Prueba: La Specialized Roubaix ha hecho honor a su nombre a lo largo de los años. Con varias victorias en el infierno del norte, es una de las motos más exitosas sobre el pavimento. Pero la Roubaix no solo es ideal para los pilotos de carreras, sino que también puede aprovechar sus puntos fuertes para todos en recorridos largos. Probamos la versión Comp de la nueva Specialized Roubaix para ti.
Roubaix especializado: más suave es más rápido
En Specialized, el lema "más suave es más rápido" ha estado en la carretera y fuera de la carretera durante algún tiempo. Es lógico que una bicicleta como la Roubaix, que se supone que se usa para recorridos particularmente largos en terrenos duros, se mejore constantemente de acuerdo con este lema. Para este propósito, se insertó un cartucho de resorte, llamado Future Shock, en el tubo de dirección de los nuevos modelos Specialized Roubaix para mejorar significativamente la comodidad de la suspensión en la parte delantera. El sistema fue desarrollado en cooperación con el equipo de Fórmula 1 de McLaren. Los puntales también se diseñaron en la parte trasera para brindar una comodidad significativamente mayor. Sin embargo, tanta tecnología se refleja en el peso, que debería ser manejable para una bicicleta de turismo de larga distancia. Por cierto, Specialized también ofrece una versión para mujeres llamada Ruby, que está construida con una configuración de fibra de carbono adaptada individualmente.
Equipos Roubaix Especializados
¿Qué sería de un gran cuadro sin el equipo adecuado que se adapta de manera óptima al área de uso de la bicicleta? Aquí, también, Specialized presta atención a los detalles y no hace concesiones. Nuestro modelo Comp vino con engranajes y discos hidráulicos Shimano Ultegra todos los días. Las ruedas DT son robustas y llevan neumáticos 26 Turbo Pro de nuestra propia empresa. La tija de sillín de carbono especial con su fijación profunda en el tubo de sillín de forma ovalada tiene como objetivo reducir aún más los baches en la carretera. Las otras piezas adicionales, como el manillar, la potencia y el sillín, también provienen directamente de Specialized y no mostraron ningún defecto, pero ciertamente hay potencial para un ajuste fino aquí. Con 50/34 en la parte delantera y 32-11 en la parte trasera, la relación de transmisión subraya una vez más los posibles usos del Specialized Roubaix, al igual que la caja de asistencia en carretera. Está montado en la parte inferior del triángulo del cuadro y contiene una cámara de repuesto, un cartucho de gas, una miniherramienta y un desmontador de neumáticos.
Specialized Roubaix: ¿cómo se conduce realmente?
Hay que decir que la Specialized Roubaix se siente bastante desconocida durante los primeros metros. Especialmente en la carretera, como piloto de carreras, notas que se pierde un poco de propulsión debido a la comodidad adicional. Pero si luego te encuentras en carreteras en mal estado y terrenos irregulares, la Roubaix muestra lo que puede hacer. La suspensión y la parte trasera se complementan a la perfección y amortiguan como ninguna otra bicicleta. Casi se siente un poco como bloquear la horquilla con el bloqueo en una MTB y ceder un poco. A pesar de 7 bar en los neumáticos de 26 milímetros de ancho, la moto rueda por caminos de grava como si nada. Los agujeros más pequeños no se meten en los brazos, los más grandes se filtran notablemente como adoquines. La posición también es bastante relajada y debería dar mucho placer a los conductores frecuentes. El cambio funciona dentro y fuera de la carretera sin ningún problema y los frenos fuertes y fácilmente ajustables son ideales para viajes de exploración con la Roubaix. La vaina ancha fue un poco molesta, ya que los pies más grandes pueden quedar atrapados fácilmente en ella. Con todo, el Specialized parece compacto, ágil y ágil. Lo que nos sorprendió especialmente o más bien nos convenció en los viajes largos, incluso sin salir de las carreteras asfaltadas, fue que las manos, los brazos y los pies estaban notablemente menos tensos.
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