Prueba: Cube ha estado construyendo fullies de cuatro pivotes bajo el nombre de AMS durante 14 años. Probablemente una de las bicicletas más populares en los países de habla alemana. El Cube AMS 100 C:68 es la última creación de la línea AMS. Estábamos en los senderos del Bosque Bávaro con el arma Oberpfälzer Race.
Cube AMS 100 C:68 SL 29: cuadro
Cube AMS es algo así como el VW Golf entre los completos de bicicleta de montaña. El diseño siempre se mantuvo muy simple y muy típico para un varillaje de cuatro barras. Sin embargo, con la última versión, Cube ahora está abriendo caminos nuevos y más audaces. El diseño es significativamente más agresivo. El marco se volvió muy angular y distintivo con grandes secciones transversales de tubos. El tubo superior y las vainas del asiento en la parte trasera forman una línea y aseguran una apariencia muy armoniosa. El punto de pivote del amortiguador está cubierto por una tapa, lo que hace que la imagen general parezca aún más homogénea.
No solo ha sucedido mucho visualmente, también se ha optimizado mucho técnicamente. Aunque algunos fabricantes ya prescinden del punto de pivote en la parte trasera, el Cube se mantiene fiel a sí mismo con un varillaje clásico de cuatro barras. Hay otra característica nueva oculta en el nombre del AMS. C:68 representa el material de carbono utilizado. Las fibras de carbono se unen con resina durante la fabricación del cuadro. El contenido de resina del material de carbono C:68 se ha reducido para que el 68 % de las fibras de carbono permanezcan en el cuadro. Esto ahorra peso y reduce el marco del Cube a aproximadamente 1550 g en tamaño M. Casi al nivel de una rígida.
Eso sí, Cube no ha prescindido de los últimos estándares. Como el triángulo trasero Boost estándar con 148 mm de ancho o cables enrutados internamente que se pueden adaptar a todas las configuraciones (1x, 2x, DI2, tija telescópica, etc.). Otro punto culminante hará felices a los conductores de larga distancia. A pesar del amortiguador, hay espacio para 2 portabotellas en el cuadro para recorridos más largos
Cube AMS 100 C:68 SL 29: Geometría
¿Qué es importante en una carrera completamente? Sobre todo, debe ser rápida cuesta arriba, pero también ágil y ágil para recorridos estrechos de XC. No debería faltar un cierto nivel de suavidad para los descensos de alta velocidad, y no debería verse abrumado por las secciones técnicamente difíciles de hoy en día. Cube le ha dado al AMS un ángulo de dirección moderado de 70° para un funcionamiento suave y un mejor rendimiento cuesta abajo. Sin embargo, la competencia ya tiene carreras completas con un ángulo de dirección más plano. El ángulo del asiento bastante pronunciado de 74,5° garantiza el rendimiento en la montaña. Cube encuentra el equilibrio óptimo entre funcionamiento suave, propulsión y maniobrabilidad con un tubo superior o alcance bastante largo y una parte trasera extremadamente corta. El tubo superior es bastante largo con 613 mm (talla L) y asegura una geometría bastante estirada y orientada a la propulsión, que por supuesto también depende de la longitud de la potencia seleccionada. Gracias a los estándares Boost con una parte trasera más ancha, las vainas se pueden hacer bastante cortas para una bicicleta de 443" a 29 mm sin sacrificar el espacio libre para los neumáticos. En definitiva, una Geo muy deportiva que promete una bicicleta rápida, pero también ágil.
Cubo AMS C:68 SL29
16" | 18" | 20" | 22" | |
tubo del asiento (en mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 565 | 590 | 613 | 636 |
tubo de dirección (en mm) | 97 | 107 | 117 | 127 |
vaina (en mm) | 443 | 443 | 443 | 443 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1099 | 1125 | 1149 | 1172 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Ángulo del asiento (en °) | 74,5 | 74,5 | 74,5 | 74,5 |
Alcance (mm) | 405 | 427 | 447 | 467 |
Pilas (mm) | 590 | 600 | 613 | 618 |
Cube AMS 100 C:68 SL 29: Características
Marco | AMS 100 C:68SL29 |
tenedor | Fox 32 Flotador SC FIT4 |
silencio | Mando a distancia Fox 32 Float DPS |
Impulsores | DT Swiss CSW MA 2.9 tiro recto |
Neumático VR | Schwalbe Cohete Ron 2,25 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Golondrina Trueno Burt 2,25 |
Cambio trasero | Shimano XTR |
palanca de cambios | Shimano XTR |
manivela | Shimano XTR |
Cambio delantero | Shimano XTR |
Freno | Shimano XTR |
discos de freno | Shimano XTR |
tija de sillín | cubo prolight |
Silla de montar | Selle Italia SC1 |
Vástago | Potencia Cube Performance |
Links | Barra de carrera plana Cube |
Cube ofrece tres variantes de equipamiento para la AMS 100 C:68. Comienza con la variante de carrera a 3999 € con suspensión Rock Shox y equipo XT. La punta de lanza es la variante SLT por 5999€ que, según la fábrica, debería incluso romper la marca de los 1 kilos con SRAM XX11 de 9,0 velocidades, suspensión Fox Factory y piezas Newmen. Nuestra variante SL probada está en el medio.
Con la variante SL de la Cube AMS 100 C:68, Cube confía en un rendimiento japonés sólido y ligero. Ciertamente no puedes equivocarte con el grupo Shimano XTR. Además, aquí también se instala una variante 2×11, que también ofrece reservas para subidas largas y empinadas sin que se agoten las marchas en descensos rápidos de grava. Las manetas de freno y las palancas de cambio se sujetan perfectamente al manillar con un emparejador y garantizan una apariencia limpia en la cabina. El chasis proviene del fabricante estadounidense FOX. Aquí se utilizan la horquilla ligera Stepcast y el Fox Float DPS Remote. Sin embargo, no en la versión de fábrica con revestimiento Kashima. La horquilla y el amortiguador se pueden controlar de forma remota desde el manillar con una palanca. El chasis abierto, un modo trail y un chasis completamente bloqueado están disponibles aquí. El juego de ruedas proviene de DT Swiss y se llama DT CSW MA 2.9, una versión OEM de DT Swiss para Cube. Los neumáticos son neumáticos ligeros Schwalbe LiteSkin con Rocket Ron en la parte delantera y Thunder Burt en la parte trasera. Los manillares de carbono, la potencia y la tija de aluminio están etiquetados por Cube, pero recuerdan mucho a Syntace. El sillín proviene de Selle Italia. En el paquete completo, un conjunto de equipos muy coherente, que sin duda es adecuado para su uso en carreras. Pesamos nuestra bicicleta de prueba en 10,8 kg, aunque la bicicleta de prueba ya se había convertido a tubeless y, por lo tanto, los tubos no son un factor. Sin embargo, la bicicleta todavía tiene poco potencial. Con algunas medidas de ajuste, el peso debería poder moverse hacia los 10 kg.
Cube AMS 100 C:68 SL 29: En camino
Estábamos entusiasmados con el Cube AMS. Y no nos decepcionaron los primeros metros hasta el sendero sobre el asfalto, la bicicleta proporcionó una verdadera propulsión. El chasis bloqueado, una posición de asiento deportiva y neumáticos rápidos Thunder Burt en la parte trasera literalmente permiten que la bicicleta vuele hacia el comienzo del sendero. Al principio, sin embargo, la parte trasera algo ancha tomó un tiempo para acostumbrarse. Los ciclistas con pantorrillas gruesas tocarán el triángulo trasero con más frecuencia. Pero después de un tiempo te acostumbras y te adaptas un poco a la moto. El cambio y el frenado funcionan como de costumbre con el grupo Shimano XTR.
Luego, debemos verificar la idoneidad de la bicicleta para competir en una pista XC local. El Cube sube muy fácilmente en subidas empinadas y si alguna vez te quedas sin aliento, también tienes el pequeño anillo de la cadena en la parte delantera como reserva. Solo el neumático Schwalbe Thunder Burt en la parte trasera perdió algo de agarre en el terreno húmedo y difícil. La moto muestra su agilidad en pasajes sinuosos, donde la moto se puede maniobrar rápidamente en curvas cerradas. Cuesta abajo, la bicicleta es muy suave y estable, incluso a altas velocidades. En los pasajes técnicos, la parte trasera del Cube brilla en particular. Incluso con impactos más grandes, la parte trasera apenas parece abrumada y, junto con la horquilla Fox en la parte delantera, no molesta innecesariamente a la moto. A veces, solo el bloqueo remoto causaba algunos problemas. El tornillo de ajuste de la tensión del cable se aflojaba de vez en cuando y había que reajustarlo. Se puede decir que el Cubo es un verdadero archivo de carreras. Debido al largo alcance, la bicicleta no es realmente divertida, pero principalmente debería ser rápida.
En la prueba también usamos un vástago más corto y uno que era un poco más pesado. juego de ruedas Montó y golpeó los senderos. La AMS también es muy adecuada como bicicleta de turismo y también tiene reservas para uso en senderos/turismo.
Juergen Wolfl dice
Una gran bicicleta. Cambié el tallo. Totalmente satisfecho hasta ahora.
Rápido dice
Está constantemente agotado al menos el modelo superior de la misma. Me parece extraño que cube lo anuncie y que ya no estará disponible a partir de mayo. Cubo tu disponibilidad es muy muy mala! El cliente no siempre quiere comprar un pedido anticipado, sino que también quiere ver y probar una bicicleta...
Ah, y el cuadro pesa un 20 % más sin el amortiguador, medido por varios propietarios, es decir, más de 1950 gramos. De lo contrario, también sería el cuadro completo más ligero del mundo. Pero, por supuesto, Cube no anuncia eso porque saben que el marco de Scott es más liviano, ¡aunque dice que es mucho más pesado que el marco de Cube!
El punto de pivote en la parte trasera ya no es lo último en tecnología y el desviador delantero lateral con el cable que atraviesa el triángulo del marco parece modesto. OK, ¡otros fabricantes lo hacen igual de mal!