Prueba: ¡adiós a los desviadores delanteros! Con las unidades EAGLE, SRAM finalmente se despidió de la unidad de 2 velocidades y ahora, además de las versiones de gama alta XX1 Eagle y X0 Eagle, también ofrece una versión para el bolsillo pequeño, la SRAM GX Eagle.
Noticias de productos: SRAM GX Eagle: ¿El nuevo grupo de 12 velocidades retirará el desviador delantero de MTB?
Mercado: Con el nuevo SRAM GX Eagle, el fabricante estadounidense presenta un nuevo grupo de 12 velocidades que está haciendo que el precio suba un escalón, pero al mismo tiempo hereda numerosas características de los grupos Eagle existentes, incluida, por supuesto, la Cassette 10-50 con un rango del 500%, que es apenas inferior a las unidades dobles tradicionales. Con la presentación de las dos Águilas […]
Cuando un paquete relativamente discreto llegó a la oficina editorial de Velomotion, la emoción fue bastante alta: el contenido: el nuevo SRAM GX Eagle. Después del "desempaquetado" conjunto y la charla de compras, se deben crear los hechos. ¿Cómo le va en términos de peso, mano de obra y, sobre todo, función? También en comparación con la versión de gama alta, el XX1.000 Eagle, que es casi 1 euros más caro. Debido a su peso, el GX Eagle atrae más a los enduros que a los corredores de fondo. Así que llega a nuestra bicicleta de prueba de enduro, una Orange Alpine 160.
Comienza la asamblea. Por conveniencia, usamos el enrutamiento del cable que ya habíamos tendido, lo enroscamos, montamos el desviador trasero, el cassette y la manivela y, después del ajuste, todo estuvo listo. El animal heráldico, el águila, ocupaba un lugar destacado en todos los componentes como símbolo de la libertad que trae consigo el gran ancho de banda. 500%, 10-50, el casete cuelga pesadamente de la rueda. La relación de tamaño del disco de freno es inusual, porque el casete GX Eagle es significativamente más grande que el disco de 180 mm y lo cubre por completo cuando se ve desde un lado. Sin duda, hay potencial de escalada aquí.
SRAM GX Eagle: gran rendimiento en todas las condiciones
Fuimos al Bosque Bávaro para el primer viaje de prueba, una ruta salpicada de pasajes de escalada largos pero también técnicos sobre descensos bloqueados para descensos rápidos y fluidos. Aquí es donde se hace evidente el potencial del ancho de banda del 500 %. Las marchas individuales se pueden cambiar fácilmente hacia arriba y hacia abajo, incluso bajo carga. La cadena también se desliza notablemente suavemente sobre el anillo de calibre 50. Junto con un plato de 32 en la parte delantera, los primeros 1000 metros de altitud también se pueden dominar sin mucho esfuerzo. Al llegar a la cima, se debe hacer la primera pequeña revisión, todo está en el lugar correcto y no es necesario ningún reajuste. Ni siquiera el barro, la arena y el suelo del bosque tuvieron un impacto en el rendimiento del cambio.
Según SRAM, la cadena en todas las transmisiones EAGLE es ligeramente más estrecha que en las transmisiones convencionales de 11 velocidades, lo que puede conducir a una transmisión más vulnerable. Pero no nos dimos cuenta de eso durante todos los kilómetros de prueba y medidores de altitud de prueba y habla de la robustez del SRAM GX Eagle.
Es cuesta abajo otra vez, los pasos iniciales S4 muy técnicos también requieren uno que otro contacto de piedra en el cambio trasero, la biela y el plato, que, aparte de algunos pequeños rasguños, no han sufrido ningún daño. Cuanto más rápido y fluido se vuelve, más relevante se vuelve el casete de rango amplio en combinación con el plato de 32 dientes. El último bit de velocidad se nota aquí en forma de una amplia sonrisa.
Peso en g | XX1 Águila (fabricante) | X0 Eagle (fabricante) | Águila GX (fabricante) | GX Eagle (Repesado) |
---|---|---|---|---|
manivela | 465 | 495 | 662 | 636 |
en Kassetten | 355 | 355 | 450 | 456 |
Cadena | 250 | 250 | 258 | 277 |
Cambio trasero | 267 | 276 | 290 | 295 |
Desencadenar | 122 | 126 | 122 | 132 |
Total | 1456 | 1502 | 1782 | 1796 |
SRAM GX Eagle: mano de obra convincente y estabilidad
Tras unos 200 kilómetros, 6.000 metros de desnivel y 10.000 metros de descenso, la prueba estaba superada y superada. Durante todo el período de prueba, el SRAM GX Eagle estuvo expuesto a todas las condiciones climáticas (excepto nieve), agua y barro, lavado y aceite. Todo lo que constituya un uso intensivo. El GX Eagle ha demostrado su estabilidad en varias caídas e influencias ambientales, y no fue necesario ajustar la tensión del cable después.
SRAM GX Eagle: El siguiente paso en el desarrollo
La tecnología X-SYNC 2 introducida con la serie Eagle promete significativamente menos ruido de cadena y menos desgaste. La tecnología FULL-PIN del casete crea una jaula de acero estable y resistente a la suciedad similar a la tecnología X-DOME del X0 Eagle y XX1 Eagle con la ayuda de anillos de acero estampado que están conectados entre sí mediante pasadores de acero inoxidable. La cerradura de la jaula también ha cambiado un poco y se ha movido un poco hacia atrás.
Medido por la relación precio-rendimiento, el SRAM GX Eagle se puede recomendar en cualquier momento con la conciencia tranquila. Solo el activador se guardó en las opciones de configuración. A diferencia de los modelos X0 y XX1, esto no se puede ajustar en la palanca del pulgar. Con el gatillo GX, las distancias entre las dos palancas se establecen en fábrica y no se pueden cambiar.
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