Ciclismo: Max Walscheid ha completado su segunda temporada profesional. El velocista compitió en numerosas carreras para el equipo alemán Sunweb. Tuvimos la oportunidad de discutir la temporada pasada y el futuro con el joven de 24 años.
"Los velocistas deben entregar resultados".
Hola Max, ahora estás en tu segunda temporada completa en el WorldTour. ¿En qué se diferenció el segundo año de la primera temporada para ti?
“2016, mi primer año, fue más que turbulento con piernas y manos rotas por el accidente de entrenamiento en enero y neumonía en el verano. Afortunadamente me salvé de esos contratiempos en 2017. Pude montar mucho más consistentemente. Sin embargo, me hubiera gustado haberme ahorrado uno o dos resfriados, especialmente en la primera mitad de la temporada”.
En un equipo tan fuerte como Sunweb, es difícil que te permitan conducir por tu cuenta. ¿Cómo aceptas actuar inicialmente más como un ayudante y no siempre ser capaz de conducir por tu cuenta?
“Actuar como ayudante es parte del ciclismo. Somos un equipo y también disfruto apoyando a mis compañeros. Sin embargo, claramente firmé como velocista. Por supuesto, primero tienes que demostrar que eres un neoprofesional. Empiezas desde cero, pero el equipo me construye como un velocista y se supone que los velocistas deben dar resultados”.
Con mucha gente rápida, no es suficiente para ganar al final. Un Mark Renshaw, por ejemplo, tuvo que darse cuenta en algún momento de que era un titular nato. Sigues siendo joven ¿Cuáles son sus ambiciones?
"Soy velocista y quiero desarrollarme como tal".
¿Cuándo te diste cuenta de que te consolidarías como velocista? ¿Tu altura ya te ha dado el camino?
"Al comienzo de mi carrera ciclista con los juniors, era menos capaz de demostrar mis habilidades de sprint y algunos me veían más como un contrarrelojista. Pero eso fue porque simplemente no tenía el nivel para tener suficientes granos para un sprint al final de las carreras nacionales. En los entrenamientos y fresco, sin embargo, siempre fui muy rápido y lo supe desde el principio. Siempre se trató, y aún se trata, de llegar fresco a la final y luego mostrar mi velocidad”.
¿Te ves más como un velocista puro, o en algún momento como un potencial cazador de clásicos?
“Creo que carreras como la Paris-Roubaix me pueden ir bien. Muchos clásicos son actualmente demasiado difíciles. Mi primera prioridad es el sprint. Verás hasta dónde puedo llegar más tarde en carreras más duras, pero eso es de importancia secundaria".
“Al final, fue bueno lidiar con los recuerdos. "
En el ciclismo, es muy difícil dar el salto de un aficionado a un ciclista profesional. Muchos pilotos jóvenes de la Rad-Bundesliga se dan por vencidos en algún momento porque no reciben una oferta de un equipo WorldTour. Usted mismo empezó a andar en bicicleta relativamente tarde. ¿Qué consejos tienes para todos aquellos que trabajan tan duro y todavía quieren lograrlo?
"Carreras internacionales. No vale la pena probarse a sí mismo en el circuito o en pequeñas carreras nacionales por un contrato. Algunos grandes equipos ciertamente conocen la Bundesliga, pero al final cuentan los resultados y las victorias de la UCI, y ciertamente los campeonatos nacionales”.
A principios de 2016 sufrió un grave accidente en el campo de entrenamiento con unos compañeros. ¿Estas imágenes se quedan contigo cada vez que entrenas, o olvidaste rápidamente ese horrible día?
“Antes de la primera sesión de práctica después del accidente, me preocupaba que pudiera ser difícil olvidar el accidente, pero al final fue bueno lidiar con los recuerdos. En general, ciertamente me he vuelto más cauteloso. A pesar de que tuvimos toda la culpa del accidente, sigo tratando de evitar riesgos y, especialmente en el entrenamiento, tener en cuenta a medias los errores de los demás. Por supuesto, esto nunca es 100 por ciento posible en la carretera”.
¿Cómo es tu entrenamiento diario? ¿Con qué compañeros entrenas y qué influencia tiene tu equipo?
“La influencia del equipo es grande. Todos tenemos entrenadores de equipo internos. Mi entrenador Morten Bennekou controla mi entrenamiento completo en estrecha consulta conmigo y establece el plan, evalúa y analiza. Por regla general hago dos entrenamientos de fuerza a la semana, muchas veces solo uno por temporada, y el resto lo hago en la bici.En el entrenamiento de carretera trabajamos muy individualmente con muchos intervalos. Apenas un minuto rápido no se controla. No hay profesionales viviendo en Heidelberg, donde vivo. En cualquier caso, los aficionados también pueden ser muy buenos compañeros de entrenamiento. Saludos a mi prima en este punto.”
“Quiero hacer muchas carreras”
¿Tiene un modelo a seguir que utiliza como guía para su propio desarrollo?
“En última instancia, trato de aprender algo de cada velocista superior. No lo llamaría un modelo a seguir, pero aún así estaba muy feliz de recibir elogios de Cipollini en la Gazetta dello Sport después del Tour de Hainan el año pasado".
¿Qué carrera te gustaría ganar tú mismo?
“El clásico de velocistas por excelencia es el Scheldeprijs, la etapa más importante para los velocistas es la de los Campos Elíseos. Pero la Paris-Roubaix me fascina más como carrera”.
También en 2018 conduces para Team Sunweb. ¿Qué carreras hay en el programa y qué objetivos personales te has fijado?
“Todavía no tengo un programa de carrera preciso. El plan aproximado está listo y el equipo ya tiene una idea bastante precisa, pero el calendario aún no está listo. Pero mi primera prioridad es bastante inespecífica: quiero hacer muchas carreras en las que termine corriendo. Por lo demás, la primera semana de abril con Schelde y Roubaix es definitivamente importante para mí”.
Deja tu comentario