Prueba: la bicicleta de cross Bulls Cross Street de Colonia ya lleva su idoneidad en su nombre: los genes de MTB y la tecnología adecuada para el uso diario se combinan para formar una combinación exitosa y completa, que también está disponible a un precio razonable.
El ciclismo deportivo no es solo una cuestión de forma, también depende del material. Los ciclistas rápidos y experimentados lo saben y también confían en bicicletas ligeras y bien equipadas, como la Bulls Cross Street para uso general, que son funcionalmente similares a sus bicicletas deportivas. Luz y guardabarros, tal vez un portaequipajes para colgar una bolsa: así es como una bicicleta de montaña o de carreras barata se convierte rápidamente en una bicicleta adecuada para el uso diario.
Si no haces ciclismo de una forma u otra, pero aún quieres usar tus rutas diarias para mantenerte en forma, puedes beneficiarte de este enfoque. La industria de la bicicleta hace tiempo que eliminó la clara separación entre el deporte y la vida cotidiana. Y la Bulls Cross Street es un buen ejemplo de ello: la bicicleta, recién coloreada en menta y blanco, combina los genes clásicos de MTB con esas características de comodidad y seguridad de las que ya no querrás prescindir en la vida cotidiana y en los recorridos.
Bulls Cross Street: lo mejor de ambos mundos
Lo mejor de ambos mundos: la primera parte consta de una transmisión triple que, junto con el juego de ruedas dentadas de nueve velocidades, garantiza una amplia gama de relaciones de transmisión en Bulls Cross Street. Con las palancas Rapidfire antideslizantes, los piñones y los platos se pueden cambiar rápidamente, como en una bicicleta de montaña. Por lo cual: en la bicicleta todoterreno derecha, "triple" está en declive, ya que hay cassettes con hasta doce anillos.
La horquilla de suspensión, que ofrece alrededor de 60 mm de recorrido en Bulls Cross Street, también se ha extendido de MTB a otros tipos de bicicletas. Eso no parece mucho teniendo en cuenta lo que conduce fuera de la carretera, pero está absolutamente bien para muchos propósitos: carreteras asfaltadas y senderos forestales de todos modos. La horquilla se puede bloquear presionando la palanca, lo que resulta práctico si conduce la Cross Street principalmente en carreteras resbaladizas.
Mientras tanto, los frenos de disco se han extendido por todo el mundo del ciclismo y se han vuelto indispensables para muchos ciclistas; para nosotros, por cierto, por lo que damos por sentada su presencia en Bulls Cross Street. Son indispensables en lugares donde se moja y se ensucia, y tienen tanto sentido en el uso todoterreno como en la vida cotidiana. Por cierto, los tapones Tektro de Bulls Cross Street demuestran que incluso los discos económicos pueden proporcionar un rendimiento de frenado muy bueno.
Hasta aquí la tecnología MTB de las Bulls, pero lo que hace que la bicicleta sea interesante es su combinación con piezas que garantizan la idoneidad para el uso diario, y la forma en que están integradas. Cuando se trata de iluminación, el Bulls Cross Street, por supuesto, está equipado con una dinamo de buje, que apenas se nota dado el gran disco de freno delantero. El proyector de 30 lux perfectamente brillante es agradable y compacto y está montado directamente en el puente de la horquilla, por lo que apenas sobresale; la luz trasera, a su vez, se asienta firmemente en el tirante trasero. Esto significa que la importante función de seguridad "light" apenas influye en el aspecto deportivo de la crosser.
Hay otra razón por la que Bulls se ha distanciado de la técnica clásica de montar la luz trasera en el guardabarros: los guardabarros SKS, que se sujetan a soportes metálicos que se atornillan, se pueden quitar con muy poco esfuerzo, por ejemplo si la moto ha tenido un verano seco debe ser utilizado para el deporte. Por supuesto, eso no funcionaría con luces y cables de alimentación.
Lo que parece deportivo, por supuesto, también da pie a algunas críticas: el protector trasero es muy corto; si la carretera está mojada, los ciclistas que siguen deberían encontrar una bonita fuente.
Un detalle que es indispensable en el uso diario es el caballete lateral, que tiene su propio enchufe en el marco en Bulls Cross Street, sólido y agradable a la vista.
Bulls Cross Street: sillín y puños con ergonomía bien pensada
Así como un automóvil deportivo puede tener asientos cómodos, una bicicleta de cross rápida también puede ofrecer una ergonomía agradable. Con un cuadro delantero bastante corto y manillares comparativamente altos, ambos ciclistas se sientan erguidos y seguros en esta bicicleta.Una buena opción es el manillar con extremos ligeramente inclinados que están equipados con empuñaduras ergo. Sería deseable una tija de sillín con un desplazamiento hacia atrás; eso aliviaría los brazos y las manos y haría que la posición sentada fuera aún más cómoda. En cualquier caso, una buena elección es el sillín con una ranura longitudinal ancha para aliviar la presión. Así que puedes sentarte en la bicicleta durante horas, ya sea rápido o a un ritmo moderado; después de todo, la Bulls Cross Street está hecha para ambos.
Alternativamente, el Bulls Cross Street también está disponible en una versión para hombre de colores más sutiles con un marco de diamante clásico. El marco de trapecio está disponible en tres tamaños (44, 48 y 54 cm) y el marco de hombres en cuatro (48, 54, 58, 61 cm).
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