Prueba: La empresa Nicolai de la pequeña comunidad de Lübbrechtsen en Baja Sajonia es conocida por sus construcciones innovadoras. Hace unos años, con su geometría Geolution, se encontraban entre los pioneros de la ahora omnipresente "tendencia larga-plana-baja". La Nicolai Ion G15 cierra la brecha entre la bicicleta de trail G13 y la enduro G16. Con el modelo superior, que cuesta 6999 €, tuvimos la oportunidad de hacernos una idea y continuar con la pregunta: ¿Cuánta revolución hay en Geolution?
Nicolai Ion G15: chasis y parte trasera
Hoy en día, el carbono es omnipresente en el segmento de bicicletas de alto precio. Pero, ¿cómo debería ser diferente con Nicolai? Como toda la gama, el G15 también viene con un marco de aluminio. Si ahora se pregunta si esto sigue siendo "lo último en tecnología", debería echar un vistazo más de cerca a la obra de arte de soldadura. El marco consta de finas piezas fresadas y tubos simples que se han unido con hermosas soldaduras. Una mirada más cercana revela la atención al detalle, así como una solución técnicamente interesante para dividir la vaina inferior.
Las líneas se enrutan fuera del marco principal. Bonito detalle: los cables se sujetan con soportes fresados por CNC; no se necesitan clips de plástico ni bridas para cables. Las líneas enrutadas externamente son muy populares entre los destornilladores porque prometen un fácil mantenimiento. En parte, sin embargo, esta ventaja se vuelve a perder, ya que las líneas discurren por debajo del soporte del amortiguador. El amortiguador mide un clásico 216 mm con un recorrido de 63 mm desde el cual el triángulo trasero obtiene 150 mm de recorrido; por lo tanto, la relación de transmisión es bastante baja, lo que debería permitir ajustar el amortiguador a los requisitos. La parte trasera en sí es un varillaje clásico de cuatro barras con cojinetes grandes, que también están muy bien sellados. Esto promete una respuesta suave como la seda durante mucho tiempo. El ajuste de la geometría, que influye en el ángulo de dirección y el ángulo del asiento en medio grado, también es positivo.
Nicolai Ion G15: Geometría
El largo alcance se nota inmediatamente a primera vista en la tabla de geometría. La bala de prueba es muy larga con un alcance de 490 mm en tamaño M, más larga que algunos de los competidores en XL. Una vez más, sin embargo, muestra que uno no debe dejarse engañar por valores geométricos aislados. Debido al ángulo de cabeza flojo (64° o 64,5°) en combinación con el ángulo pronunciado del tubo del sillín (76,7° o 77,2°), te sientas bastante adelantado en la bicicleta a pesar de la enorme longitud.Todo el concepto termina con el nombre ya mencionado Geolution y debería mostrar sus ventajas especialmente a altas velocidades. En las disciplinas de gravedad, el enfoque no es nuevo y cada vez se pueden encontrar más imitadores en las motos de enduro.
Mesa de geometría Nicolai ION G15
chica | mediano | large | x-large | xx-large | |
tamaño recomendado (en cm) | 164 - 172 | 170 - 180 | 178 - 190 | 188 200-cm | 198 205-cm |
Tubo superior horizontal (en mm) | 606 | 636 | 662 | 686 | 710 |
tubo del asiento (en mm) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 110 | 120 | 130 | 150 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1251 | 1280 | 1310 | 1341 | 1375 |
vaina (en mm) | 445 | 445 | 445 | 451 | 457 |
Ángulo de dirección (en °) | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 |
Ángulo del asiento (en °) | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 |
Alcance (mm) | 460 | 490 | 515 | 535 | 555 |
Pilas (mm) | 618 | 618 | 627 | 637 | 655 |
Nicolai Ion G15: Equipamiento
En primer lugar: el equipamiento de nuestra bicicleta de prueba no se correspondía al 100% con la versión estándar, sino que se recortó un poco más en la dirección de la estabilidad y los descensos. Sin embargo, nada ha cambiado con el chasis y eso es algo bueno. Aquí se instalaron un amortiguador Fox Float X2 y un Fox 36 con amortiguación RC2. El chasis es sin duda uno de los crème de la crème en el mercado en este momento. Está rodado sobre ruedas DT-Swiss EX 29 de 1501 pulgadas. Por experiencia podemos decir: A pesar de su bajo peso, pueden recibir bastantes golpes.
Pasemos a los componentes revisados. Mientras que los frenos Hope E4 todavía estaban instalados en nuestra bicicleta de prueba, el G15 ahora viene con el MT7 de Magura en producción en serie. La unidad también ha sido revisada. Si bien todavía tuvimos que conformarnos con once marchas, un Sram X12 Eagle de 01 velocidades proporcionará más rango en el futuro. La biela Hope tiene que dar paso a una SRAM X01 Eagle mucho más ligera hecha de carbono. En el habitáculo se siguen utilizando los manillares de carbono Renthal de 780 mm de ancho. Hope también tiene que dejar espacio para la potencia: Nicolai usa sus propios componentes aquí como estándar.
Nicolai Ion G15: En el camino
El escepticismo inicial sobre la geometría extrema se disipó rápidamente. Tenía miedo de que conducir fuera como estar en el estante, pero estaba completamente equivocado. Contrariamente a mis expectativas, la ergonomía general incluso se sintió muy cómoda. Tienes que acostumbrarte a que la rueda delantera esté muy alejada debido al ángulo de dirección flojo. En el camino, sin embargo, la bicicleta es extremadamente suave y brinda seguridad incluso en terrenos difíciles. La bicicleta no parece lenta, pero requiere un estilo de conducción activo y un ciclista que no tenga miedo de presionar la rueda delantera. Tan pronto como las cosas se vuelven técnicas y los radios de las curvas se estrechan, la larga distancia entre ejes se vuelve notable. Tienes que salir de las curvas inusualmente lejos, a menos que domines la transferencia a través de la rueda delantera. Logré esto muy bien con el G15.
Hablemos de la escalada, que sin duda juega un papel importante en un todoterreno como el G15. Seré breve: la bicicleta no solo desciende como un loco, sino que también revela talentos inesperados para escalar. El ángulo pronunciado del tubo del asiento y el frente largo significan que se pueden dominar incluso las rampas bloqueadas. Con todo, puedo recomendar la bicicleta a cualquiera que quiera divertirse en el bosque. Ya sea que sea un corredor de enduro o un entusiasta de los senderos, definitivamente vale la pena dar un paseo en la poderosa bicicleta de senderos. Un poco de información para los posibles conductores de Nicolai: el fabricante de Baja Sajonia ha comenzado recientemente a ofrecer pruebas de manejo justo en frente de su propia puerta. Un representante de Nicolai traerá la bicicleta de su elección de forma gratuita para una vuelta de prueba en los senderos habituales de la casa.
General: Flota de prueba de Mobile Nicolai: la #nicolaitrailexperience para una mayor individualidad y una mejor atención al cliente
Mercado de bicicletas: Con una flota de bicicletas de prueba móviles, el fabricante Nicolai ofrecerá en el futuro asesoramiento y pruebas de conducción directamente en el sitio del cliente. Con #nicolaitrailexperience, el sistema de ventas con sede en Lübbrechts está tomando un nuevo camino para ofrecer un asesoramiento aún mejor y más personalizado. Además, se abre un nuevo sitio de producción en Alemania. Con la introducción de la #nicolaitrailexperience, la […]
Robert dice
Impresionante informe!
¿También estás en Instagram? ¿Le gustaría volver a publicar la prueba si lo permite?
Saludos,
Robar
@RobG301