Prueba Bulls Copperhead 3: La Bulls Copperhead 3 ha sido una de las bicicletas de montaña más vendidas del mundo durante años. No es de extrañar: el distribuidor ZEG ofrece una auténtica introducción al hobby del ciclismo de montaña por tan solo 999 euros. Pero, ¿qué puede hacer realmente una bicicleta de 999 euros? Elegimos la Bulls Copperhead 3 para mostrarte lo que puede hacer una rígida en este rango de precios.
Revisión de Bulls Copperhead 3: el marco
La impresión espontánea de la caja ya fue la primera sorpresa. ¿Esta bicicleta realmente solo cuesta 999 euros? Instintivamente, el Bulls Copperhead 3 hizo mucho más y si alguien hubiera dicho que cuesta 1400 euros, nadie se habría sorprendido. La bicicleta está disponible en cuatro variantes de color; en la prueba teníamos la variante azul grisácea con acentos amarillo verdosos brillantes. El colorido es simple pero llamativo al mismo tiempo y hace que el Bulls Copperhead 3 parezca de alta calidad y de ninguna manera barato.
El marco en sí y la mano de obra también causan una impresión muy valiosa. Los tubos del cuadro están bellamente diseñados por hidroformado y le dan al Bulls Copperhead 3 un aspecto moderno. Las costuras de soldadura parecen limpias y la pintura también demuestra ser robusta en la prueba. El cuadro está diseñado para ruedas de 27,5 pulgadas, pero también está disponible en versión de 29 pulgadas en la gama Bulls. La parte trasera ofrece espacio para neumáticos más gruesos como opción. Con el Racing Ralph de 2,1″ de ancho montado, es evidente que todavía habría mucho espacio para un neumático más ancho. Los trenes se colocan discretamente en el marco, lo que no es normal en esta clase. El tubo de dirección es cónico, lo que ofrece el mejor compromiso entre rigidez y peso. El montaje del freno en la parte trasera también se resolvió muy bien. En general, el marco del Bulls Copperhead 3 ofrece un rendimiento superior al promedio para el rango de precios.
Revisión de Bulls Copperhead 3 - Geometría
La geometría de la Copperhead 3 encuentra un buen compromiso entre deportividad y comodidad. El ángulo del asiento es lo suficientemente pronunciado como para subir rampas desafiantes. El ángulo de dirección se siente un poco más flojo que en otras bicicletas de nivel de entrada. Esto da seguridad en las bajadas y ayuda al ciclista en los descensos pronunciados. Debido a las ruedas de 27,5 pulgadas, las vainas son muy cortas y hacen que la Bulls Copperhead 3 sea agradablemente maniobrable.
Reseña de Bulls Copperhead 3 - Características
Un buen marco y la geometría también encaja. ¿Qué otras características obtienes con el Bulls Copperhead 3 por 999 euros? Una mirada a la lista de equipos es definitivamente prometedora. Las manivelas triples se han convertido casi en una rareza. Una manivela Shimano de 3 velocidades en combinación con un desviador trasero Shimano XT de 3 velocidades está instalada en el Copperhead 3, que ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión para principiantes. Los procesos de cambio se llevan a cabo mediante palancas de cambio Deore en el manillar.
Tampoco se hicieron ahorros en los frenos. Magura utiliza el modelo básico en su colección de frenos de disco de alta calidad en los Bulls. El Magura MT2 no tiene que esconderse de sus hermanas costosas en términos de función y representa un freno confiable y fuerte para el Copperhead 3. Además, se instalaron discos de freno de 180 mm en la parte trasera y delantera, que aseguran una desaceleración suficiente en descensos largos y definitivamente también ofrecen seguridad a los conductores pesados. Las ruedas están compuestas por bujes Formula DC y llantas DDM 2 de 32 radios delante y detrás. Las ruedas no son las más ligeras, pero son estables y duraderas. Los neumáticos completan la buena impresión de la combinación de ruedas: el conocido Schwalbe Racing Ralph está instalado en el Bulls Copperhead 3 en la versión de rendimiento con un ancho de 2,1 pulgadas. Un neumático óptimo para principiantes, ya que ofrece el compromiso adecuado entre resistencia a la rodadura y agarre y también es uno de los neumáticos más ligeros.
Además de las piezas ya mencionadas, Bulls utiliza muchos accesorios internos en el Copperhead 3. El tenedor también. Aquí se instaló una horquilla de suspensión neumática Bulls Lytro con puntales de 34 mm. La horquilla se puede bloquear mediante una palanca muy intuitiva y ergonómica en el manillar, el llamado bloqueo remoto. El sillín y la tija del sillín, que se fijan con una abrazadera de liberación rápida, también provienen de los propios Bulls. La altura del sillín se puede ajustar con poca antelación si no está seguro de establecer la altura correcta del sillín o si desea bajar el sillín para un descenso pronunciado. El puesto de conducción también es de marca propia y se caracteriza por el manillar vertical de 71 cm de ancho, que garantiza una posición de asiento erguida, cómoda y más control. Los agarres fueron muy cómodos en los viajes de prueba, ya que le dan a las manos mucho agarre y control. Todas las piezas y marcos suman un total de 12,8 kg, lo que, y aquí estamos de nuevo con el rango de precios, es extremadamente aceptable.
Marco | Aluminio 7005 triple conificado, enrutamiento interno de cables, soldadura suave, tubo de dirección cónico |
tenedor | Horquilla suspensión neumática BULLS Lytro 34 Boost RL-R |
silencio | / |
Impulsores | Fórmula DC / DDM-2 |
Neumático VR | Rendimiento Schwalbe Racing Ralph |
Frecuencia cardíaca del neumático | Rendimiento Schwalbe Racing Ralph |
Cambio trasero | ShimanoXT |
palanca de cambios | Shimano Deore SL-M6000 |
manivela | Shimano FC-MT500-3 40/30/22 |
Cambio delantero | Shimano Deore FD-M6000E |
Freno | Magura MT2 |
discos de freno | Magura 180mm |
tija de sillín | BULLS |
Silla de montar | BULLS |
Vástago | BULLS |
Links | BULLS |
Revisión de Bulls Copperhead 3 - En el camino
Óptica, equipo de ida y vuelta. Al final, lo que cuenta es la experiencia de conducción. Estábamos entusiasmados con la primera ronda de prueba con la Bulls Copperhead 3. Desde el principio, se notó que estábamos hablando de una bicicleta muy ágil en este punto. Con la distancia entre ejes corta y las ruedas de 27,5 pulgadas, la bicicleta es muy divertida y maniobrable. La posición de los asientos es la misma y es un buen compromiso entre deportividad y comodidad. Los neumáticos Schwalbe rodaron muy bien sobre asfalto. Las ruedas ligeramente pesadas estropean un poco la vivacidad de la moto, pero una vez en el columpio, la Copperhead rueda muy bien. En las subidas, te sientas muy centrado sobre el eje de pedalier debido al ángulo del asiento algo pronunciado, lo que significa que incluso las rampas empinadas se pueden subir con facilidad. El manillar elevado admite una posición sentada erguida, lo que hace que la bicicleta sea muy fácil de controlar, incluso en subidas técnicas. Los neumáticos proporcionan suficiente agarre para caminos de grava ligera, bosques y prados en casi todas las situaciones. Sin embargo, si se pone un poco embarrado o mojado, los neumáticos alcanzan fácilmente sus límites. No tienes que esconderte en un Bulls Copperhead 3 en las subidas: las pequeñas debilidades se deben, como máximo, al mayor peso total, los cortes sutiles en las ruedas más pesadas y los detalles del equipo, que son inevitables en este nivel de precio. En general, todo el equipo editorial tiene una muy buena impresión del Copperhead 999 de 3 euros.
El Bulls Copperhead 3 tampoco tiene que esconderse cuesta abajo. En la prueba fue muy divertido porque es muy ágil y manejable gracias a las ruedas de 27,5 pulgadas y la geometría compacta. A velocidades más altas, esto genera un poco de inquietud, pero como principiante es más fácil comenzar con una bicicleta más ágil. El comportamiento del resorte de la horquilla fue demasiado lineal para nuestros pilotos de prueba y debería ser más progresivo, por lo que la función y la ergonomía del bloqueo remoto fueron de primera clase y muchos otros fabricantes son descuidados con estos pequeños detalles y ofrecen soluciones significativamente peores. Pequeñas debilidades, pero el paquete general, incluidos los frenos Magura MT2 fuertes y fácilmente controlables, también hace que el Copperhead esté listo para las bajadas. Una consideración real sería usar el modelo 1,85er del Copperhead 29 desde cierta altura (más de 3 m), especialmente porque también está disponible con el mismo equipamiento por 999 €. Los neumáticos grandes ruedan mejor sobre los obstáculos y dan más seguridad.
Revisión de Bull's Copperhead 3 - Conclusión
Nos sorprendió mucho que consigas muchas bicicletas por tan poco dinero. Por supuesto, la bicicleta tiene pequeñas debilidades, pero como principiante podrás pasarlas por alto. Incluso recomendamos la bicicleta a ciclistas más ambiciosos como bicicleta de entrenamiento. Es realmente fácil de estirar y puedes divertirte con él.
Moritz dice
¿Cómo ves la moto en comparación con el modelo del año pasado, que tenía algunos componentes XT más instalados y era casi un kilo más ligero?
Gracias de antemano!
eugenio w dice
Todavía conduzco un Copperhead3 de 2012 en la versión XT completa, unos 7 km. A excepción de los rodamientos de bolas renovados en los cubos, los discos de freno (la Fórmula RX tuvo que dar paso a los discos XT debido al "canto" permanente), def. Dirección, cadena (¡pero pesa 105 kg!) y potencia extendida, todo original. Desde 2018, nuevo casete de 10 velocidades con 42z (por curiosidad)
Sigo leyendo informes negativos sobre Copperhead 3, marcos rotos, componentes defectuosos... pero no puedo confirmar (al menos para mi modelo Bj). Desafortunadamente, el equipo está empeorando cada vez más año tras año.
El mayor inconveniente de Bulls sería el contacto con el fabricante (¡no con el ZEG, por ejemplo!). A nadie le gusta ayudar si hace una u otra pregunta (sobre repuestos/componentes de repuesto).