Prueba: la Bulls Wild Ronin 2, con su cuadro de carbono liviano y su equipo de alta calidad constante, ofrece una gran cantidad de bicicletas por menos de 4.000 €. Como parte del Riva Bike Festival, probamos cómo se comportaba la bicicleta en su versión con ruedas de 29 pulgadas en el difícil terreno alrededor del lago de Garda.
La Bulls Wild Ronin no es una bicicleta nueva, está entrando en su tercera temporada, pero en el Bike Festival de este año en Riva pudimos ver por nosotros mismos que la bicicleta de trail de carbono liviano sigue siendo ultramoderna en 2018. Para nuestra prueba de manejo, elegimos el modelo superior, el Wild Ronin 2, que ofrece un equipo de calidad realmente excepcional por un precio de poco menos de 3.600 €, pero más sobre eso en un momento.
En 2018, el Wild Ronin solo está disponible con ruedas de 29 pulgadas. Gracias al generoso espacio libre para los neumáticos, también hay espacio para neumáticos extra en la parte trasera si se desea. Los neumáticos gruesos son un poco más indulgentes, ofrecen mucho agarre, pero también son un poco más lentos y tienden a torcerse en las curvas si conduces agresivamente. En cualquier caso, acogemos con satisfacción la decisión de Bulls de usar solo 29 pulgadas de fábrica para el Wild Ronin. Hablando de un estilo de conducción agresivo: el campeón alemán de enduro y piloto del equipo Bulls, Christian Textor, también compite en carreras con la Wild Ronin.
Bulls Wild Ronin 2 – El marco
El cuadro de la Bulls Wild Ronin 2 está fabricado íntegramente en carbono: cuadro principal y triángulo trasero. Pesa poco menos de 2 kg, un valor superior. El diseño y la forma son modernos y Bulls se basa en una gran cantidad de subestimación para las calcomanías. No hay etiquetas llamativas, lo cual es bueno para la óptica. Las partes negras del marco tienen un aspecto crudo y las alfombrillas de carbono brillan con la luz: ¡sexy!
Para el triángulo trasero se utiliza un varillaje de pivote único apoyado, un sistema que ha demostrado su eficacia una y otra vez y, entre otras cosas, también convence por las bajas fuerzas laterales sobre los cojinetes y, por lo tanto, promete una larga vida útil. El conjunto de la pinza de freno también es uno de los buenos detalles: se asienta bien protegido en la vaina inferior. Desafortunadamente, los Bulls prescinden de la protección del cuadro en el tubo inferior y en el área del soporte inferior. El cuadro de carbono está indefenso contra las piedras que se lanzan hacia arriba y golpear el pedalier duele el doble. Aquí definitivamente deberías mejorar después de la compra.
Cuando se trata de la geometría, Bulls no se va a los extremos: los ángulos del asiento y de la dirección son moderadamente pronunciados o flojos, el cuadro principal es bastante corto para los estándares actuales y las vainas son bastante largas, con 445 mm. Las dimensiones recuerdan más a una clásica all-mountain que a una bicicleta de trail, al menos sobre el papel. Pero eso no tiene por qué ser algo malo, como se demostró durante nuestro examen de manejo.
Geometría toros salvaje ronin 2
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 440 | 480 | 540 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 591 | 606 | 625 | 646 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 110 | 125 | 150 |
vaina (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1161 | 1176 | 1197 | 1222 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 415 | 430 | 445 | 460 |
Pilas (mm) | 614 | 614 | 628 | 651 |
Bulls Wild Ronin 2 – El equipo
Marco | Bull's Wild Ronin Carbón |
tenedor | RC RockShox Pike |
silencio | RockShox Deluxe RT |
Impulsores | Excéntrico T-30 de Bull |
Neumático VR | Schwalbe Fat Albert piel de serpiente suave |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Fat Albert SnakeSkin SpeedGrip |
Cambio trasero | ShimanoXT |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | ShimanoXT 36/26 |
Cambio delantero | ShimanoXT |
Freno | Shimano XT M8000 |
discos de freno | Shimano RT-86 180/180mm |
tija de sillín | Clase Shock LEV Integra |
Silla de montar | Selle Royal Verve |
Vástago | toro de 50 mm |
Links | toro de 760 mm |
3.599 € es un precio atractivo para una bicicleta de 140 mm con cuadro íntegramente de carbono. Sin embargo, a este precio, el Bulls Wild Ronin 2 incluye equipos de muy alta calidad en el chasis liviano para senderos. El chasis proviene de RockShox. Al amortiguador trasero Deluxe RT se une un Pike RC en la rueda delantera. ¡Muy lindo! En otras partes de este rango de precios, a menudo "solo" obtienes la horquilla Yari mucho más barata, incluso con un cuadro de aluminio.
De lo contrario, hay muchos logotipos de Shimano XT en el Wild Ronin 2. Toda la transmisión, incluida la manivela, proviene del grupo superior probado de Shimano. El hecho de que opte por una solución 2x con desviador delantero beneficia a la gama. El frenado también se realiza mediante un sistema Shimano XT, que se combina con discos de 180 mm en la parte delantera y trasera. Los ciclistas más pesados y orientados al descenso quizás deberían considerar un disco de 203 mm en la parte delantera, que ofrece algunas reservas más, especialmente con respecto al desvanecimiento.
Por supuesto, hoy en día una bicicleta de 140 mm no debería estar sin una tija de sillín retráctil. La LEV Integra de Kind Shock con recorrido de ajuste de 150 mm ha sido probada durante muchos años y combina muy bien con la liviana Wild Ronin 2: pesa alrededor de 100 g menos en promedio que las tijas telescópicas comparables. La cabina se basa en piezas OEM hechas de aluminio, que dejan una buena impresión, aunque muy simple. Ergonómicamente, sin embargo, hay poco de qué quejarse: la potencia es agradablemente corta con 50 mm, el manillar con 760 mm tiene un buen ancho para una bicicleta como la Wild Ronin.
También hay piezas OEM para las ruedas. Las llantas tienen un ancho interior de 30 mm y son totalmente compatibles con tubeless. Muy buenos requisitos previos para los neumáticos Schwalbe de 2,35″: aquí tiene el todoterreno Fat Albert en la parte delantera y trasera, en la parte delantera en el compuesto de goma más suave con mucho agarre, en la parte trasera la atención se centra en la baja resistencia a la rodadura. En definitiva, una combinación exitosa con la que la mayoría de los conductores deberían llevarse muy bien.
Informe de manejo de Bulls Wild Ronin 2
Elegimos el Naranch Trail cerca de Arco como terreno de prueba para el Bulls Wild Ronin 2. Esto ofrece el estilo típico del lago de Garda: muchas rocas, pasajes empinados y técnicos y curvas cerradas. Una y otra vez, los pasajes fluidos se mezclan entre los golpes y brindan algo de variedad. En definitiva, un terreno realmente difícil en el que el Ronin salvaje podría demostrar de verdad lo que es capaz de hacer.
La bicicleta Bulls dominó el camino hacia el sendero sin ningún problema e incluso sin el bloqueo de choque activado, apenas hubo balanceo. La bicicleta sube correspondientemente con los pies ligeros, lo que se debe al bajo peso total por un lado, pero también a la posición del asiento y la geometría del cuadro por el otro. El Wild Ronin es un excelente ejemplo de cómo las vainas largas pueden tener un efecto positivo en los pasajes cuesta arriba: la rueda delantera siempre permanece firmemente en el suelo, el ciclista se sienta en el centro de la bicicleta y tiene una posición de pedaleo eficiente. Si no quiere torturarse innecesariamente en lugares particularmente empinados, estará contento con el amplio rango de la transmisión de 2 velocidades.
En los senderos, la bicicleta es muy ágil y juguetona: la distancia entre ejes compacta hace que sea fácil de maniobrar a través de pasajes estrechos, el chasis ofrece mucho pop y los obstáculos te invitan a arrancar. Los Bulls cabriolan hábilmente sobre terrenos difíciles, pero también requieren un conductor activo. En cualquier caso, para una bicicleta de 140 mm, se comporta de forma excelente en un terreno tan exigente. Sin embargo, la parte inferior "desnuda" del tubo inferior nos dio un poco de dolor de estómago: las piedras lanzadas por la rueda delantera seguían chocando contra el marco desprotegido. No pudimos encontrar ningún daño, pero si te gusta andar en bicicleta rápido y en el terreno adecuado, deberías pensar en una protección adicional.
Nuestro probador medía 1,70 m y estaba sentado en una bicicleta talla M: encajaba bien en cuanto a la longitud del cuadro, pero en tramos empinados hubiera sido bueno poder hundir el sillín un poco más, pero el tubo del sillín se adapta a nuestro gusto un poco demasiado tiempo. Sin embargo, la bicicleta de trail compacta maniobró hábilmente a través de las empinadas curvas, incluso en pasajes complicados.
Deja tu comentario