Prueba / MTB: Alrededor de 130 mm de recorrido, configuración ligera y geometría moderna. Las bicicletas con estos atributos gozan de una creciente popularidad en este momento. No es de extrañar, ya que la suspensión capaz, las geometrías accesibles y la construcción liviana sensible hacen que la categoría de bicicletas de trail sea extremadamente capaz cuesta arriba y cuesta abajo. En YT, el recorrido mínimo con el Jeffsy 29 fue de 150 mm. La nueva YT Izzo, por otro lado, se las arregla con 130 mm de recorrido y, por lo tanto, abre el segmento de bicicletas de trail ligeras en la cartera de YT.
Prueba: YT Izzo Pro Race - Cuadro
Un cuadro de carbono ligero con 130 mm de recorrido constituye la base de la nueva YT Izzo. Está diseñado para ruedas 29er, lo que definitivamente tiene sentido dada la zona de uso de la bicicleta. El posicionamiento del amortiguador es un poco inusual para un YT. En los modelos anteriores, el amortiguador se montaba horizontalmente en el marco. Para que la bicicleta ofrezca más espacio en el triángulo del cuadro para una botella, herramientas y una cámara de aire, la Izzo se sienta erguida frente al tubo del sillín. Esto hace que la bicicleta sea interesante para los ciclistas de turismo a los que les gusta tener una botella en el cuadro.
YT piensa aún más en este enfoque: el Izzo viene con una botella para beber Thirstmaster optimizada con un soporte magnético en el marco y una capacidad total de 835 ml. También hay dos tornillos más en la parte inferior del tubo superior, que se pueden usar para montar un soporte para un tubo de repuesto o herramientas, por ejemplo. Aparte de la posición del amortiguador, la construcción de la parte trasera sigue siendo la misma. Al igual que con los otros modelos, YT también usa un varillaje de 4 barras con Horstlink en la vaina de la cadena para el Izzo.
Los amortiguadores Fox están instalados en la parte trasera en todas las variantes de equipamiento. Inusual para esta categoría de bicicletas es el control remoto del amortiguador desde el manillar. Esto se hace con una palanca TwistLock de RockShox, para que puedas bloquear y soltar rápidamente el triángulo trasero. Esto no solo es interesante para los ciclistas de turismo en largas subidas de alta montaña, sino también para el viaje después del trabajo para crear una sensación animada de bicicleta rígida.
Hay otros detalles agradables en el marco. Se monta una generosa protección con goma estriada en la vaina para proteger la vaina de la cadena y evitar molestos traqueteos. Además, se ha optimizado el enrutamiento interno de cables. La carcasa exterior y los cables se sujetan en el tubo inferior en la entrada y se fijan con una goma en la salida para evitar que los cables se muevan.
Prueba: YT Izzo Pro Race - Geometría
Al mirar la tabla de geometría, tomamos nota positiva de la elección ejemplar del tamaño. El espectro va de la XS a la XXL, por lo que los ciclistas de 156 cm a 204 cm de altura pueden sentarse en el Izzo. En las tallas grandes XL y XXL, las vainas también se han alargado 5 mm para garantizar una conducción más equilibrada. Hay superposiciones entre los tamaños, por lo que puede decidir según sus preferencias personales.
Si profundiza en los datos de la geometría, puede ver una geometría moderna que se adapta bien tanto para subir como para bajar. El ángulo del asiento es pronunciado a 77°, por lo que las rampas no son un problema. Si lo desea, puede incluso aumentar la inclinación del asiento medio grado. La distancia al suelo también se incrementa en 5 mm. Este ajuste es especialmente adecuado para los ciclistas de turismo, ya que elimina algo de la agresividad de la moto, ya que el ángulo de dirección también se vuelve un poco más pronunciado. Para aquellos que quieren una bicicleta de descenso agresiva, quédense con la configuración más floja. Con un alcance largo, un frente plano y un ángulo de dirección plano, la bicicleta está en una buena posición para realmente dejar que el gas se detenga en las bajadas.
Geometría YT Izzo
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 400 | 425 | 450 | 475 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 566 | 591 | 616 | 641 | 666 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 105 | 115 | 130 | 140 |
vaina (en mm) | 432 | 432 | 432 | 437 | 437 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1158 | 1183 | 1209 | 1240 | 1265 |
Ángulo de dirección (en °) | 66 / 66,5 | 66 / 66,5 | 66 / 66,5 | 66 / 66,5 | 66 / 66,5 |
Ángulo del asiento (en °) | 77 / 77,5 | 77 / 77,5 | 77 / 77,5 | 77 / 77,5 | 77 / 77,5 |
Alcance (mm) | 429 | 450 | 472 | 492 | 513 |
Pilas (mm) | 603 | 612 | 621 | 635 | 644 |
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Prueba: YT Izzo Pro Race Equipment
Actualmente hay cuatro niveles de equipamiento para el YT Izzo. Comienza con el modelo Comp por 2.999 euros con suspensión Fox, cambios Sram NX y ruedas DT-Swiss 1900, lo que hace que empezar sea muy interesante. Luego está el modelo Pro por 3.899 euros. Le sigue nuestro modelo Pro Race probado por 5.299 euros. Lo más destacado de la gama en este momento es la Edición de lanzamiento con cambios inalámbricos Sram AXS y trece ruedas por 6.499 euros.
Marco | Carrera profesional YT Izzo |
tenedor | FÁBRICA DE FLOAT FOX 34 |
silencio | FÁBRICA FOX FLOAT DPS |
Impulsores | DT SWISS XMC 1200 SPLINE |
Neumático VR | PRONÓSTICO MAXXIS |
Frecuencia cardíaca del neumático | PRONÓSTICO MAXXIS |
Cambio trasero | SRAM X01 ÁGUILA |
palanca de cambios | SRAM X01 ÁGUILA |
manivela | SRAM X01 ÁGUILA |
Cambio delantero | |
Freno | SRAM G2 RSC |
discos de freno | Rotor LINEA CENTRAL 200mm / 180mm |
tija de sillín | FÁBRICA DE TRANSFERENCIA FOX (31.6 mm | S 100 mm / M 125 mm / L 150 mm / XL - XXL 175 mm) |
Silla de montar | ODS RADAR MNT |
Vástago | TURBINA RACE FACE R |
Links | RACE FACE NEXT 20 mm Rise | 760 mm de ancho |
Nuestro modelo Pro Race probado no es del todo el mejor, pero se puede decir que el equipamiento está en la gama alta. Y eso por un precio realmente atractivo de 5.299 euros. YT usa un chasis Fox Factory con un revestimiento Kashima aquí, así como el soporte de transferencia, que se opera a través de un control remoto Raceface. Esto coincide con la cabina, que consta de manillares de carbono Race Face Turbine R y Race Face Next.
La YT Izzo Pro Race está equipada con un circuito completo Sram XO1 Eagle 1×12. Con un plato de 32 y un casete de 10-50, el rango definitivamente es suficiente, especialmente si consideras que viajas con un paquete general liviano. El freno viene con el G2 RSC de Sram, que cuenta con ajuste de alcance y punto de presión. El freno está equipado con un disco de 200 mm en la parte delantera y un disco de 180 mm en la parte trasera.
Otro punto a destacar son las ruedas de DT Swiss. Con alrededor de 1200 gramos, los XMC 1500 Spline no solo son livianos, sino también estables. Con un ancho de 30 mm, las llantas de carbono dejan que las cubiertas Maxxis Forecaster salgan muy anchas en 2,35″. Sin embargo, el perfil de los neumáticos es más bien reservado y más adecuado para touring que para trail.
Prueba: YT Izzo Pro Race - En el camino
La primera prueba del asiento en el Izzo fue muy positiva. A pesar del frente plano y el largo alcance, no te sientas demasiado deportivo en la bicicleta. El manillar podría ser un poco más ancho para nuestra condición. Habríamos preferido un manillar de 780 mm en la bicicleta de prueba en tamaño L, especialmente porque también podría acortarse. El sillín SDG tampoco era exactamente nuestro favorito, pero eso es cuestión de gustos.
Estamos rodando. La configuración ligera y los neumáticos que ruedan bien se notan de inmediato. El Izzo se mueve muy bien y se puede poner al día rápidamente. El bloqueo remoto desde el manillar también ayuda. Bloqueado, casi te sientes como si estuvieras en una rígida. Las características esperadas de la bicicleta de trail ligera también se confirman en las subidas. Con una parte trasera curvada, los caminos forestales se pueden disparar fácilmente. Sin embargo, en las subidas técnicas, debes liberar el triángulo trasero de estos grilletes, ya que es bastante neutral incluso cuando está abierto y absorbe los baches. Simplemente gire el "acelerador" en la empuñadura izquierda y tendrá la tracción que necesita para la escalada técnica. Debido al ángulo pronunciado del asiento y al frente plano, la rueda delantera apenas tiende a subir y la bicicleta sigue siendo fácil de controlar.
Los metros cuesta arriba se dominan rápidamente, pero ¿cómo le va al nuevo YT Izzo en el descenso? La tija Fox Transfer se puede bajar rápida y fácilmente usando la palanca Race Face en el puño izquierdo del manillar. El manejo del YT puede describirse como muy equilibrado y ofrece una buena base en la mayoría de las situaciones de manejo. Cuando las cosas se ponen rápidas, la bicicleta funciona con extrema suavidad y le brinda al ciclista mucha seguridad. Debido al ángulo de dirección flojo y al frente plano, puede poner mucho peso en la rueda delantera para crear el máximo agarre en las curvas. Si los radios de las curvas se vuelven más estrechos, las vainas cortas ayudan.
Incluso cuando se vuelve técnico, la bicicleta transmite mucha seguridad. El triángulo trasero es bastante lineal y sensible. Solo tarde esto se vuelve progresivo para poder soportar golpes más fuertes. El rendimiento cuesta abajo está algo limitado por los neumáticos Maxxis Forecaster de perfil bajo. En condiciones secas y en recorridos largos, los neumáticos son óptimos debido a su buen ancho, pero si se moja un poco o la superficie es más difícil, los neumáticos alcanzan rápidamente sus límites.
Entonces, ¿para quién es el nuevo Izzo? En última instancia, el término bicicleta de trail lo describe bastante bien, porque atrae a un amplio grupo objetivo al que le gusta estar en el camino. No importa si eres un ciclista de turismo o un crack de la gravedad que busca una bicicleta para el paseo después del trabajo durante la semana. Con neumáticos gruesos puedes concentrarte un poco más en el rendimiento cuesta abajo.
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