Prueba: El todoterreno Flyer Upstreet 4 de Suiza ya está disponible con el nuevo ABS para bicicletas eléctricas de Bosch. Ya sea S-Pedelec o el modelo de 25 km/h: el asistente de frenado es una innovación sensata, y definitivamente vale la pena el cargo adicional.
Suiza puede considerarse la patria de las bicicletas eléctricas, y el fabricante Flyer tiene un papel importante que desempeñar en ello. A partir de un prototipo diseñado en 1993, que ya anticipaba el principio del motor de pedalier, se crearon los primeros modelos de producción a partir de mediados de los XNUMX; la serie C con la unidad Panasonic probada y probada, que se introdujo en el cambio de milenio, todavía está en producción hoy. La compañía se ha mantenido fiel al motor central, aunque cada vez se utilizan más unidades Bosch, sobre todo en los modelos más deportivos.
Una de cada cuatro bicicletas eléctricas en Suiza es una S-Pedelec
Lo que nos lleva a una característica especial de la marca suiza de bicicletas eléctricas: allí, la participación de los llamados S-Pedelecs de hasta 45 km/h es de alrededor de una cuarta parte, mientras que en Alemania se mueve en un porcentaje muy bajo de un solo dígito. rango. Por último, pero no menos importante, esto tiene que ver con los diferentes términos de uso: en Suiza, las bicicletas rápidas pueden, de hecho, deben circular por los carriles bici, mientras que en este país están prohibidas en la carretera, lo que siempre genera conflictos. Los padres suizos pueden acoplar un remolque al S-Pedelec; Las mamás y los papás alemanes solo pueden hacer esto en una bicicleta eléctrica normal.
Cualquiera que haya movido alguna vez una S-Pedelec o haya viajado cuesta abajo con un remolque cargado sabe lo importante que son los frenos fuertes. Pero es igual de importante poder controlarlo, y aquí es donde los sistemas de freno particularmente fuertes que a menudo se instalan en S-Pedelecs tienen sus trampas. Los frenos de disco de cuatro pistones pueden, por así decirlo, llevarse al límite de bloqueo con el dedo meñique; Además, su comportamiento de frenado en seco y mojado es más parecido: si los neumáticos tienen menos agarre bajo la lluvia, los retardadores no son menos ágiles. Aquí es donde entra en juego una tecnología que Flyer aseguró con la ampliación de la gama de modelos para incluir motores Bosch: el sistema antibloqueo de frenos para bicicletas eléctricas, una adaptación del sistema que ha sido probado y probado millones de veces en motocicletas. .
ABS en bicicletas eléctricas: no más deslizamientos o bloqueos de la rueda delantera
Se explica rápidamente cómo funciona el ABS: Los anillos sensores están ubicados en los discos de freno y monitorean permanentemente las velocidades de las ruedas. En fracciones de segundo, el sistema reconoce una caída en la velocidad del motor, así como diferencias en la velocidad del motor entre la rueda delantera y la trasera, y por lo tanto el riesgo de dos tipos típicos de accidentes: por un lado, la rueda delantera resbalando si frena con demasiada fuerza, por ejemplo, en una carretera mojada o resbaladiza; por otro lado, el levantamiento de la rueda trasera cuando la rueda delantera se bloquea. Si tal escenario es inminente, interviene el sistema hidráulico en una caja compacta debajo del vástago: al aumentar el volumen, la presión del freno en la rueda delantera se reduce hasta que la velocidad de la rueda se normaliza y luego vuelve a aumentar. Esto sucede varias veces por segundo y se nota en el golpeteo típico de la palanca del freno, al igual que el golpeteo en el pedal cuando el ABS del automóvil está en acción.
Las atrevidas maniobras de frenado muestran lo bien que funciona el sistema de frenos antibloqueo: si tira de la palanca con toda su fuerza a alta velocidad en lugar de desacelerar vacilante, sentirá dichos golpes y una presión que parece ir en contra de su fuerza manual, y usted También notará que esta rueda trasera se mantiene firme en el suelo. El ABS también se activa con una maniobra de frenado brusco en una pendiente leve en una pista agrícola arenosa. Y cada vez que arranca, ya sabes: sin ABS tendría un problema ahora.
500 euros extra y 800 gramos mas de peso merecen la pena
Por lo tanto, la ganancia de seguridad del asistente de frenado está fuera de discusión; los costos se mantienen dentro de los límites. Flyer exige un pequeño extra de 500 euros por el sistema, más alrededor de 800 gramos más de peso; ambos son fáciles de manejar, considerando lo que cuesta y pesa una bicicleta eléctrica típica. Flyer ofrece el ABS de Bosch no solo para pedelecs de velocidad, sino también para modelos de 25 km/h; la bicicleta de prueba, una Flyer Upstreet 4, que se puso a disposición de Velomotion no está destinada al mercado alemán en la versión rápida de todos modos. Con la potente tracción "Bosch Performance Line CX" y doble batería disponibles en este país, el Flyer Upstreet 4 se encuentra en su elemento en el tráfico diario, así como en recorridos largos; Una horquilla de suspensión suave y receptiva con un recorrido total de 75 mm, los rápidos cambios de cambio de diez velocidades y los neumáticos anchos y antideslizantes brindan comodidad y seguridad. Con una elevación moderada entre el manillar y el sillín, la posición del asiento es agradablemente deportiva, con los extremos del manillar ligeramente orientados hacia el conductor, lo que permite una posición muy relajada de manos y brazos. En la cabina, solo la luz indicadora del ABS indica el sistema de frenos de alta gama; visto desde arriba, la unidad de control es apenas visible.
El sistema no tiene que estar activado; Por encima de los 6 km/h, se activa automáticamente y es tan útil en una S-Pedelec como en una bicicleta eléctrica convencional. Después de todo, también puede frenar en exceso a velocidades más bajas. Un estudio de 2017 realizado por el Swiss Advice Center for Accident Prevention, que examinó los accidentes de un solo vehículo con bicicletas eléctricas y encuestó a más de 4.000 ciclistas de pedelec, también señala los beneficios del sistema de frenos antibloqueo. Una buena mitad de ellos vio el camino resbaladizo como causa del accidente; alrededor de una cuarta parte declaró autocríticamente que había frenado demasiado fuerte. En vista de estos datos, es obvio que el ABS en una bicicleta podría ayudar a prevenir accidentes, tanto en los recorridos como en los paseos diarios. Equipar un todoterreno como el Flyer Upstreet 4 con el sistema tiene mucho sentido.
El Flyer Upstreet 3.799 cuesta 4 euros en la configuración básica, 4.299 euros con ABS y 5.249 euros con batería adicional. Si bien este último solo se recomienda para ciclistas de larga distancia, tarde o temprano todos los ciclistas se beneficiarán del asistente de frenado. Y dado que la tecnología es madura, puede jugar al "adoptante temprano" y no tiene que esperar a la segunda generación del sistema.
Deja tu comentario