Prueba: La serie B de Klever no es una bicicleta eléctrica recién llegada y ha desarrollado una comunidad de seguidores leales desde su lanzamiento hace unos años. Eso no es sorprendente: además de las cualidades indiscutibles de la bicicleta, ofrece una combinación que no encontrará por segunda vez, incluso en el diverso mercado de bicicletas eléctricas. ¿Funcionará la mezcla idiosincrásica del Klever B Speed? Lo probamos.
Por un lado, están las pequeñas llantas de 24 pulgadas, que mantienen la distancia entre ejes y por tanto las dimensiones totales del compacto Klever B Speed. También le dan a la moto un notable impulso en agilidad en comparación con la competencia.
El segundo gran punto de venta único de la bicicleta eléctrica compacta Klever es su suspensión total: 70 mm en la parte delantera y 65 mm en la parte trasera absorben de manera confiable los baches en caminos para bicicletas en mal estado o calles empedradas. Uno u otro puede preguntarse por qué no podría simplemente usar un E-MTB completamente: Claro, pero aquí falta la comodidad de los accesorios como guardabarros, portaequipajes, iluminación; además, los E-MTB orientados en su mayoría deportivos no son a la par en términos de su posición de asiento comparable a un runabout urbano como el B Speed.
Tercera característica especial que la B Speed tiene en común con todas las bicicletas Klever Mobility: El motor de buje en la rueda trasera, que tiene innegables ventajas sobre los motores centrales: Además de la ausencia de ruido de fondo, también incluye la función de recuperación y una amplia gama de aplicaciones, desde cómodas cruiser hasta animadas S-Pedelecs.
Klever B Speed: todo está en la mezcla
De acuerdo, es cierto que, como recién llegado a la serie B, inicialmente era un poco escéptico sobre el uso previsto de la bicicleta: ¿ruedas pequeñas? ¿Una doble suspensión pesada para una bicicleta de ciudad? ¿En nuestra variante de prueba también como una S-Pedelec rápida? ¿Puede este atrevido cálculo siquiera funcionar? Antes de llegar a la respuesta a esta pregunta, primero algunos datos sobre el Klever B Speed. Ya nos hemos ocupado de los datos clave: ruedas de 24 pulgadas, motor de buje hasta 45 km/h y suspensión total.
En detalle, una batería de 570 Wh en nuestra bicicleta de prueba proporciona la autonomía necesaria. Como alternativa, a los compradores de B Speed se les ofrece una nueva variante de 850Wh, y cualquiera que pueda estar satisfecho con una pedelec de 25 km/h también tiene la opción de 370Wh. En todas las variantes, el acumulador de energía paralelepípedo se encuentra entre el tubo del sillín y el área de control al nivel del pedalier. En tiempos de integración completa, esto parece un poco extraño al principio, pero además de la extravagancia óptica, también tiene un trasfondo funcional. Debido a la ubicación de la batería, el centro de gravedad del B Speed se mueve hacia abajo, lo que debería promover un manejo completo y seguro.
No hay mucho que decir sobre la suspensión completa mencionada: 70 o 65 mm de recorrido del resorte es suficiente incluso para los peores carriles bici, pero no deberías atreverte a aventuras fuera de la carretera con él, no hay problema, después de todo. El B Speed ciertamente no está diseñado para eso. La tecnología utilizada es pragmática, bastante simple pero de muy bajo mantenimiento. Los resortes de acero en la horquilla y el amortiguador están listos para usar, pero solo se pueden ajustar al peso del conductor de forma limitada. Aquí sería un poco más flexible con los elementos de cámara de aire. Buen paseo: En ambos casos, el rebote es regulable.
El Klever B Speed se frena con el Magura MT4e que, además de mucha potencia y alta estabilidad, también está conectado a la luz trasera y, por lo tanto, activa una luz de freno cuando se activa. Hablando de iluminación, aquí confía en la calidad comprobada de Supernova con el faro E99 en la parte delantera, que viene con luces de conducción diurna y el E99 Tail Light 45 a juego en el guardabarros trasero. El portaequipajes compacto en la parte trasera ofrece accesorios para bolsas de bicicleta; sin embargo, debido a las dimensiones compactas, debe investigar antes de comprar si también se pueden acomodar las bolsas deseadas.
El manillar, que se une a la horquilla a través de un vástago ajustable, también está adornado con una unidad de visualización y control para la conducción. Ambas funciones están alojadas en una sola carcasa y se reducen a lo esencial. La pantalla monocromática de muy fácil lectura proporciona la información más importante y se puede operar con un punto de presión definido utilizando los botones de goma. Justo al lado está el botón de la bocina, cuyo volumen probablemente sea significativamente más alto que el de muchos autos y motocicletas.
Klever B Speed: la agilidad se encuentra con la propulsión
Basta de tecnología, montemos la moto y volvamos a la pregunta inicial: ¿Puede funcionar la Klever B Speed, que a primera vista parece un poco salvaje? Respuesta corta: ¡Sí, puede! Mi respuesta algo más larga: el B Speed es sorprendentemente rápido y animado desde el primer giro de los pedales. Sorprendente porque el Klever pesa unos impresionantes 31,4 kg, incluso para un S-Pedelec. Por lo tanto, si tiene que cargar su bicicleta por las escaleras o equilibrarla en un portabicicletas a intervalos regulares, debe tener esto en cuenta. Sin embargo, si te sientas en el cómodo sillín, ya no lo sentirás mucho.
La posición del asiento es cómoda y erguida. Estás casi entronizado por encima de la B Speed y, por lo tanto, siempre tienes una buena visión general de lo que sucede en el camino. La horquilla de suspensión y el amortiguador hacen muy bien su trabajo y quitan el susto de los baches y baches menores. Los neumáticos Big Apple de gran volumen de Schwalbe, que generan una increíble cantidad de agarre incluso en superficies mojadas, juegan un papel igualmente importante en el alto nivel de comodidad de conducción. Como de costumbre, la palanca de cambios XT de 10 velocidades de Shimano cambió de marcha discretamente y sin ningún problema. El rango del casete 11-36 es perfectamente adecuado para la mayoría de las condiciones.
Operar el variador con la unidad de control es rápido y fácil, incluso para los conductores menos expertos en tecnología sin tener que estudiar el manual durante mucho tiempo. La pantalla debería proporcionar un poco más de información, pero también es fácil de leer y no no distraer de la acción de conducción. La iluminación da una muy buena impresión, al igual que los guardabarros y el portaequipajes, y no pude obtener un ligero traqueteo de ninguno de los accesorios, sin importar qué tan accidentado estuviera el suelo.
Hablando de volumen: el motor trasero no hace ruido ni siquiera en el nivel de soporte más alto, aunque empuja notablemente incluso en los niveles más bajos y permite velocidades de hasta 40 km/h sin mucho esfuerzo. Si desea maximizar los 45 km/h completos, necesita un poco más de iniciativa por parte del conductor. Desafortunadamente, tanta potencia también tiene una desventaja: en terreno ondulado, la "pequeña" batería de 570 Wh difícilmente puede cubrir más de 35 km, incluso con un apoyo reducido. Entonces, si desea utilizar la Klever B Speed no solo como un vehículo urbano, sino también como una bicicleta interurbana y de larga distancia, definitivamente debe pensar en la batería de 850 Wh.
Deja tu comentario