Prueba: la Bulls E-Stream EVA TR3 es el modelo superior para mujer de la nueva Brose E-Fullys de Bulls para la temporada 2019. Por casi 4.000 euros, la E-MTB de 120 mm viene con un equipamiento notablemente bueno, y la nueva Brose Drive Unidad magnética S.
Con la serie de modelos E-Stream EVA, Bulls está lanzando varias bicicletas eléctricas de montaña con suspensión total para la temporada 2019, todas las cuales están equipadas con nuevas unidades Brose y baterías integradas. Con el Bulls E-Stream Eva TR3, hemos elegido el modelo superior de la serie para la prueba por casi 4.000 euros; lo más destacado del 120 mm completo es, sin duda, el nuevo motor Brose Drive S Mag, que se presentó el verano pasado y se comparó a su predecesor no solo tiene más potencia, sino que también es mucho más ligero gracias a la carcasa de magnesio. Nuestra bicicleta de prueba pesa poco más de 24 kg, lo que no rompe ningún récord, pero sigue siendo notable en vista del equipo robusto, los neumáticos anchos y el precio general, que es bastante económico para una E-MTB de esta clase.
Con 120 mm de recorrido del resorte en la parte delantera y trasera, neumáticos de 2,8 pulgadas de ancho más neumáticos de 27,5″ y una geometría equilibrada, el E-Stream EVA TR3 es un todoterreno como debería ser: las ciclistas de turismo con ambiciones todoterreno limitadas obtener el valor de su dinero también aquellos en los que un viaje sin sendero no es un viaje real. El resto del equipo también combina, especialmente los potentes frenos de disco Magura con pinzas de 4 pistones en la parte delantera son realmente atractivos y se encuentran entre los mejores que puedes conseguir actualmente para una bicicleta de montaña de trail en el mercado. El circuito de 10 velocidades de la serie Deore de Shimano funciona de manera excelente y no tiene que esconderse detrás de los componentes del grupo SLX o XT de mayor calidad en términos de rendimiento. Gracias a "solo" 10 marchas, también es significativamente más robusto y tiende a requerir menos mantenimiento en funcionamiento continuo que las marchas de 11 velocidades o incluso de 12 velocidades. Gracias al nuevo cassette 11-42, también ofrece una autonomía más que suficiente para una E-MTB.
El gran punto culminante del equipamiento del nuevo Bulls E-Stream EVA TR3 es, sin duda, el dúo eléctrico del nuevo motor Brose Drive S Mag y la batería SuperCore de 750 Wh. Este último se sienta, como corresponde a una bicicleta eléctrica moderna en 2019, perfectamente integrado en el tubo inferior. Gracias a las dimensiones extremadamente compactas del nuevo motor Brose, el área del pedalier solo llama la atención a la segunda o tercera mirada. La innovadora carcasa de magnesio reduce el peso de la unidad de accionamiento muy por debajo de los 3 kg. Esto convierte al Drive S Mag en uno de los motores de bicicleta eléctrica más ligeros del mercado. También han pasado muchas cosas "bajo el capó" en comparación con el Drive S Alu, que todavía está disponible: la variante de magnesio brinda más potencia en senderos o asfalto con el mismo par y el nuevo Modo Flex Power asegura un aumento notable en la agilidad.
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El cómodo chasis de Fox también debería poner una gran sonrisa en la cara de la mayoría de los ciclistas. La horquilla armoniza a la perfección con el triángulo trasero de 4 brazos, que proporciona un amplio recorrido del muelle y absorbe los baches de forma fiable. Si realmente quiere dejarlo correr en el camino, es posible que se pierda algunos comentarios de la parte trasera, pero creemos que el énfasis de Bull en la comodidad y la seguridad es perfecto con el E-Stream EVA TR3. Los neumáticos de 2,6″ de ancho plus de Schwalbe también van muy bien con él. Vale la pena experimentar aquí con la presión del aire: si inflas los neumáticos grandes como lo harías con los neumáticos de bicicleta de montaña convencionales, pierdes las grandes ventajas: comodidad y tracción. Los neumáticos solo pueden mostrar esto a presiones inferiores a 1,5 bar. Por supuesto, el riesgo de pinchazos aumenta con la baja presión de aire, por eso creemos que es un poco lamentable que los neumáticos Smart Sam Performance instalados de fábrica no puedan montarse sin cámara.
La moto también muestra su excelente carácter polivalente en la posición del asiento: ni demasiado larga, ni demasiado corta y con ángulos moderados, sigue siendo vivaz y controlable incluso en terreno llano y en los recorridos, pero definitivamente puede mostrar sus dientes fuera de la carretera. La potencia corta y el manillar ancho se adaptan bien, incluso si requieren un breve período de ajuste para los ciclistas que vienen de bicicletas más clásicas. La guinda del pastel en términos de versatilidad habría sido una tija telescópica, que probablemente fue víctima del lápiz rojo; Sin embargo, si desea actualizarlos, ahora puede recurrir a soportes baratos y que funcionan bien en el mercado de accesorios. Hablando de carácter polivalente: gracias a los accesorios Monkey-Link para la iluminación delantera y trasera, se puede montar y desmontar en un instante y funciona con la batería integrada, algo fantástico.
rudy bohmetz dice
Hola, compré una E-Strem Eva Tr3... Después de 2400 km, quise sacar la batería por primera vez porque se soltó la protección de goma contra golpes de piedras.... Ahora el problema que la cerradura no funciona... El cilindro gira con mucha facilidad... Pero eso es todo... Ahora que
Peter Pan dice
Puede sonar un poco perturbador y simple, PERO
Que tal una visita al minorista???