Prueba: la variante EN de la nueva serie de modelos Bulls Sonic está recortada sin concesiones para la diversión cuesta abajo: no solo el recorrido del resorte de 180 mm en la parte delantera y trasera habla de esto, sino también la combinación de tamaños de ruedas con 29 pulgadas en la parte delantera y ancha Neumáticos de 27,5 pulgadas en la parte trasera, que tanto éxito tuvo esta temporada. Por casi 5.400 euros también obtienes un paquete de equipamiento de muy alta calidad que no se permite ningún desliz. El cuadro en sí también tiene características interesantes a bordo, por ejemplo, con la tija telescópica integrada Eightpins o la extracción de la batería a 45°. El motor Bosch CX, al igual que la batería de 625 Wh, también se ha integrado a la perfección en el diseño.
Bulls Sonic Evo EN 2: Los hechos
Recorrido de suspensión: 180mm / 180mm
tamaño de la rueda: Mezcla de salmonetes 29/27,5 pulgadas
Conducir: Bosch rendimiento CX
Unidad de visualización / control: Bosch Purion
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 625Wh
Material del marco: Aluminio
Peso bicicleta completa (talla M sin pedales): 24,11 kg
Peso total permitido: 125 kg
Precio: € 5.399
Marco | Sonic Evo de Bull |
tenedor | Selección de letras de RockShox |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | 625Wh |
silencio | RockShox Super Deluxe RT Seleccionar+ |
Impulsores | DT Suizo H1900 |
Neumático VR | Schwalbe Magic Marry Addix Soft TLE 2,35" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,6" |
Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
palanca de cambios | Shimano XT M8100 |
manivela | e*trece aluminio |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano XT M8120 |
discos de freno | Shimano XT 203mm/203mm |
tija de sillín | 8 pines 220 mm (M) |
Silla de montar | Ergón SM10 |
Vástago | Costumbre del Toro Satori |
Links | Satori MTB AL |
Con su serie de modelos Sonic, los Bulls de Colonia realmente han agitado el mercado de E-MTB esta temporada. Las emocionantes innovaciones técnicas, como el tubo de dirección de 1,8" o la extracción de la batería a 45°, cumplen con un alto nivel de integración del sistema y, en el caso del Sonic Evo EN 2 que probamos, una orientación extremadamente progresiva y un rendimiento excelente. Con 180 mm de recorrido en la parte delantera y trasera, la bicicleta es una de las bicicletas más potentes en el campo de pruebas en este sentido. A diferencia de muchas otras E-MTB de esta clase de viaje de primavera, pudimos explotar al máximo estas grandes reservas en la Sonic Evo EN 2 y convertirlas en velocidad y diversión al andar.
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A todo gas sin concesiones
El primer asiento de prueba del Sonic Evo EN 2 hizo que los ojos de los evaluadores se abrieran de par en par. ¡Bastante largo! ¡Bastante plano! ¡Bastante impresionante! Bueno, hay que decirlo: nuestros ciclistas de prueba son ciclistas de montaña muy experimentados y consumados que saben cómo lidiar con una geometría tan progresiva.
Geometría Toros Sonic Evo EN 2
42 | 48 | |
---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 420 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 594 | 625 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 120 |
vaina (en mm) | 447 | 447 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1248 | 1281 |
Ángulo de dirección (en °) | 64 | 64 |
Ángulo del asiento (en °) | 77 | 77 |
Alcance (mm) | 450 | 480 |
Pilas (mm) | 641 | 645 |
El marco principal largo y el ángulo de dirección flojo requieren un estilo de conducción activo para ejercer suficiente presión sobre la rueda delantera en el camino. Sin embargo, si esto tiene éxito, la Bulls E-MTB prácticamente no tiene límites en terrenos irregulares. El chasis es firme y ofrece mucha contrapresión: no tiene que preocuparse por tocar fondo con caídas y saltos. La geometría mencionada transmite mucha seguridad y aporta mucha suavidad al recorrido. Sí, ciertamente hay bicicletas eléctricas de montaña más ágiles, pero no se esperaba una bicicleta de trail ágil dados los 180 mm.
Cuando se trata de equipamiento, la tija telescópica Eightpins es especialmente llamativa, ya que no solo funciona muy bien, sino que también ofrece un recorrido extremadamente grande de 220 mm y está perfectamente integrada en el llamativo diseño del cuadro. Los frenos XT de 4 pistones con discos grandes de 203 mm fueron capaces de domar la necesidad de ir cuesta abajo del Sonic Evo EN 2, pero solo tuvieron que lidiar con dos pilotos de prueba ligeros de menos de 80 kg. El único punto de crítica real para nosotros fue la elección de los neumáticos: la combinación Schwalbe de Hans Dampf en la parte trasera y Magic Mary en la parte delantera está perfectamente bien per se, pero desafortunadamente los Bulls "solo" tienen una carcasa Apex en la parte trasera, y incluso la versión Evo ligera en la parte delantera. Lo mínimo para nosotros habría sido la variante Apex en la parte delantera y tal vez incluso un neumático SuperGravity en la parte trasera. La protección adicional contra pinchazos definitivamente compensaría el peso adicional, especialmente dado el gran rendimiento en el camino. Nuestra diversión cuesta abajo también se arruinó un poco por un traqueteo realmente molesto de la tapa de la batería.
Escalador sorprendentemente fuerte
El hecho de que la bicicleta se desempeñe bastante bien en las subidas se debe sin duda al probado motor Bosch CX, al que nunca le falta potencia, especialmente en combinación con las marchas XT de 12 velocidades ampliamente graduadas. Por otro lado, aquí también entra en juego el ángulo del asiento muy pronunciado de 77°, que sitúa al ciclista muy adelantado cuando está sentado. En combinación con las vainas que no son demasiado cortas, apenas tendrás problemas para mantener la rueda delantera en el suelo, incluso en rampas pronunciadas.
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