Noticias de productos: con un grupo de gama media revisado, Campagnolo también apunta al segmento de grava. La gama extremadamente amplia de engranajes despierta curiosidad, al igual que los muchos componentes de carbono de bellas formas, y el atractivo precio del nuevo Campagnolo Chorus 12.
La gente se ha acostumbrado al hecho de que los productos nuevos más interesantes siempre se pueden encontrar en el segmento de precio más alto, pero Campagnolo también puede hacer algo diferente: lo que actualmente es quizás el grupo de bicicletas de carreras más emocionante pronto debería adornar bicicletas en el euro 2.500 clase. Hablamos del coro probado, algo descuidado en los últimos años: cuando los italianos presentaron el año pasado los nuevos grupos de doce, todo era Record y Super Record.
componentes: Prueba Campagnolo Super Record y Record de 12 velocidades: la perfección a la potencia de doce
Prueba Campagnolo Super Record y Record de 12 velocidades: en 2009, Campagnolo sorprendió a los expertos con el primer sistema de cambio de bicicleta de carretera de 11 velocidades, y ahora los italianos vuelven a tomar la delantera: con dos por doce velocidades, los nuevos grupos Record y Super Record 2019 ofrecen una gama inimaginable de traducciones. ¿Qué más hay de nuevo? Velomotion pudo […]
Ahora, sin embargo, el Chorus, que ha sido el número dos en la gama Campagnolo durante décadas, se renueva y se llama Campagnolo Chorus 12. Por supuesto, la atención se centra en las dos veces doce marchas que ya pudimos admirar en 2018 en forma mecánica y recientemente en forma electrónica. Doce engranajes significa específicamente: saltos de uno de 11 a 17, luego más con un paso de dos y cuatro pasos de tres hasta la rueda dentada de 32 dientes, o con un paso final de cinco dientes hasta el de 34 dientes. 11-32 y 11-34 son los dos juegos de ruedas dentadas que se ofrecen para el nuevo grupo; Si lo desea, por supuesto, también puede montar el juego de piñones SR con 11-29, que por supuesto cuesta 339 euros (Estribillo: 197 euros).
Pero eso no es todo: además de las conocidas combinaciones de piñones, los italianos ofrecen un innovador 48/32 en la parte delantera. Para hacer esto, se tuvo que reducir el diámetro del círculo primitivo de la pala interior; por lo tanto, la minicuchilla no es compatible con las bielas conocidas.
¿Qué es esto? Por un lado, los italianos entienden que bastantes ciclistas casi nunca usan sus marchas más pesadas, pero necesitan más opciones en la montaña. Sin embargo, por otro lado, la nueva gradación se adapta perfectamente a las bicicletas Gravel, donde todas las marchas son ligeramente más largas debido a la mayor circunferencia de rodadura. Con una relación de transmisión de alrededor o menos de 1:1, dependiendo de la corona, realmente está preparado para todas las ocasiones; 11-48, por otro lado, no es una marcha demasiado corta, incluso si usa neumáticos estrechos.
Campagnolo Chorus 12: muchas características de los mejores grupos
Visual y técnicamente, el nuevo Chorus adopta naturalmente muchas de las características de sus hermanos más caros. Esto incluye las bielas planas de carbono que, a diferencia de Record y Super Record, no son huecas y, por lo tanto, algo más pesadas; también la forma del nuevo cambio trasero, que solo está disponible en una longitud y se puede convertir en patillas de cambio de montaje directo.
Las palancas Ergopower están hechas de carbono y también siguen los nuevos modelos conocidos del año pasado en términos de ergonomía y función. El abridor integrado ahora también se puede usar para ajustar el alcance; las palancas de freno son muy fáciles de agarrar y las cubiertas de goma están acolchadas suavemente. El mecanismo de cambio también corresponde a los grupos superiores con hasta cinco pasos de cambio a través del botón del pulgar y hasta tres con la palanca manual. El frenado se realiza con los conocidos topes de esqueleto o hidráulicamente, con la función a su vez conocido y probado es.
También se conocen ya los pesos de los nuevos grupos: con frenos de llanta, el Campagnolo Chorus 12 pesa 2.333 gramos, con frenos de disco 2.631 gramos, aunque también pesaba un cassette 11-29. Sobre todo, los precios son atractivos: 1.275 o 1.819 euros son las recomendaciones oficiales; suena bien en vista de las muchas piezas de carbono y una relación de transmisión muy amplia. Esto da la esperanza de que finalmente se vuelvan a ofrecer ruedas más completas con piezas de Vicenza, y no siempre solo en el segmento superior...
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