Prueba: Velomotion probó la bicicleta de carga Urban Arrow Family. El vehículo de la familia holandesa combina una amplia capacidad de carga con motores potentes, lo que lo convierte en el (segundo) reemplazo ideal del automóvil. Velomotion estaba fuera de casa en el tráfico de la ciudad con la bicicleta de carga.
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¿Una ciudad sin coches? Cualquiera que piense que esto es concebible y que vale la pena esforzarse solo necesita caminar, tomar el autobús o el tren, o subirse a su bicicleta. Muchas personas hacen exactamente eso y, por lo tanto, hacen una importante contribución para aliviar el tráfico, pero, por supuesto, siempre hay límites para los medios de transporte mencionados. A veces, el transporte público es demasiado inflexible o no llega a los destinos deseados, a veces, la capacidad de carga de la bicicleta es demasiado pequeña, así que, ¿tomar las llaves del auto después de todo?
Una posible alternativa se llama bicicleta de carga. Las bicicletas de carga no son nada nuevo en sí mismas, pero las que tienen un motor de apoyo sí lo son. Y Bosch & Co. le ha dado un verdadero impulso al segmento de mercado: con vientos de cola eléctricos, el transporte de personas y mercancías de repente pasa de ser una tarea ardua a una placentera; Grandes compras, así como una pequeña familia, pueden ser conducidas a través de la ciudad con poco esfuerzo, utilizando todos los caminos secretos que solo están abiertos para el tráfico de bicicletas. Lo único que falta es el vehículo adecuado, y ahora hay una gran selección: los modelos simples con motor de cubo están disponibles por alrededor de 2.000 euros; si tienes exigencias más altas en cuanto a mano de obra y motorización, tienes que invertir alrededor de 5.000 euros. Para eso, obtienes la familia Dutch Urban Arrow, y eso vale la pena mirarlo más de cerca.
Una posición de asiento erguida y un paso bajo, una rueda grande en la parte trasera y una pequeña en la parte delantera: así es como se ve la típica bicicleta de carga. La caja de transporte está frente al conductor; debajo está el enlace que conecta el manillar y la rueda delantera. Típico de este diseño es el comportamiento de conducción inicialmente desconocido: la dirección es muy directa, pero debe encontrar el momento adecuado para mantenerse en la línea de conducción objetivo en curvas cerradas. Con un poco de práctica, el Urban Arrow puede manejarse con brío en la vida cotidiana, especialmente cuando está cargado: el centro de gravedad bajo garantiza una adherencia óptima a la carretera.
Hablando de carga: Con una masa total admisible de 275 kilos, está claro que el peso no limita la capacidad de transporte. Con un peso de vehículo de casi 50 kilos y un conductor pesado promedio, se pueden transportar alrededor de 150 kilos de carga. ¡Primero tiene que juntar eso! Con la forma de una pequeña bañera, la caja se estrecha significativamente: las dimensiones interiores en la parte superior son 94 x 55 (trasero) x 38 (frente) cm, las dimensiones interiores en la parte inferior son 70 x 40 x 38 cm; La caja tiene 53 cm de profundidad en la parte trasera y 47 cm en la parte delantera. La placa base perforada es tan grande que una caja de mudanza promedio cabe fácilmente en ella, así como dos cajas de bebidas o una caja de compras plegable más una caja de vino de seis paquetes, todo con el banco retirado y fijado con cuatro tornillos. El banco mide unos 40 cm de ancho y está equipado con dos cinturones de tres puntos; dos niños pequeños se sientan relativamente juntos y no tan cómodos como en el remolque, pero está bien para distancias cortas. Se puede montar un segundo banco en el extremo delantero del "compartimento". La caja de carga de polipropileno expandido es extremadamente robusta y fácil de limpiar; la preocupación de dañarlos durante la carga o el transporte parece infundada. Los bordes redondeados y la ausencia de partes sobresalientes aseguran que los pequeños pasajeros no puedan lastimarse en ninguna parte.
Debe quedar claro que 275 kilos difícilmente se pueden mover solo con fuerza muscular, por lo que se acepta con gratitud el empuje adicional de la unidad de Bosch. Hay tres variantes de motor para elegir, que están vinculadas a diferentes paquetes de equipamiento: el modelo básico con Bosch Active solo está disponible con frenos de rodillos; el modelo superior con Performance CX viene con frenos de disco y se puede pedir opcionalmente con transmisión por correa. En todos los casos, los cambios de marcha se realizan con Enviolo o NuVinci N380. El modelo superior impulsado por Velomotion está, como era de esperar, bien motorizado y se puede poner en marcha rápidamente; el sistema de frenado es adecuado, pero no debería ser más débil: es difícil imaginar cómo un Urban Arrow completamente cargado podría detenerse cuesta abajo con frenos de rodillos. Se dice que el buje de engranaje continuo tiene una eficiencia moderada, lo que, por supuesto, no se puede confirmar con la bicicleta eléctrica: la motorización compensa fácilmente cualquier pérdida de rendimiento.
Aunque el fabricante no usa suspensión, la bicicleta de carga no es incómoda de manejar. Sin embargo, cuando hay baches o baches en el camino, se nota que la rueda comienza a vibrar levemente. Esto no es problemático, pero sigue siendo inusual. Una razón para esto podría ser la potencia resistente a la torsión, lo que dificulta que el ciclista tenga un efecto amortiguador. Como de costumbre, la bicicleta de carga solo está disponible en un tamaño de cuadro; un ángulo de asiento plano y la gran extensión de la tija del sillín facilitan el ajuste. Al estacionar, se nota el soporte ancho, lo que hace que sea imposible volcar y garantiza un soporte seguro al cargar. Práctico: solo se pliega después de sentarse en el sillín. Una gran ventaja del Urban Arrow también son los accesorios: puede montar una cubierta de lluvia que protege la carga o los pasajeros y también mantiene seco al conductor del pecho hacia abajo; también hay una cubierta de lluvia para estacionamiento y piezas adicionales como un portaequipajes trasero.
precios:
Bosch Active Line 400 Wh, cadena, frenos de rodillos: 4.390 euros
Bosch Performance Line, frenos de disco de cadena: 4.690 euros
Bosch Performance CX, transmisión por correa, frenos de disco: 5.490 euros (probado así)