Prueba de bicicleta de carreras para niños Frog Road 67: la bicicleta de carreras para niños británica de Frog representa la entrada temprana en la carretera y los deportes cruzados. La cuestión de si una bicicleta especializada tiene sentido para esto a la edad de ocho o diez años es particularmente clara con la Frog dadas sus debilidades conceptuales.
"¡Yo también quiero un manillar así!" Bueno, ¿alguna vez has oído hablar de él? Donde los padres andan en bicicleta de carreras, tarde o temprano los niños quieren hacer lo mismo. Pero lo que distingue al corredor a primera vista es también el problema: el manejo, las posiciones de agarre y el frenado no son fáciles, incluso para adultos inexpertos; alguien que, debido a su edad, todavía está completamente ocupado con el ciclismo, naturalmente lo encontrará aún más difícil. Y la posición sentada es una de esas cosas: colocarse estirado en la bicicleta, con la cabeza hacia atrás, es todo menos apropiado para su edad. Los niños más pequeños, en particular, deben sentarse lo más erguidos posible; Debido a su campo de visión significativamente más pequeño, dependen de una visión general máxima en el tráfico. Por lo general, esto significa que el manillar es significativamente más alto que el sillín, lo que, por supuesto, es difícil en una bicicleta de carreras.
La Frog 67 es un buen ejemplo de lo complicado que es diseñar una bicicleta de carretera apta para niños. Comienza con el hecho de que la gama de tamaños es inevitablemente muy limitada, por lo que los británicos se conforman con equipar su modelo para principiantes con ruedas de 20 pulgadas y colocar dos corredores con ruedas de 24 o 26 pulgadas encima de ellos, que difieren en el equipo y ligeramente en la longitud del tubo superior. Las designaciones de modelo 58, 67 y 70 se refieren a la longitud interna mínima de la pierna del conductor pequeño, lo que significa que cuando han pasado once o doce años, la "rana de carreras" del medio que se presenta aquí la ha superado.
Equipo apropiado para la edad
Para garantizar el placer de conducir hasta entonces, el equipo es robusto y se mantiene simple. El cambio de marchas de nueve velocidades y los frenos cantilever indican que no se trata de una bicicleta de carreras pura: con neumáticos más anchos y perfilados, pasa como una bicicleta de cross-country, lista para una disciplina exigente pero también lúdica que los niños realmente disfrutan. Con un plato de 32 y de 12 a 27 dientes en la parte trasera, definitivamente está preparada para uso todoterreno, y la Frog también tiene una característica típica de las bicicletas cruzadas hasta antes del triunfo de los frenos de disco: las palancas de freno adicionales en los manillares, coloquialmente llamados "patas de rana", pero eso no tiene nada que ver con este fabricante. Las palancas adicionales permiten mantener las manos permanentemente en el eslabón superior, lo que le permite sentarse tan erguido como lo permite esta bicicleta. Además, el efecto de frenado es mayor en esta posición. Las palancas de cambio y freno Microshift están diseñadas para manos pequeñas: "las" porque la palanca de cambios izquierda también está instalada. Con un poco de esfuerzo, también podrías convertir la bicicleta a 2×9 marchas. Lo práctico de esta especificación son los discos protectores de cadena, que evitan que la cadena salte y se enganche.
La geometría inadecuada estropea la diversión de la bicicleta de carretera en la Frog Road 67
Hasta ahora, todo bien: la geometría del cuadro del corredor infantil británico, por supuesto, causa dolores de cabeza, ya que se destacan dos cosas en particular. Por un lado, el tubo de dirección es extremadamente corto; Se apilan cuatro espaciadores debajo de la potencia para que el manillar se pueda colocar lo suficientemente alto. Esto se ve feo y junto con la potencia apuntando hacia arriba significa que solo puedes bajar el manillar, pero ya no subirlo.
El punto dos y el problema mucho mayor es el soporte inferior colocado extremadamente alto. La distancia entre el centro del cigüeñal y el suelo es de 275 mm, casi una pulgada más que una bicicleta de carretera equilibrada para adultos con ruedas de 28". Si ahora piensa en neumáticos todoterreno en Frog, el soporte inferior se mueve hacia arriba unos milímetros nuevamente. Puede imaginar fácilmente lo que eso significa: cuando la altura del sillín se ajusta de manera óptima, el niño se sienta muy por encima del suelo; Para poder alcanzarlo con la parte delantera del pie en ambos lados mientras está sentado, el sillín debe ajustarse tan bajo que el ángulo de la rodilla se vuelva demasiado estrecho al pedalear y la transmisión de fuerza se vea afectada.
De nuevo a modo de comparación: si colocas las bielas de 175 mm de la bicicleta de carretera de papá en posición vertical, la punta de la biela inferior está a unos 9 cm del suelo. Con el Frog 67, que está equipado con bielas para niños de 130 mm de largo, esta distancia es de 15,5 cm completos. Por lo tanto, el pedalier podría bajarse fácilmente entre 6 y 7 cm, lo que también tendría un efecto positivo en la diferencia de altura entre el sillín y el manillar.
¿Puede funcionar una bicicleta de carretera para niños?
Tal como están las cosas, uno se pregunta si tiene sentido utilizar Frog para preparar a un niño pequeño para el ciclismo de carretera. Si te acostumbras a los manillares de carrera y tienes una postura generalmente problemática sobre la bicicleta, podrías perder rápidamente toda la diversión que tienes con una bicicleta deportiva. En vista del precio bastante alto de la Frog, uno se inclina por poner a la descendencia en una MTB para niños sólida y bien construida durante unos años más, que incluso se puede convertir a engranajes 1×11 por una cantidad de dinero comparable. Aquí el Frog solo puede puntuar con su bajo peso: 8,8 kilos con pedales es un valor realmente bueno. Es una pena que la bicicleta visualmente atractiva muestre tales debilidades donde cuenta.
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