Prueba: La empresa, especializada en cuadros de acero, tiene sus raíces en el sector de las bicicletas de turismo, lo que se puede ver en algunos detalles en la Rennstahl 991 Gravel. Sin embargo, la rueda metálica brillante se puede mover de forma deportiva.
Cuando se trata de marcos de acero, muchas personas piensan en materiales clásicos o anticuados, pero por supuesto hay otra manera: Rennstahl, la marca hermana de la forja de titanio Falkenjagd, fabrica marcos de acero de última generación con todos los ensamblajes actuales. estándares Los cables internos y los ejes pasantes, la caja de pedalier PressFit y los casquillos de freno Flatmount también adornan la 991 Gravel, que se diferencia de los cuadros de acero de muchos otros fabricantes en un aspecto importante: también está hecha de acero inoxidable, lo que hace innecesaria la pintura y la aspecto único posible.
El marco se complementa con una horquilla de titanio, por lo que los dos materiales solo pueden identificarse por las soldaduras y también dicen algo sobre la filosofía detrás de ellos. Porque el equipo de Falkenjagd quería utilizar Rennstahl para crear variantes más asequibles de sus nobles cuadros de titanio: un poco más pesados, pero muy parecidos en términos de carácter, apariencia y características de conducción.
Estrechamente relacionado con la rueda de titanio.
Dicho esto, queda claro que la 991 Gravel está bastante relacionada con la bicicleta gravel Falkenjagd. Especialmente en el marco principal, los tubos del modelo de acero son más pequeños; En cuanto a las opciones de montaje, la Rennstahl también se basa mucho en las bicicletas de turismo clásicas, puede equiparse con un portaequipajes trasero, guardabarros y lowrider en la horquilla e incluso con un caballete lateral.
La delgada bicicleta con las letras grabadas con láser es visualmente agradable, especialmente porque el material muestra claramente todos los componentes, como los soportes fresados para los ejes de liberación rápida, los marcos soldados para las entradas de cables o la placa de acero que se encuentra entre la vaina y la cadena. la carcasa del pedalier y asegura el espacio libre para los neumáticos. Los 40 Schwalbe tienen mucho espacio alrededor y también se pueden montar neumáticos 50B de 650 mm de ancho.
Marco | Acero inoxidable Rennstahl |
tenedor | titán cetrería |
Impulsores | Melodía King/Kong |
Neumáticos | Schwalbe G-One Allround |
Cambio trasero | Récord Campagnolo |
palanca de cambios | Récord Campagnolo |
manivela | Campagnolo Record 50/34T |
Cambio delantero | Récord Campagnolo |
Freno | Récord Campagnolo |
tija de sillín | Melodía |
Silla de montar | Sintonizar Com-Vor |
Vástago | titán cetrería |
Links | Syntace Racelita |
Rennstahl y Falkenjagd también son similares en términos de geometría, ya que el primero tiene un tubo de dirección ligeramente más largo y un ángulo de dirección ligeramente más pronunciado. En la práctica, esto no es particularmente notable, especialmente porque el 991 Gravel, como su primo de titanio, es tan suave como práctico y atractivo con una posición sentada equilibrada. Con un espaciador de 30 mm debajo de la potencia, te sientas más erguido sobre el acero de carreras; los ciclistas deportivos podrían desear un poco más de peso en la rueda delantera. Eso sí, con casi diez kilos, el racing steel no es precisamente ligero, pero sí muy ágil y vivaz.
terminación de alta calidad
La finalización del modelo de prueba se basa más en la bicicleta de carreras que en la bicicleta de grava con una Campagnolo Super Record, cuyas 2x12 marchas están afinadas bastante largas: 50/34 dientes en la parte delantera y un cassette 11-29 en la parte trasera. . Los componentes planos de carbono no solo impresionan visualmente; Se nota la opción de subir cinco marchas a la vez y los frenos muerden fuerte pero son extremadamente fáciles de controlar. La construcción con Campagnolo Ekar, que Rennstahl ofrece por 500 euros menos, sería un poco más obvia. El grupo se complementa con un juego de ruedas Tune bastante ligero, cuya Schwalbe G-One Allround una vez más cierra la brecha entre la bicicleta de carreras y la bicicleta de grava; Tune también contribuye con el sillín superligero pero bastante cómodo.
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