Consejos de compra de bicicletas de grava: se pueden ocultar diferentes características detrás de la etiqueta "Gravel": al elegir un corredor todoterreno, debe pensar detenidamente en el área de aplicación deseada. Como muestran las bicicletas presentadas por Velomotion en el mes del Gravel de febrero, el gravel se puede utilizar de muy diferentes formas; Aquí explicamos dónde se encuentran los criterios distintivos importantes.
El hecho de que las bicicletas todoterreno, de turismo y de carrera cotidianas estén de moda suena casi un poco desagradable: "Tendencia" no es necesariamente la palabra correcta para un tipo de bicicleta que tiene lo que se necesita para que los manillares bajos vuelvan a ser aceptables y se conviertan en un todo. nueva variedad para convertirse en una bicicleta polivalente. Las bicicletas de grava podían mantenerse actualizadas durante mucho tiempo, mientras que otra "tendencia" llegó a su fin después de solo dos años: ya nadie pregunta por las fat bikes: la exageración fue seguida por la amarga comprensión de que con neumáticos en forma de un anillo de natación, solo se puede hacer en la playa y en nieve profunda mejor progreso.
Diferentes conceptos
A pesar de todo el entusiasmo, se recomienda precaución. “Bicicleta de grava” suena claro, pero detrás del término se esconden diferentes conceptos. Un vistazo rápido a las bicicletas de montaña: hay bicicletas de carrera y de paseo, modelos de cross, además de categorías como enduro, all-mountain y otras. Aquellos que están familiarizados con él saben de inmediato qué hay detrás del nombre genérico respectivo; sin embargo, diferentes conceptos pueden estar detrás del término genérico "bicicleta de grava".
Lo que todos los modelos tienen en común es el manillar de carrera, que puede tener una forma bastante diferente. El "flare" es típico de Gravel: los arcos del manillar no son verticales, sino que están inclinados hacia los lados, de modo que los manillares son más o menos significativamente más anchos en los extremos que en la parte superior. Por un lado, el punto es que las bolsas de manillar grandes se pueden acomodar cuando “bikepacking” y, por otro lado, que tienes más control sobre los manillares inferiores en terrenos difíciles, similar a una bicicleta de montaña con manillares anchos. Si lo necesita depende del controlador y el propósito; idealmente, el manillar coincidirá con otras características que dictan la dirección de cada ciclista.
encuentra el hilo
Esto incluye, por ejemplo, insertos roscados en todos los lugares posibles e imposibles. Si bien puede acoplar dos portabidones a una bicicleta convencional de carrera o de fondo, muchas bicicletas gravel tienen opciones de montaje adicionales: por ejemplo, en el tubo superior para una pequeña bolsa de cuadro, en la horquilla para un sistema de transporte o debajo del tubo inferior para una botella adicional. Además, suele haber roscas para guardabarros, como las que se encuentran en muchas ciclocross de aluminio.
Por supuesto, cuantas más opciones de montaje tiene un marco, más versátil es; Si estás pensando en hacer rutas en gravel bike con equipaje, debes elegir un modelo con muchos ojales roscados. Por otro lado: Si no se usan, no hacen precisamente que la moto sea más bonita - un modelo que solo se usa para salidas de un día o vueltas más deportivas solo necesita agujeros para guardabarros.
revisión de llantas
Ya sea que realice recorridos largos o sea más deportivo, también debe influir en la elección de los neumáticos o las ruedas. Si vas en bicicleta con varios kilos de equipaje, por supuesto necesitarás más volumen de neumáticos que un ciclista deportivo, más orientado al ciclocross. Aunque los neumáticos se pueden cambiar rápidamente, el ancho del neumático debe coincidir con el ancho de la llanta. Por lo general, no hay problemas de compatibilidad hasta 40 mm, pero más allá de eso, necesita una llanta de grava real con un ancho interno de al menos 22 mm.
Incluso los ciclistas de montaña que sueñan con los felices días de las bicicletas rígidas pueden disfrutar de la sensación todoterreno sin suspensión de una bicicleta gravel. Este grupo de usuarios está bien asesorado con ruedas 650B y neumáticos de gran volumen a partir de dos pulgadas, lo que garantiza mucha tracción y amortiguación todoterreno. Eso sí, quien se decida por un modelo correspondiente debe saber que un cambio a neumáticos estrechos debe ir de la mano de un cambio de ruedas. Si, por ejemplo, se monta un neumático 27,5 en la llanta de 30 pulgadas, el soporte inferior se mueve hacia abajo tanto que puede tocar fácilmente el pedal en las esquinas.
El neumático de grava adecuado: De versátil a especializado
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¿Más = mejor?
Los conductores todoterreno puros no tienen que preocuparse por eso: si usted está más en asfalto o caminos de tierra, también debe aclarar la cuestión de la traducción por sí mismo. ¿Engranajes 1×11 o 1×12 o 2×11? Con la corona dentada 10-50 de SRAM obtienes casi el rango total de una relación de transmisión de 2×11, pero a expensas de la gradación. Sin embargo, la conducción rápida en terrenos ondulados requiere pasos finos de marcha; entonces, más marchas, mejor.
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Si montas más rápido, normalmente te sientas más plano y más estirado en la bicicleta.Por lo tanto, una diferencia importante entre la bicicleta de ciclocross y la bicicleta de grava es la geometría: en la crosser, el tubo superior suele ser más largo y el tubo de dirección más corto. Sin embargo, si comparas las Graveler entre sí, las diferencias son pequeñas; además, los modelos más orientados a la carretera no se pueden distinguir de las bicicletas de turismo de servicio pesado en función de la geometría del asiento. Te sientas notablemente más bajo y más erguido en la ligera Salsa Warroad con cuadro de carbono y neumáticos de carreras 35 que en la enorme Drössiger con sus neumáticos 650B, que tiene un corte casi como una bicicleta de cross-country.
Las diferencias menores en la altura y el alcance, es decir, la altura del manillar y la longitud del asiento, se pueden corregir de todos modos con la ayuda de espaciadores y potencias con diferentes ángulos; Asumiendo el tamaño de cuadro correcto, la geometría no es un criterio de selección importante para la bicicleta gravel correcta. Pero todavía hay muchos factores "suaves" en los que puede pensar, desde el color hasta la marca y los detalles del equipo que son particularmente importantes para usted...
Como ayuda adicional, hemos probado numerosas bicicletas de gravel durante las últimas semanas y meses y las hemos dividido en dos campos de prueba: haga clic aquí para ver las pruebas.
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