Novedades/prueba de producto: La Trek Emonda ha sido una de las bicicletas de carretera más solicitadas del mercado durante años. Ahora tiene una nueva alineación de Emonda al principio en cooperación con sus propios equipos profesionales. La gran característica: aerodinámica significativamente mejorada con poco peso gracias a los innovadores perfiles de tubo. Probamos cómo se maneja el nuevo Emonda en la práctica antes de su lanzamiento.
En realidad, la idea es bastante simple: toma una plataforma de cuadro exitosa y la hace aún más rápida con características y formas aerodinámicas. Al mismo tiempo, se presta atención a una disposición de carbono optimizada y un diseño minimalista para mantener el peso bajo. En la práctica, sin embargo, esto presenta a los desarrolladores de los fabricantes de bicicletas los mayores desafíos y no es tan fácil como parece. Además, también se debe tener en cuenta el manejo y la calidad de conducción, que se descuidan rápidamente en máquinas sobreoptimizadas. El nuevo Trek Emonda intenta cumplir con estos requisitos a través de más de dos años de desarrollo adicional de una plataforma ya extremadamente exitosa.
El cambio principal ya se puede reconocer bastante bien visualmente, porque con sus perfiles de tubo aerodinámicos, el Emonda es significativamente más rápido en comparación con su predecesor. Sin embargo, los cuadros aerodinámicos a menudo sufren de peso pesado y son un poco lentos para montar. Al desarrollar la disposición de carbono OCLV más liviana de Trek, logran el equilibrio perfecto entre alta velocidad y bajo peso sin sacrificar la alta calidad de conducción característica de la Émonda. Con un peso de cuadro de menos de 700 gramos, la corredora optimizada es más rápida y, al mismo tiempo, la escaladora más liviana en la línea de bicicletas de carretera de Trek. La geometría H1.5 de Emonda, desarrollada en colaboración con los profesionales de Trek-Segafredo, también permite a los ciclistas una posición optimizada aerodinámicamente, lo que garantiza una experiencia de conducción deportiva y equilibrada.
tamaño de la trama | Tubo de sillín | Ángulo del asiento | tubo de dirección | Ángulo de dirección | vainas | Alcance | Apilar | Altura máxima del sillín (tapa alta) | Altura mínima del sillín (tapa alta) | Altura máxima del sillín (tapa corta) | Altura mínima del sillín (tapa corta) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
47 cm | 42.4 | 74.6° | 10.0 | 72.1° | 41 | 37.3 | 50.7 | 65 | 59 | 61.5 | 55.5 |
50 cm | 45.3 | 74.6° | 11.1 | 72.1° | 41 | 37.8 | 52.1 | 68 | 62 | 64.5 | 58.5 |
52 cm | 48.3 | 74.2° | 12.1 | 72.8° | 41 | 38.3 | 53.3 | 71 | 65 | 67.5 | 61.5 |
54 cm | 49.6 | 73.7° | 13.1 | 73.0° | 41 | 38.6 | 54.1 | 73.5 | 67.5 | 70 | 64 |
56 cm | 52.5 | 73.3° | 15.1 | 73.5° | 41 | 39.1 | 56.3 | 76.5 | 70.5 | 73 | 67 |
58 cm | 55.3 | 73.0° | 17.1 | 73.8° | 41.1 | 39.6 | 58.1 | 78.5 | 72.5 | 75 | 69 |
60 cm | 57.3 | 72.8° | 19.1 | 73.9° | 41.1 | 39.9 | 60.1 | 80.5 | 74.5 | 77 | 71 |
62 cm | 59.3 | 72.5° | 21.1 | 73.9° | 41.2 | 40.3 | 62 | 82.5 | 76.5 | 79 | 73 |
Todos los nuevos modelos Emonda tienen enrutamiento de cables ocultos, lo que, por supuesto, garantiza una apariencia limpia. La mayoría de los modelos incluso ruedan sobre las ruedas aerodinámicas Aeolus recientemente desarrolladas. La Trek Emonda SLR viene con una unidad de manillar/potencia Aeolus RSL especialmente desarrollada para esta bicicleta.
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Trek Emonda SLR y SL
El nuevo Trek Emonda aerodinámico está disponible en una versión SL y SLR y solo difiere en la disposición de carbono. Las formas de los tubos aerodinámicos y las ventajas de rendimiento deberían ser idénticas para ambos modelos.
Trek Emonda SLR
El modelo superior es la Emonda SLR, que también es la máquina elegida por los especialistas en escalada del Team Trek-Segafredo. Se basa en el nuevo carbono OCLV Serie 800 de Trek, pesa menos de 700 gramos y ofrece una ventaja de velocidad significativa gracias a su diseño aerodinámico. Comparada con su predecesora, la Emonda SLR es 60 segundos por hora más rápida en llano y 18 segundos por hora en una subida del 800%. El carbono OCLV Serie 30 es la disposición de carbono más ligera y de mejor rendimiento de Trek hasta la fecha y es un 5 % más resistente que las anteriores disposiciones de carbono OCLV. El material forma la base de los perfiles de tubo rígidos y aerodinámicos de la Emonda SLR sin aumentar significativamente el peso del cuadro. Aquí la Trek Emonda SLR viene en 6 variantes: La estructura se diferencia únicamente en su equipamiento, así la Emonda SLR 6.199 viene con Shimano Ultegra por 7 euros, la Emonda SLR 2 con Ultegra Di6.699 por 7 euros, la Emonda SLR 7.799 eTap Sram Force eTap AXS por 9 euros, la Emonda SLR 2 con Shimano Dura-Ace Di10.999 por 9 euros y la Emonda SLR 10.999 eTap con Sram Red eTap AXS por XNUMX euros.
Trek Proyecto Uno
A través del programa de bicicletas personalizadas Project One de Trek, los ciclistas pueden personalizar la Emonda SLR y diseñar la bicicleta según sus preferencias y deseos.
Trek Emonda SL
La Trek Emonda SL se beneficia de los mismos perfiles de tubo aerodinámicos que la Emonda SLR, pero se basa en el ligero carbono OCLV Serie 500 de Trek. Con la Emonda SL, los ciclistas de carreras ambiciosos pueden disfrutar de una alta velocidad y un rendimiento de primera clase a un precio más bajo.
Trek Emonda SL 7 eTap
Trek Emonda SL7
Trek Emonda SL6 Pro
Trek Emonda SL6
Trek Emonda SL5
Trek Émonda: así conduce el nuevo corredor
Tuvimos el nuevo Emonda aerodinámicamente optimizado con nosotros antes del lanzamiento oficial y pudimos probarlo a fondo. Nuestra bicicleta de prueba fue la variante SL 7 eTap de alta calidad con Sram Force AXS eTap, medidor de potencia y ruedas de carbono Bontrager Aeolus Pro de 37 mm por 5.999 euros.
Vayamos directamente a los hechos concretos: con un peso de 7,25 kilos en un cuadro de talla 54, la estructura y el cuadro SL supuestamente más pesado son impresionantes. Por supuesto, el atractivo peso se nota claramente en subidas largas o empinadas, pero también tiene un efecto muy positivo en la aceleración de la Emonda. Porque aquí tiene una aceleración y una sensación de conducción extremadamente ligeras debido a la buena transmisión de potencia, especialmente el triángulo trasero y el área del pedalier. Realmente tienes la sensación de que la bicicleta pesa unos kilos menos que otras bicicletas en la parte trasera y, por lo tanto, parece tan liviana. Esta ligereza recorre toda la estructura de la Emonda y también se refleja en el manejo. Porque este no solo es preciso y directo, sino que también transmite una experiencia de conducción muy segura. Aquí, los discos Sram encajan perfectamente en la imagen general y se agarran con fuerza.
Otro punto importante para nosotros en lo que respecta a la calidad de conducción fue la comodidad. Las formas curvas de los tubos y la parte trasera en conexión con la disposición de carbono suavizan los impactos y permiten que el ciclista se relaje sin perder la franqueza. La construcción de la tija del sillín semiintegrada completa una conducción cómoda y hace un buen trabajo, especialmente en el área de los asientos.
Si bien no hemos probado la aerodinámica mejorada en el laboratorio, aún podemos confirmar la inclinación de la Emonda por la velocidad. A pesar de su construcción liviana, la Emonda rueda muy bien y realmente avanza incluso a velocidades más altas. Las nuevas ruedas Bontrager Aeolus Pro con 37 milímetros también garantizan un buen compromiso entre la construcción ligera y la aerodinámica para un rendimiento completo exitoso. Los neumáticos Bontrager, con un ancho de 25 mm, podrían usar aún más volumen para nuestro gusto, pero aún se ajustan bastante bien al concepto.
elevar | Distancia (km) | 18 Tiempo Emonda (min) | 21 Tiempo Emonda (min) | diferencia (seg) |
---|---|---|---|---|
Alpe D'Huez | 13.85 | 47 | 46.75 | 15 |
Asta de bandera | 4.09 | 11.83 | 11.73 | 6.00 |
Inglés | 7.45 | 34.13 | 33.95 | 11 |
Corto Etna | 15.25 | 45.15 | 44.88 | 16 |
Etna largo | 28.21 | 75.31 | 74.95 | 22 |
Monte Evans | 14.65 | 32 | 31.81 | 11 |
Mt Fuji | 23.62 | 56.61 | 56.26 | 21 |
Stelvio | 21.3 | 65.55 | 65.2 | 21 |
Desafío COM de Taiwán | 86.5 | 291.68 | 290.35 | 79.99 |
Willunga | 5.98 | 14.41 | 14.35 | 4 |
Zwift Epic COM | 10.42 | 29 | 28.81 | 11 |
Desafortunadamente, tenemos que hacer algunas deducciones para la combinación de manillar y potencia. Esto no es necesariamente un fallo y ofrece una solución muy elegante en lo que a manillar y potencia se refiere. Por cierto, también encaja la ergonomía del manillar, que se adapta bastante bien a nuestras manos. Sin embargo, hubiéramos deseado una cabina integrada en este rango de precios, lo que, en nuestra opinión, tiene un fuerte impacto en el valor y el aspecto de la moto.
Sin embargo, el frente estaba realmente limpio gracias a la palanca de cambios inalámbrica Sram Force AXS eTap. De todos modos, el grupo hace un gran trabajo y sabe cómo impresionar con su alta calidad y precisión. Un pequeño punto a destacar aquí es el medidor de potencia Sram Force ya integrado, que permite a los atletas ambiciosos medir su rendimiento con precisión y es compatible con todos los dispositivos finales como Wahoo, Sigma, Garmin, etc.
Diana dice
Gran informe, gracias!
Me sorprende que su peso medido sea 700 g por debajo de las especificaciones del fabricante para RH 56, ¡la altura del marco de dos cm no puede hacer una gran diferencia!
También me interesaría saber cómo se ocultó en el eTap el orificio para el cable/los cables del cambio en la vaina inferior.
Saludos!