¿Una bicicleta que ofrece asistencia eléctrica y no parece una bicicleta eléctrica? Ampler hace realidad ese deseo con el Stellar; La joven empresa logra evitar las desventajas de las bicicletas eléctricas convencionales.
La digitalización está muy avanzada en Estonia; el nivel educativo es alto y los estudiantes del país están muy por delante en el ranking PISA. Por lo tanto, no es de extrañar que haya empresarios y desarrolladores jóvenes e innovadores allí. El país boscoso del Mar Báltico cuenta con hermosas rutas ciclistas y es en gran parte llano; su elevación más alta, el "Großer Eierberg", se encuentra a solo 318 metros sobre el nivel del mar.
Con esta información en mente, parece lógico que una bicicleta eléctrica como la Ampler Stellar se haya creado en la capital estonia de Tallinn de todos los lugares; y considerando las condiciones allí se puede aclarar uno u otro malentendido. En Alemania, el mercado de las bicicletas eléctricas está determinado en gran medida por modelos deportivos que, en términos de SUV, pueden hacer más de lo que tienen que hacer en la vida cotidiana. Básicamente, una bicicleta de alto rendimiento de Bosch no tiene muchos desafíos en el tráfico de la ciudad y solo muestra todo su potencial en terrenos exigentes. Las cosas ya son diferentes en los Países Bajos: las bicicletas de uso diario con motor delantero siguen siendo muy populares allí, especialmente porque apenas hay pendientes que superar. Pero si bien estos modelos tienen un diseño convencional, a menudo con una batería portaequipajes y son bastante pesados, Ampler adopta un enfoque diferente: la empresa se especializa en modelos livianos y delgados que, con una batería integrada y un motor trasero compacto, son apenas reconocibles como eléctricos. bicicletas
Las bicicletas eléctricas son una vista común en estos días, pero el Stellar llama la atención. Nuestro modelo de prueba, pintado de rojo intenso, es asombrosamente hermoso incluso para una bicicleta convencional; el hecho de que también tiene un motor de apoyo solo queda claro para la mayoría de los espectadores a segunda vista. El hecho de que solo pese 17,06 kilos pedales incluidos es una pequeña sensación; después de todo, está totalmente equipado con luces, guardabarros de metal y un portaequipajes sólido. Las bicicletas eléctricas urbanas promedio pesan de ocho a diez kilos más, lo que significa que difícilmente se pueden llevar al sótano o al apartamento.
La bicicleta eléctrica de Estonia utiliza un motor de cubo compacto en lugar de un motor central pesado; Con 336 vatios hora, la batería ofrece aproximadamente un 40 % menos de energía que la de una bicicleta Bosch típica, pero es extremadamente pequeña y se puede ocultar en el tubo inferior, donde, por supuesto, se instala de forma permanente y el usuario no puede quitarla. Esto significa que la bicicleta realmente debe llevarse adentro en las noches frías de invierno para evitar daños en la batería. Por lo tanto, la batería está oculta y, por lo demás, casi no hay nada que ver desde el sistema de transmisión: no hay controles en el manillar, ni hay una pantalla; solo en el tubo del asiento está la toma de carga con el botón de encendido encima, en el que un anillo brillante indica el estado de funcionamiento. El botón también se utiliza para alternar entre los dos modos de conducción que tiene la unidad a mano. Si quieres más, descarga la aplicación que viene con la bicicleta, que abre más opciones. El modo de conducción se puede cambiar a uno más fácil a través de la pantalla del teléfono móvil; Por otro lado, también tiene la opción de establecer el nivel de soporte para ambos modos, del 50 al 150%. La aplicación también se puede utilizar para localizar la bicicleta, también se muestra el nivel de carga y algo más.
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Así que púlselo una vez y listo, y es muy rápido. En modo normal con 100% de soporte, Ampler empuja suave pero notablemente, al 150% empuja hacia adelante con bastante énfasis. Una vez que haya ganado velocidad, tendrá los pies ligeros en ambos modos. Por supuesto, la bicicleta también se puede mover más allá del rango admitido de 25 km/h; entonces continúa completamente bajo su propio poder todavía con bastante facilidad. El motor del cubo no muestra ninguna resistencia perceptible. La batería bastante pequeña no debe confundirse con una de corto alcance. En el banco de pruebas, el Stellar recorrió casi 130 km en llano, aunque a una velocidad comparativamente baja de unos buenos 20 km/h. Los motores Bosch alcanzan valores similares en el nivel de soporte más bajo o segundo más bajo.
La elegante bicicleta de ciudad tampoco tiene que esconderse cuando va cuesta arriba. Lejos de ser un vehículo puramente para terreno llano, maneja fácilmente pendientes de 5-6%, y eso es bastante empinado y obligará a algunos ciclistas a desmontar y empujar. Las subidas más largas también se pueden dominar de esta manera; Con un paso relajado, estás en movimiento a un ritmo que un ciclista entrenado tiene que hacer un esfuerzo. La debilidad del par motor del motor solo se nota en tramos muy empinados. Para lograr que coopere en una inclinación del 10%, debe pedalear con fuerza.
Además del atractivo rendimiento de apoyo, hay una gran diversión de conducción en la handy bike, que se puede conducir de manera flexible a través del tráfico y es sorprendentemente cómoda de conducir: la horquilla rígida delgada y los neumáticos de 42 mm de ancho amortiguan los golpes y las vibraciones de manera muy efectiva; realmente no extrañas una horquilla de suspensión pesada. El equipo también es agradable: se instalan cambios de cambio de diez velocidades, frenos de disco de alta calidad y un radiador B&M en la parte delantera; además hay un caballete lateral sólido y el portaequipajes con cinturón de tensión. La línea del freno delantero está elegantemente colocada en la horquilla, lo que está lejos de ser habitual.
Solo dos detalles del equipamiento deben ser vistos críticamente: Los LED integrados en la tija del sillín, que reemplazan a la clásica luz trasera, son muy elegantes, pero quedan ocultos cuando se monta una canasta en el portaequipajes o se adjunta un objeto más grande. También faltan los puntales de seguridad en el guardabarros delantero. Aparte de eso, la innovadora bicicleta eléctrica con su aspecto clásico es muy convincente, especialmente porque no solo es muy divertida de conducir en la llana región del Mar Báltico. Es fácil probarlo usted mismo: hay bicicletas de prueba disponibles en numerosas ciudades, que puede probar sin compromiso, de forma gratuita y mucho más accesibles que en una tienda de bicicletas. ¡Creemos que vale la pena!
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