Prueba: La Nox Hybrid Enduro 7.1 es una de las primeras E-MTB del mercado en estar equipada con el nuevo motor central Sachs RS. El potente paquete de energía de hasta 112 Nm funciona con una batería de 651 Wh en el tubo inferior. La elección de los componentes está a la altura de la denominación de producto "Enduro": el chasis Fox Factory con amortiguador helicoidal DHX2 con recorrido de resorte de 180 mm está domado por los potentes frenos Magura MT7. El circuito Sram X01 Eagle garantiza cambios nítidos y una amplia gama.
Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro Sachs: Los hechos
Recorrido de suspensión: 180 mm / 180 mm
tamaño de la rueda: 27,5 pulgadas
Conducir: Sachs RS
Unidad de visualización / control: Bloques 14D
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 651Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla M sin pedales): 25,64kg
Peso máximo permitido: 130kg
Precio: € 7.299
Marco | Cuadro Nox Enduro 2.0 |
tenedor | RockShox Lyrik Seleccione 180mm |
Motores | Sachs RS |
batería | BMZ INTERIOR 651Wh |
silencio | Fábrica Fox Float DHX2 |
Impulsores | NoTubes Flow EX3 de Stan |
Neumático VR | Proyecto Continental Baron 2,4" Apex |
Frecuencia cardíaca del neumático | Proyecto Continental Baron 2,4" Apex |
Cambio trasero | Sram X01 Águila |
palanca de cambios | Sram X01 Águila |
manivela | sram x1 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Magura MT7 |
discos de freno | Tormenta Magura HC 203/180mm |
tija de sillín | Transfer Factory Fox 150mm |
Silla de montar | Prólogo Proxim W650 |
Vástago | Renthal ápice 35 |
Links | Renthal Fatbar 35 800mm |
El año pasado en el Eurobike, el nuevo motor central Sachs RS se presentó al público por primera vez, ahora están saliendo al mercado las primeras bicicletas eléctricas con la transmisión de 112 Nm, como la Nox Hybrid Enduro 7.1. El motor es sorprendentemente compacto y también se ha integrado muy bien en el marco de aluminio de Nox. Sin embargo, nuestra primera prueba de manejo casi ha terminado antes de que comience; ponemos el nivel de soporte más alto, una marcha media, una fuerte aceleración y el Nox casi nos tira hacia atrás. El motor tiene tanta fuerza que prácticamente podría hacer un caballito desde parado, cómodamente y sin cambiar su peso. Para ser honesto, no esperábamos tanta potencia: el nuevo Sachs claramente deja atrás a la competencia de Bosch, Brose y Shimano y está al menos al nivel del motor central TQ.
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Motor potente pero no muy sensible.
A pesar de lo impresionante que puede ser este rendimiento en la "prueba del estacionamiento", se necesita algo de tiempo para acostumbrarse en el uso diario. Lo que es positivo aquí es que el Sachs RS brinda un fuerte apoyo en todas las cadencias. Incluso las rampas más empinadas solo provocan una sonrisa cansada en la nueva unidad, aunque se hace sentir en voz alta. Cuando el terreno se vuelve más técnico, la imagen es menos positiva: medir la potencia del motor es difícil independientemente del nivel de soporte y el manejo general es bastante poco natural. También es negativo que el motor a veces empuja durante mucho tiempo, lo que es absolutamente imposible en pasajes complicados.
Esta característica de conducción también asegura que la Nox Hybrid Enduro sea una escaladora con dos caras: extremadamente fuerte en línea recta o fluida, pero luego con problemas tan pronto como se vuelve técnicamente exigente. Es un poco vergonzoso, porque la geometría compacta del Nox Hybrid Enduro en realidad daría más aquí, a pesar del recorrido de 180 mm.
Manejo nervioso a pesar de un gran chasis
Si quitas el motor de la ecuación en los descensos, el Nox revela bastante fuerza, incluso si no es una máquina de disparos de alta velocidad. El elegante chasis Fox Factory con amortiguadores helicoidales en la parte trasera es muy cómodo y no llega a sus límites, incluso cuando conduce con fuerza. La parte trasera en particular realmente absorbe los baches y transmite mucha seguridad. El Hybrid Enduro 7.1 a veces te tienta a quitar el dedo de la palanca de freno. Sin embargo, tan pronto como se aceleró el ritmo, extrañamos un poco la suavidad. Esto también puede deberse al marco principal bastante corto, que parece un poco nervioso en el camino. La bicicleta también está disponible con ruedas de 29 pulgadas. Sospechamos un paquete general de funcionamiento suave con las ruedas grandes.
Geometría Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 405 | 532 | 478 | 529 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 586 | 599 | 628 | 658 |
tubo de dirección (en mm) | 125 | 125 | 135 | 135 |
vaina (en mm) | 453 | 453 | 453 | 453 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1216 | 1212 | 1256 | 1286 |
Ángulo de dirección (en °) | 64 | 64.6 | 64.6 | 64.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 73 | 73.6 | 73.6 | 73.6 |
Alcance (mm) | 403 | 430 | 448 | 478 |
Pilas (mm) | 617 | 614 | 624 | 624 |
Los componentes incorporados no ofrecen absolutamente ningún motivo de crítica: el Magura MT7 siempre tiene un agarre firme y ofrece grandes reservas, la transmisión Sram Eagle con su amplio rango siempre tiene la marcha correcta. La elección de los neumáticos es inusual: el Continental Baron Projekt rara vez se encuentra en E-MTB, pero hizo un muy buen trabajo.
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