Prueba: La Storck e:drenalin viene con componentes de alta calidad y un cuadro completamente de carbono en su configuración GTS 500 XT. El resultado: con 21,44 kg, es una de las bicicletas más ligeras de la prueba. Con una horquilla de suspensión de 170 mm, 150 mm en la parte trasera y neumáticos de 2,6 pulgadas de ancho, ofrece muchas reservas para uso todoterreno. El motor E8000 de Shimano funciona con una batería integrada de 504 Wh.
Storck e:drenalin GTS 500 XT CMF: Los hechos
Recorrido de suspensión: 170 mm / 150 mm
tamaño de la rueda: 27,5 pulgadas
Conducir: Shimano E8000
Unidad de visualización / control: Shimano E7000
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 504Wh
Material del marco: Carbono
Peso bicicleta completa (talla M sin pedales): 21,44kg
Peso máximo permitido: 150kg
Precio: € 6.499
Marco | Monocasco de carbono Storck e:drenalin GTS 500 |
tenedor | Fox 36 rendimiento élite |
Motores | Shimano E8000 |
batería | Shimano 504Wh |
silencio | Rendimiento Fox Float DPX2 |
Impulsores | DT Suiza HX1501 |
Neumático VR | Schwalbe Magic Mary Addix Suave 2,6“ |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6" |
Cambio trasero | Shimano XT M8000 |
palanca de cambios | Shimano XT M8000 |
manivela | Shimano E8000 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano XT M8120 |
discos de freno | Shimano RT64 203/180mm |
tija de sillín | Amortiguador Tipo LEV Integra 125mm |
Silla de montar | Vender San Marco GND |
Vástago | Storck ST115 aluminio |
Links | Torreta de carbono Storck de 750 mm |
Cuando se trata del nombre Storck, muchos fanáticos de las bicicletas sin duda todavía piensan principalmente en bicicletas de carreras, construcción liviana y carbono de alta tecnología. Sin embargo, durante muchos años, el fabricante alemán también ha tenido toda una gama de bicicletas de montaña en su gama, y desde hace algún tiempo también con motor. Algunos elementos del ADN típico de Storck también han llegado a la nueva e:drenalin GTS E-MTB. En primer lugar, está el noble cuadro íntegro de carbono que, al igual que los componentes seleccionados, es responsable del hecho de que la bicicleta sea una de las más ligeras en nuestro campo de pruebas de gama alta con menos de 21,5 kg, y eso a pesar de los 170 mm de recorrido en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera.
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Débil en el descenso
Pero no se deje engañar por las grandes reservas de viajes de primavera y espere un especialista en descenso detrás de e:drenalin. El hecho de que este no sea el caso ya está claro desde la posición del asiento. Debido a un frente muy alto y un marco principal corto, el conductor es empujado a una posición de asiento erguida e inicialmente muy cómoda. Esto asegura una buena visión general y un alto nivel de comodidad en llano, cuesta arriba y, en general, a un ritmo moderado. Desafortunadamente, el manejo cuesta abajo es extremadamente forzado, lo que también se debe al soporte inferior bastante alto. A altas velocidades, la e:drenalin se pone nerviosa rápidamente y el ángulo de dirección, que es bastante pronunciado para una bicicleta de 170 mm, no ayuda a calmar las cosas.
Geometría Storck e:drenalin GTS
S | M | L | |
---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 405 | 440 | 480 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 583 | 606 | 634 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 125 | 135 |
vaina (en mm) | 458 | 458 | 458 |
Ángulo de dirección (en °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 410 | 430 | 450 |
Pilas (mm) | 604 | 613 | 622 |
Incluso si la Storck E-MTB no brilla en el descenso, tiene otros puntos fuertes: si pones el interruptor en tu cabeza en modo touring, la bicicleta pedalea muy cómodamente y los componentes de suspensión Fox de alta calidad superan todos los baches con una sonrisa cansada - el camino del bosque puede ser tan malo.
Fuerte en el camino hacia arriba
La impresión es igualmente positiva que en el nivel cuando vas hacia la cima, también técnicamente. Aquí es donde la geometría idiosincrásica muestra sus puntos fuertes. El eje de pedalier alto te da mucha distancia al suelo y el marco principal corto, en combinación con las vainas largas, asegura que puedas dominar rampas empinadas mientras estás sentado sin ningún problema. Aquí el motor Shimano E8000 demuestra ser más una limitación. El manejo es extremadamente natural y bellamente dinámico, pero en el área límite debería traer un poco más de potencia al suelo.
El hecho de que el Storck e:drenalin sea más un potente touring que una máquina de descenso intransigente es evidente en la elección de los neumáticos: mientras que el antideslizante Magic Mary de Schwalbe proporciona agarre en el compuesto de goma blanda en la parte delantera, el Nobby Nic en la rueda trasera deleita con un perfil bajo Ruido de fondo y buen comportamiento de rodadura. Sin embargo, en terrenos profundos o mojados, el neumático trasero alcanza rápidamente sus límites. La elección de otros componentes es convincente: las marchas Shimano XT funcionan de forma fiable como siempre, al igual que los frenos de la misma serie. Sin embargo, los ciclistas más pesados pueden querer considerar un disco de freno trasero más grande.
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