First Ride / E-MTBs: La nueva Orbea Rise podría cambiar el mercado de las E-MTB. Como probablemente ninguna otra E-MTB antes, la bicicleta de trail de los españoles logra equilibrar el peso, el soporte y la experiencia de conducción. La bicicleta, que está equipada con un motor especial Shimano EP8-RS y pesa menos de 17 kg, es un sueño para los ciclistas deportivos de montaña eléctrica.
Orbea Rise: las especificaciones
Conducir: Shimano EP8 RS
akku: 360Wh integrado
Recorrido de suspensión: 140 mm / mm 150
tamaño de la rueda: 29 pulgadas
peso: de 16,5 kg
Precio: desde € 5.999
¿Una E-MTB para cascarrabias de E-MTB?
Seamos honestos: las bicicletas eléctricas de montaña ahora están disponibles en todas las formas y para casi todos los tipos de ciclistas. Desde turistas cliché de cervecerías al aire libre hasta ciclistas amantes de la gravedad, hay algo para casi todos. Sin embargo, muchos ciclistas de montaña siguen siendo críticos con la tendencia. Las bicicletas motorizadas son demasiado pesadas para ellos y simplemente están demasiado lejos de la MTB "real". Los españoles de Orbea también tienen o tuvieron estas voces. Con la Wild FS, los vascos tienen una E-MTB absolutamente top en su gama, pero tampoco puede escapar a los puntos de crítica mencionados al principio.
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Es por eso que hemos estado trabajando en otra E-MTB entre bastidores durante muchos años. Uno para los ciclistas de montaña que han tenido poco que ver con el tema de los eMTB hasta ahora. Ligera, deportiva, pero con tanta sujeción que puedes divertirte en las subidas técnicas, siempre que tengas las habilidades técnicas y físicas adecuadas.
El resultado es la nueva Orbea Rise. A pesar del motor central Shimano completo, la versión superior pesa solo 16,5 kg y, por lo tanto, apenas es más pesada que una enduro moderna sin motor. La nueva E-MTB, diseñada como una bicicleta de trail clásica, quiere revolucionar el mercado y, después de una primera prueba, diríamos: tiene lo que se necesita.
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Shimano EP8-RS: un motor especial para una E-MTB especial
El sistema de propulsión determina esencialmente el carácter de una bicicleta de montaña eléctrica; Por lo tanto, como era de esperar, el enfoque especial detrás de Orbea Rise requiere una solución especial. Orbea se ha ocupado de esta cuestión durante mucho tiempo y también se planteó la construcción de su propio sistema. Sin embargo, cuando Shimano publicó la primera información sobre el EP8 hace un tiempo, lo tenía claro: este motor sería perfecto. Dimensiones compactas, carácter deportivo y un peso muy bajo de 2,6 kg: parece hecha para la Orbea Rise, al menos a primera vista.
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La nueva unidad E-MTB de los japoneses no solo es pequeña y liviana, sino también extremadamente poderosa con 85 Nm. En realidad, es una característica positiva, pero de alguna manera no se ajusta realmente al carácter muy deportivo del Rise y también requeriría una batería grande para suministrar energía de manera confiable al potente motor durante un largo día de ruta. Menos par, mayor eficiencia, batería más pequeña: estos fueron los requisitos de los diseñadores españoles para el motor del Rise. De hecho, fue posible convencer a Shimano de este plan y nació el EP8-RS.
El motor es idéntico al conocido EP8 en cuanto a hardware, pero el software ha sido cambiado drásticamente y adaptado al carácter de la Orbea Rise. La mayor diferencia es probablemente la limitación del par a "solo" 60 Nm. Por un lado, esto es significativamente menor que con una E-MTB "completamente desarrollada", pero por otro lado también es claramente más que, por ejemplo, con el Specialized Levo SL con 35 Nm, que actualmente es uno de los pocos competidores en el campo de las E-MTB ligeras. Las características de apoyo también se han ajustado. El EP8-RS proporciona apoyo sobre todo en el rango de cadencia entre 75 y 90 rpm, que es interesante para los conductores deportivos, y también libera más potencia con mayor rapidez para transmitir una experiencia de conducción viva y ágil.
Batería integrada de forma permanente con 360 Wh y extensor de alcance opcional
Al limitar el par y ajustar el rendimiento de soporte, se logra un nivel de eficiencia considerablemente más alto, por lo que no fue un problema reducir la capacidad de la batería. En el tubo inferior extremadamente delgado del Rise hay una batería de 360 Wh instalada de forma permanente, que según Orbea debería proporcionar un rango o altura de al menos 1.700 hm (en el nivel de soporte más alto). La carga se realiza a través de un casquillo en el lateral del tubo del sillín y equipado con una trampilla fija.
Si los 360 Wh no son suficientes, tiene la opción de adaptar un extensor de rango, que se conecta fácilmente al portabotellas. Con esta capacidad adicional de 252 Wh obtienes una salida total de 612 Wh, que a su vez debería ser suficiente para unos impresionantes 4.000 hm en modo Eco.
Gama Orbea Rise
Batería integrada (360 Wh) | |||
---|---|---|---|
Unterstützung | Eco | Camino | Boost |
Tiempo de ejecución (información del fabricante) | 4,5 horas | 3 horas | 2 horas |
Altura de alcance (información del fabricante) | 2.500 hm | 1.700 hm | 1.200 hm |
+ extensor de rango (612 Wh) | |||
Tiempo de ejecución (información del fabricante) | 8 horas | ||
Altura de alcance (información del fabricante) | 4.000 hm |
Ex funciona sin pantalla, pero con una innovadora interfaz de Garmin
En línea con este enfoque reducido, el Orbea Rise viene completamente sin pantalla de fábrica en todas las variantes de equipamiento. Dos pequeños LED integrados en el cable de la nueva unidad de control Shimano brindan información rudimentaria sobre el nivel de carga de la batería y el nivel de soporte seleccionado. Sin embargo, si no quiere prescindir de una pantalla, tiene algunas opciones en Rise: por ejemplo, la conocida pantalla Shimano se puede adaptar a través de MyO por un cargo adicional. Alternativamente, puede mostrar los datos en su teléfono inteligente usando la nueva aplicación Shimano. Los propietarios de Garmin también obtienen una función única en Rise; El EP8-RS se puede conectar a numerosos dispositivos finales (incluidos relojes inteligentes, por ejemplo, Fenix) a través de la aplicación Garmin IQ, que luego puede funcionar como un reemplazo de pantalla.
Bicicleta de trail moderna con reservas
Basta de palabras sobre conducción, batería, pantalla y conectividad: hablemos de la Orbea Rise como una bicicleta de montaña. Los españoles sitúan claramente la nueva E-MTB en el segmento de las bicicletas de trail: con 140 o 150 mm de recorrido en la parte delantera, 140 mm en la parte trasera, ruedas 29er y geometría moderna, también parece encajar perfectamente aquí. Debido a las diferentes variantes del modelo (ver más abajo), también tiene la opción de elegir entre componentes de peso optimizado o robustos.
Sobre el papel, la parte trasera es casi completamente progresiva y, por lo tanto, debería ser significativamente más firme en general que, por ejemplo, la Wild FS, pero también tiene muchas reservas para saltos, golpes y paseos rápidos por senderos exigentes. La elección de neumáticos con el Maxxis Rekon en la rueda trasera con una carcasa robusta Exo+ y el neumático delantero Dissector también parece apropiado para el área de aplicación. Nos sorprendió un poco el disco de freno de 180 mm en la rueda delantera, que debería ser suficiente para conductores ligeros y experimentados. Sin embargo, habríamos aceptado los pocos gramos de peso extra para mayores reservas de desvanecimiento.
La geometría de la Rise parece tener éxito: a 66° o 65,5°, el ángulo de dirección es lo suficientemente plano para ciclistas activos probados en senderos sin asustar a los principiantes. El ángulo pronunciado del tubo del sillín coloca el centro de gravedad en una posición eficiente para pedalear y escalar, y las vainas que no son demasiado cortas prometen tracción en la rueda trasera al escalar secciones empinadas. Sin embargo, gracias al generoso alcance de más de 470 mm en la talla L, la bicicleta ofrece mucho espacio para cambios de peso.
Orbea Rise: Cuatro variantes de equipamiento entre 6.000 y casi 10.000 euros
La Rise viene con cuatro variantes de equipamiento: A pesar de la gran discrepancia de precio de casi 4.000 euros, todos los modelos tienen en común tanto el cuadro de carbono como el motor Shimano EP8-RS con batería de 360 Wh. Además de los componentes integrados, también hay diferencias en la alineación: mientras que el M10 y el M-Team vienen con 150 mm de recorrido en la parte delantera, amortiguadores con piggyback y equipamiento general orientado al descenso, el modelo básico M20 y el muy ligero M-LTD con frontal de 140 mm y piezas de peso optimizado.
En cuanto al color, Orbea ofrece tres variantes cada una; además, todos los modelos Orbea Rise se pueden adaptar a las necesidades individuales a través de MyO en cuanto al color y algunos componentes.
Conducir: Shimano EP8 RS
akku: Orbea RS Interna 360Wh
Tenedor: Fox 34 Rendimiento 140 mm
Silenciar: Rendimiento de DPS flotante de Fox
circuito: Shimano SLXM7100
frenos: Shimano Deore M6100
Impulsores: Cara de carrera AR 30c
Peso: aprox. 18 kg
Precio: € 5.999
Conducir: Shimano EP8 RS
akku: Orbea RS Interna 360Wh
Tenedor: Fox 36 Fábrica Grip2 150mm
Silenciar: Fábrica Fox DPX2
circuito: Shimano XT M8100
frenos: Shimano XT M8120
Impulsores: Turbina Race Face R30
Peso: aprox. 18 kg
Precio: € 7.599
Conducir: Shimano EP8 RS
akku: Orbea RS Interna 360Wh
Tenedor: Fox 36 Fábrica Grip2 150mm
Silenciar: Fábrica Fox DPX 2
circuito: Shimano XTR M9100
frenos: Shimano XTR M9120
Impulsores: Turbina Race Face R30
Peso: aprox. 17,5 kg
Precio: € 8.999
Primeras impresiones de la ruta con la Orbea Rise
Tuvimos la oportunidad de probar la nueva Orbea Rise durante casi un día en el bike park de Geißkopf. El Geißkopf es el área de prueba ideal para nosotros Las rutas variadas, desde fluidas hasta duras como rocas, así como una ruta de flujo cuesta arriba especialmente diseñada para bicicletas eléctricas de montaña, no solo son divertidas, sino que también dan una primera impresión relativamente rápida de las características. de una bicicleta La zona de pruebas "de casa" ya podría mostrar sus ventajas a los grandes Prueba de comparación E-MTB 2020 probar.
El primer contacto con Orbea Rise fue al descargar las bicis de la furgoneta y enseguida fue recibido con las palabras "¡Oh, qué fácil!". Pero también la aparición del Rise inmediatamente supo complacer. Las formas de los tubos delgados y bien proporcionados solo revelaron la Orbea como una bicicleta eléctrica a segunda vista (hacia el motor). La configuración del chasis se encontró rápidamente, aunque la horquilla Fox 36 Grip2 con dos etapas de compresión y rebote requiere un poco de experiencia.
En las subidas sientes inmediatamente la diferencia entre el motor Shimano EP8 RS y la versión estándar. Por supuesto, 60 Nm no solo son significativamente menos que 85 Nm en el papel, esta diferencia también se nota en el camino. También notará que la salida de potencia máxima del EP8 RS solo ocurre entre una cadencia de 75 a 90 rpm. Pero si piensas que la Orbea Rise solo se puede mover con mucho esfuerzo, te equivocas. Con la cadencia adecuada y el nivel de asistencia más alto, la bicicleta aún se puede mover cuesta arriba con muy poco esfuerzo, solo un poco más lento que las E-MTB clásicas con motores más potentes. Por cierto, el ruido de fondo corresponde exactamente a lo que sabes de otras bicicletas EP8, después de que no se tocó todo el hardware. En consecuencia, el motor no es particularmente silencioso, pero tampoco particularmente ruidoso.
La Orbea Rise muestra entonces sus grandes puntos fuertes en su manejo cuesta abajo. Debido al bajo peso, rara vez se tiene la impresión de estar sentado en una bicicleta eléctrica. La bicicleta cambia de dirección con facilidad, gracias a la longitud de la vaina de 445 mm bien elegida, se puede colocar fácilmente en la rueda trasera y, sobre todo, es una cosa: ¡diversión! El chasis es muy potente y la parte trasera ajustada y muy flexible puede soportar más de lo que sugeriría su recorrido de resorte de 140 mm. Los frenos Shimano XTR con (solo) discos de freno de 180 mm en la parte delantera y trasera se pueden dosificar excelentemente y ofrecen suficiente potencia de frenado. Sin embargo, los ciclistas pesados deberían pensar en adaptar discos más grandes. Los neumáticos también convencieron. El Dissector (VR) y el Rekon (HR) de Maxxis son una buena combinación de peso ligero y tracción. La carcasa EXO+ en la rueda trasera también aumenta la protección contra pinchazos. Un pequeño punto de crítica para nosotros fue el ruido de fondo algo más alto en el descenso, que provenía del traqueteo de la rueda libre EP8 por un lado, pero también de los cables y líneas enrutados internamente. Sin embargo, al menos para este último, usted mismo puede remediar fácilmente la situación.
La breve sesión de prueba de la Orbea Rise nos mostró una cosa por encima de todo; es decir, ¡cuánta diversión de conducción ofrecen realmente las bicicletas eléctricas ligeras! Orbea no está abriendo nuevos caminos aquí. Las E-MTB ligeras ya existen. Sin embargo, estos también suelen tener un sistema de accionamiento notablemente más débil a bordo. Orbea ha conseguido la relación óptima entre potencia (motor) y peso a la perfección. Aunque no podemos hacer ninguna declaración sobre el rango real en este momento, el extensor de rango disponible opcionalmente también debería calmar a los fóbicos.
¡Chapeau Orbea!
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