E-Performance / Cargobike: a partir de este verano, Shimano garantizará diversidad y competencia en el mercado de bicicletas de carga con dos variantes de carga de sus conocidos motores. Además del top motor EP8 presentado el año pasado, el E61oo también recibe un firmware especialmente adaptado.
Después de años de ser un nicho, las bicicletas de carga han estado en auge en los últimos dos o tres años y son un pilar del cambio inevitable en el tráfico tanto en el sector privado como en el comercial. La razón principal de este desarrollo es el motor eléctrico, que hace que la bicicleta de carga sea más atractiva que la pequeña burbuja de entusiastas idealistas.
Desde 2019, el gigante de las bicicletas eléctricas Bosch incluso tiene su propio motor para las bicicletas de carga de su gama; ahora Shimano sigue su ejemplo. A partir de este verano, los japoneses equiparán dos unidades de accionamiento con un software especial diseñado específicamente para el transporte de cargas pesadas. Además del motor de MTB de alta gama EP8 presentado el año pasado, el E6100 algo más dócil también tiene una variante de carga especial. En términos de hardware, ambas unidades corresponden a sus versiones conocidas, solo una letra Cargo amarilla se refiere a los ajustes "debajo del capó".
Motores de carga Shimano
La mayor diferencia es que con las variantes Cargo, la potencia de soporte máxima (85 Nm para Shimano EP8 y 60 Nm para Shimano E6100) ya está disponible con relativamente poco esfuerzo por parte del conductor. ¡Una verdadera bendición, especialmente cuando se comienza con una carga pesada! Debido a los ajustes, ambos motores también cumplen con la nueva norma DIN 79010 para bicicletas de transporte y carga. Shimano especifica un peso máximo de 250 kg, que debería cubrir la mayoría de los usos privados.
Personalizable e inteligente
No hay diferencias en los niveles de soporte: en el caso del EP8, el modo de sendero controlado dinámicamente también está a bordo. La adaptabilidad individual a través de la aplicación Shimano E-Tube también sigue siendo la misma. Para cada nivel de soporte, se pueden ajustar la potencia, la aceleración y otras características. Esto abre posibilidades completamente nuevas en la bicicleta de carga: por ejemplo, puede crear un perfil para una carga pesada y para un viaje vacío. En el caso del EP8, el perfil se puede cambiar fácilmente usando la unidad de control en el manillar, ¡genial!
La interacción con los accionamientos electrónicos Di2 también es una verdadera baza en la bicicleta de carga. No importa si utiliza el cambio de marchas completamente automático o si simplemente configura el cambio de marchas de tal manera que cambie automáticamente a una marcha fácil al arrancar: esta opción siempre es una ganancia en comodidad y seguridad.
Diversas opciones de batería
Como de costumbre, los japoneses están abiertos en lo que respecta a las baterías: además de las variantes internas con 408 Wh, 514 Wh o 630 Wh, los fabricantes también pueden combinar los motores con dispositivos de almacenamiento de energía de terceros proveedores. Esto significa que apenas existen límites para las soluciones especiales, ya sea en términos de capacidad o diseño.
Shimano afirma que los nuevos motores de carga estarán disponibles en verano; queda por ver si veremos las primeras bicicletas terminadas con ellos. Somos curiosos.
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