Prueba: El Merida Silex 7000 agrada con su bajo peso y bajo precio. En términos de carácter, parece más adaptado al uso touring, especialmente porque el fabricante también ofrece un juego de alforjas, pero no es antideportivo.
Las bicicletas gravel también están en auge en Mérida. Hay un total de siete variantes de modelo del Silex; Mientras tanto, la impresionante flota de ciclocross se ha reducido a dos modelos de aluminio. Además, las gravel de la marca deportiva son muy diferentes: la Silex+ 6000 viene con neumáticos Sram 1×11 y 650B y por tanto atrae más a los ciclistas de trail, la 7000 está pensada como bici de largo recorrido, y la Mérida también tiene un adecuado gama de bolsas en stock tiene.
Formas llamativas del marco
El prominente cuadro de carbono del Merida se destaca con su tubo superior de fuerte pendiente; el tubo de dirección angular es sólido, los tubos superior e inferior son ovalados con una sección transversal poligonal. Todos los cables y líneas van agrupados en el tubo inferior; Hay puntos de montaje para guardabarros, accesorios y soportes en el cuadro y la horquilla; para los primeros hay un verdadero "puente de freno", el segundo se puede unir a la horquilla, por ejemplo. Lo que sorprendentemente falta son los agujeros típicos de Gravel para un pequeño bolsillo de tubo superior. El diámetro de la tija del sillín también es inusual con 30,9 mm; esto te hace pensar en una tija telescópica, que no está diseñada para ningún modelo Silex. En la parte posterior del sillín se adjunta un pequeño estuche, en el que se puede ocultar una mini herramienta.
El 7000 viene con GRX 810 completo; 48/31 dientes en la parte delantera y 11-34 en la parte trasera dan como resultado una amplia gama de relaciones de transmisión para todas las condiciones. El desviador trasero está elegantemente unido a una puntera de montaje directo. Para el grupo Shimano de alta calidad, Merida especifica un juego de ruedas Fulcrum simple pero extremadamente liviano que se puede montar sin cámara como los neumáticos Maxxis Rambler; esto hace que la bicicleta sea alrededor de 150 gramos más liviana, con el Silex que pesa unos buenos 8,8 kilos de todos modos pesa bastante poco.
Marco | Sílex CF2 Carbono |
tenedor | Mérida Silex CF2 |
Impulsores | Fulcro Racing 700 DB |
Neumáticos | Maxxis Rambler |
Cambio trasero | Shimano GRX810 |
palanca de cambios | Shimano GRX810 |
manivela | Shimano GRX810 48/31T |
Cambio delantero | Shimano GRX810 |
Freno | Shimano GRX810 |
tija de sillín | Mérida Expert CC Carbono |
Silla de montar | Mérida Experto CC |
Vástago | Mérida Expert CW |
Links | Mérida Experto GR |
atleta de turismo ligero
El bajo peso habla de un carácter deportivo, pero la posición del asiento en el Silex se adapta más a largas distancias. El tubo superior largo habla de una postura estirada, pero se ajusta una potencia corta de 80 mm, y el tubo de dirección en el tamaño de cuadro M también es bastante largo con 200 mm. Así que te sientas comparativamente compacto y erguido, lo que habla más de turismo que de paseos deportivos. El tallo corto provoca cierto nerviosismo en el manejo; cuando se conduce despacio, el Silex debe conducirse con mano firme. Antes de realizar una compra, recomendamos estudiar detenidamente la tabla de geometría: incluso en la talla S, la Silex tiene un corte más largo (más alcance) que otras bicicletas de gravel en L. La Merida se siente animada en los senderos, es fácil de girar y rápida. acelera La comodidad percibida está en el rango habitual. Los manillares ligeramente inclinados, orientados hacia el conductor y envueltos en cinta antideslizante, son agradables.
Mérida pide 3.049 euros por la Silex 7000; En vista del equipamiento de alta calidad y el bajo peso, esta es una oferta muy atractiva. Los ahorros solo fueron visibles en un lugar: las líneas de freno están equipadas con piezas de acoplamiento debajo del vástago, lo que simplifica el sangrado durante el montaje. Después de todo, no los ves cuando estás sentado en la bicicleta...
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