Prueba: El fabricante de componentes Ritchey tiene profundas raíces en el ciclismo de montaña y siempre ha ofrecido cuadros de acero para diferentes disciplinas, incluido el Ritchey Outback, que está hecho a medida para ciclistas de gravel de larga distancia.
Tom Ritchey es uno de los padres fundadores del ciclismo de montaña, pero también es ciclista de carreras. Su marca de componentes es muy conocida; Sin embargo, no todo el mundo sabe que Ritchey es un constructor de cuadros por formación. Siempre ha confiado principalmente en el acero, y el hecho de que una bicicleta gravel hecha de este material esté en el programa encaja perfectamente con la historia de la compañía entre carretera y todoterreno. La idea básica de la grava encuentra una expresión exitosa en el interior, ya que la bicicleta es sólida como una roca y funcional. La construcción liviana no es un problema aquí, pero el delgado marco de acero es casi indestructible, versátil y fácil de configurar y mantener gracias a los cables y líneas externos.
Completamente diferente del Crosser
El cuadro de ciclocross "Swiss Cross" de Ritchey, que Thomas Frischknecht montó hasta el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Ciclocross en 1997 y todavía está disponible hoy en día, es legendario, ya sea con frenos de disco o soportes voladizos. Una bicicleta de cross tiene que ser manejable y manejable, y numerosos fabricantes adoptan la geometría adecuada para sus bicicletas gravel. Sin embargo, Ritchey hace una distinción muy precisa entre cross y gravel. La posición de manejo en el Outback es un poco más compacta y el marco de grava tiene una forma inclinada notable, pero las diferencias en la geometría de la dirección son aún más notables. La parte trasera es notablemente larga y el ángulo de dirección es significativamente más plano que en el Crosser.El Graveller también tiene varios orificios roscados que faltan en la bicicleta de competición. Se pueden colocar guardabarros completos y un portaequipajes estándar, así como soportes en la horquilla, cada uno de los cuales se puede cargar con tres kilos. Y, por supuesto, la bicicleta de grava ofrece una libertad de neumáticos significativamente mayor: los neumáticos de 28 pulgadas se adaptan a neumáticos de 48 mm de ancho, así como a los rodillos 650B de hasta dos pulgadas.
Visualmente, los cables y las líneas que se colocan completamente en el exterior, como los conoce del cruce clásico, requieren un tiempo para acostumbrarse. Por supuesto, también se podría hacer de otra manera, al menos en el tubo superior e inferior, pero por otro lado, el montaje de frenos y cambios es, por supuesto, mucho más fácil. También es inusual el manillar de carbono con un ángulo extremadamente fuerte con una inclinación completa de 36°, cuyo brazo superior está ligeramente doblado hacia el conductor. Con agarre en la parte inferior, ofrece mucho control en el camino y también ofrece espacio para bolsas de manillar anchas; Como todos los componentes de la bicicleta de prueba, es solo un ejemplo: Ritchey no ofrece bicicletas completas, solo juegos de cuadros.
Marco | Ritchey Logic acero triple conificado |
tenedor | Horquilla de aventura de carbono Ritchey |
Impulsores | Disco Ritchey WCS Zeta |
Neumáticos | Ritchey WCS Speedmax |
Cambio trasero | Shimano GRX RX-810 |
palanca de cambios | Shimano GRX RX-600 |
manivela | Raxis Zayante Carbono 40T. |
Cambio delantero | |
Freno | Shimano GRX |
tija de sillín | Enlace WCS de Ritchey |
Silla de montar | Transmisión de Ritchey WCS |
Vástago | Ritchey WCS Jugueteón |
Links | Ritchey WCS Carbono Venturemax |
La construcción con Shimano GRX 1×11 y manivela de carbono de práctica noble es bastante deportiva; los neumáticos completos de 42 mm de ancho ofrecen mucha tracción y se pueden montar sin cámara como las llantas. Con un ancho de llanta de 21 mm, el juego de ruedas WCS no es ideal para montar en grava. Las ruedas WCS Trail de Ritchey con un ancho interior de 25 mm serían mejores.
Funcionamiento suave para senderos y viajes.
La geometría de dirección descrita ya da una idea de que la Outback está diseñada como una bicicleta de larga distancia de marcha suave. Se siente rígido y acelera bien, pero es más indulgente que ágil. Estas son las propiedades adecuadas para recorridos con equipaje, y los ciclistas de senderos también se benefician del alto nivel de estabilidad direccional. Con todo, la Ritchey puede considerarse una variante deportiva de la clásica randonneur, la bicicleta de carreras de turismo; cuando se trata de una conducción puramente deportiva, la Ritchey Swiss Cross es la mejor opción. Ambos son clásicos atemporales.
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