Prueba: Con su Graveller, los especialistas todoterreno de Colorado atraen a los conductores que buscan viajes largos con equipaje. Pero el Niner RLT9 RDO tampoco es reacio al uso deportivo.
La fragua estadounidense Niner se ha dedicado a la conducción todoterreno. Todo comenzó en 2004 con las MTB de una sola velocidad de 29 pulgadas, pero pronto se agregaron a la gama bicicletas con manillar de caída, bicicletas de ciclocross y bicicletas de grava, aunque las primeras ya se han despedido. Con Niner, estos últimos están claramente diseñados para viajar y viajar por senderos naturales, lo que se aplica a los modelos de acero y aluminio, así como a la bicicleta de carbono RLT9 RDO.
Opciones adicionales suficientes
Esto ya se puede ver en la bicicleta de prueba por los numerosos orificios roscados. Al cuadro verde y negro se le pueden acoplar varios portabotellas, así como una bolsa para el tubo superior y una bolsa más grande debajo del tubo superior, que Niner tiene en su gama especialmente para sus gravel bikes. Por supuesto, también se pueden instalar guardabarros y se puede pasar un cable ligero a través de la horquilla si instala una rueda delantera con una dinamo de buje. Y, por supuesto, se pueden montar portahorquillas a los que se pueden unir sacos de dormir y colchonetas. Los manillares anchos, que miden 53 cm en la parte inferior, son típicos de una bicicleta de gravel touring: esto significa que una bolsa de manillar ancha se puede acomodar de manera óptima.
Con un enorme ancho de llanta de 50 mm en rines de 28 pulgadas y hasta dos pulgadas en la 650B, el espacio libre para llantas es extremadamente grande; Niner logra esta hazaña sin la típica vaina derecha "colgante" de Gravel. Esto puede deberse en parte a las vainas, que son bastante largas con 430 mm; la distancia entre ejes de la bicicleta de prueba de 59 también es bastante grande con 1,04 m. Esto significa que el Niner está diseñado para una estabilidad suave en línea recta, mientras que el ángulo de dirección de 72 grados lo hace sentir manejable y también hace que andar en el camino sea divertido. El tubo superior del marco grande es largo, al igual que el tubo de dirección, lo que crea una posición sentada equilibrada y ligeramente estirada. Debido al tubo superior inclinado, la tija de sillín de carbono se extiende mucho, lo que garantiza una agradable amortiguación de vibraciones en la parte trasera.
Grupo de bicicleta de carretera funcional
El equipamiento del Graveller, que está disponible en diferentes versiones, es inusual. Niner utiliza la económica Sram Rival, que cambia con precisión y desacelera con fuerza, aquí con marchas 2×11 y más orientada a la bicicleta de carreras: con una manivela 50/34 y un casete 11-32, la relación de transmisión es bastante larga, especialmente desde la 40 Los neumáticos aumentan el desarrollo. El Schwalbe G-One Allround es más un neumático de carretera con sus finos nudos en la banda de rodadura, que por supuesto ofrece un buen agarre en terrenos sueltos; Afortunadamente, está montado sin cámara en el juego de ruedas de 32 radios. Con poco menos de 3,7 kilos, el juego de ruedas no es exactamente superligero, pero es extremadamente sólido; la bicicleta completa tampoco es pesada. Si pedalea con fuerza, alcanzará rápidamente su velocidad de viaje y podrá establecer la dirección con una mano ligera incluso a altas velocidades. Esto significa que el Niner definitivamente se adapta al uso deportivo, incluso si su orientación básica también atrae a los ciclistas de larga distancia que quieren acumular kilómetros en terrenos clásicos de grava.
Si desea algo negativo sobre el RLT9 RDO, lo único que queda es la cinta del manillar: se siente bastante delgada, especialmente en el clásico enlace superior redondo.
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