Prueba: Parapera es sinónimo de bicicletas gravel de peso optimizado con equipamiento Campagnolo. Suena caro, pero no tiene por qué serlo, como muestra el Anemos, pero definitivamente es bueno para disfrutar al máximo de la conducción. En cualquier caso, el Parapera Anemos nos sorprendió en algunos aspectos.
Titanio, acero y ahora carbono: Parapera, "más allá" en griego, es la tercera marca en el cosmos de la cetrería, y es la que más se acerca al espíritu de un mundo ciclista que lo quiere fácil por encima de todo. Y desde el principio: como una de las dos únicas bicicletas en el campo de prueba, la Anemos pesa menos de ocho kilos, lo que es muy impresionante dado el bajo precio. Esto a su vez es sorprendente cuando miras todo lo que está integrado en el delgado cuadro de carbono: es suficiente para un Campagnolo Ekar, ruedas ligeras de carbono Shamal de la marca italiana y piezas adicionales de alta calidad, desde manillares de carbono hasta el sillín ligero de Tune. .
Marco delgado con muchas posibilidades.
El marco de diseño simple pesa alrededor de 1.100 gramos, lo cual es difícil de superar en este segmento. Detalles como el delgado triángulo trasero no deberían ocultar la gran capacidad de recuperación: si lo desea, puede convertir el Anemos en un tourer totalmente equipado, es decir, montar guardabarros, un portaequipajes en el triángulo trasero y un sistema de iluminación. Para este último existe un canal de cable en la bifurcación; el portaequipajes se puede conectar con un adaptador especial, que se adapta al material sensible del marco. Aquí es evidente la filosofía de la cetrería "madre", que tiene sus raíces en la escena de la bicicleta de turismo. Por supuesto, es notable lo discretamente que se acomodan las inserciones roscadas en el marco; incluso los puristas no se molestarán por esto, ni por las entradas exitosas para las líneas completamente integradas. Hay mucho espacio libre para los neumáticos: si se montan guardabarros, el límite es de 40 mm como en la bicicleta de prueba, pero por lo demás se pueden instalar neumáticos de 28 pulgadas de hasta 45 mm y neumáticos de 50 mm en la 650B.
comodidad y propulsión
La geometría del asiento es equilibrada y deportiva: en el tamaño de cuadro M, el tubo de dirección corto de 145 mm garantiza una parte delantera bastante baja, con el manillar de carbono de la bicicleta de prueba desplazado unos 2 cm hacia arriba para compensar. Al mismo tiempo, no te sientas demasiado estirado. El resultado es una posición de asiento que hace justicia al carácter deportivo del Parapera y también se adapta al comportamiento ágil y dinámico de la dirección. Si desea sentarse más plano, puede elegir un manillar diferente al configurarlo, especialmente porque la bicicleta de prueba está diseñada para bicicletas.
Marco | Carbono |
tenedor | Carbono completo |
Impulsores | Campagnolo Shamal |
Neumáticos | Schwalbe G-One Allround |
Cambio trasero | Campagnolo Ekar |
palanca de cambios | Campagnolo Ekar |
manivela | Campagnolo Ekar 40T |
Cambio delantero | |
Freno | Campagnolo Ekar |
tija de sillín | Parapera Carbono Extra Ligero |
Silla de montar | Melodía |
Vástago | Parapera Aluminio Superligero |
Links | Barra de grava Acros |
Como era de esperar, la bicicleta es extremadamente cómoda; el conductor se beneficia de la tija de sillín extendida con una zona flexible clara y la horquilla delgada. El sillín ligero Tune tiene una forma agradable que garantiza una distribución uniforme de la presión, pero es un poco resbaladizo. En la configuración estándar, el Parapera viene sin sillín de todos modos: la experiencia demuestra que cada cliente quiere algo diferente. La empresa sigue una línea clara en lo que respecta a la terminación, porque definitivamente es italiana, ya sea Ekar o un grupo 2x12 de Campagnolo, lo que desplaza el área de uso un poco más hacia "carretera". Vayas donde vayas: la Parapera es manejable y potente, se beneficia del juego de ruedas aerodinámico a altas velocidades y de su bajo peso al acelerar. Los 40 Schwalbe G-One armonizan bien con las llantas de carbono, que tienen 21 mm de ancho en el interior y se pueden convertir fácilmente a tubeless con un hueco de llanta cerrado.
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