Prueba: Con la VRC Pro, Votec cierra la brecha entre las bicicletas de grava y las bicicletas de carretera. "Road Plus" ofrece el aspecto clásico de una máquina de carreras, pero con un ancho máximo de neumático de 35 mm, se puede usar muy bien fuera de la carretera. Y la bicicleta Ultegra también es agradablemente económica.
Los principiantes que buscan una bicicleta de carreras hoy en día a menudo escuchan a los entendidos: "¡Mejor compre una bicicleta de grava!" Buen consejo, porque muchas partes interesadas ni siquiera saben cuán limitada es la bicicleta de carreras clásica. El problema básico es el paso de los neumáticos: donde la goma de 25 o 28 mm de ancho es lo máximo, estás inevitablemente atado a las carreteras asfaltadas, y aquellos que luego quieren escapar del tráfico en sus recorridos lo pasan mal.
Bicicleta de carretera plus para caminos de grava
Pero, ¿y si el aspecto todoterreno de un Graveller no encaja? Luego llega la hora del Votec VRC. A primera vista parece una bicicleta de carretera moderna: cuadro de carbono, equipamiento Shimano Ultegra, frenos de disco y cubiertas estrechas. Pero las WTB Expanse no son tan estrechas: miden la friolera de 32 mm, y ese no es el límite permitido por el cuadro y la horquilla.
Marco | Liberación de velocidad de carbono UD |
tenedor | Liberación de velocidad de carbono UD |
Impulsores | Mavic Ksyrium i19 UST |
Neumáticos | Expansión WTB |
Cambio trasero | Shimano Ultegra |
palanca de cambios | Shimano Ultegra |
manivela | Shimano Ultegra |
Cambio delantero | Shimano Ultegra |
Freno | Shimano Ultegra |
tija de sillín | Votec Werx Carbono |
Silla de montar | Cuchara de Tela Plana Elite |
Vástago | Curso Servicio Zip SL |
Links | Curso Servicio Zip SL |
Votec aprueba el VRC para neumáticos de 35 mm, e incluso un Schwalbe de 40 mm con banda de rodadura profunda apenas cabe (no lo copie). Incluso con las concesiones, la Votec es definitivamente una bicicleta "all road", como la llama el fabricante. De acuerdo, no necesariamente andarás por senderos difíciles con esta bicicleta, pero tiene todo lo que te atreverías a hacer con una bicicleta de trekking. Los caminos de grava, los bosques y los caminos agrícolas de todo tipo son un terreno perfecto para Votec: carriles en los que los neumáticos y las llantas sin cámara protegen contra pinchazos y al mismo tiempo garantizan comodidad con presión reducida. El manejo ágil y el bajo peso entran en juego en la carretera.
Cómodo, pero traducido demasiado
De todos modos, la Votec es bastante cómoda: te sientas bastante estirado, especialmente porque el fabricante instala una potencia de 120 mm, pero la tija de carbono extendida garantiza mucha flexibilidad y desestresa la parte trasera. El sillín del fabricante Fabric es muy cómodo. Votec ha ideado algo muy especial para el cuadro liso y llamativo: si lo desea, puede quitar la tija del sillín junto con la abrazadera del sillín; Para hacer esto, se aflojan dos tornillos debajo del nodo de la tubería. De esta manera, la bicicleta se puede hacer pequeña para el transporte sin tener que reajustar la altura del asiento después.
Interesantes son las punteras SpeedRelease, donde los ejes de liberación rápida solo tienen que sacarse una corta distancia. No hay opciones de montaje, aparte del hecho de que puede colocar pequeños guardabarros, pero la VRC tampoco es una bicicleta de grava. También puede ver eso en la relación de transmisión: 52/36 dientes en la parte delantera son deportivos y definitivamente algo para conductores ambiciosos; con 11-30 en la parte trasera, el Votec está claramente adaptado al uso en carretera. Las otras tres variantes de equipamiento del VRC tienen relaciones de transmisión de una longitud similar; los componentes adecuados para principiantes serían una buena alternativa.
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