Prueba / Cargobike: es probable que las Cargobikes produzcan la mayor cantidad de innovaciones en el mercado de bicicletas en este momento. Los fabricantes se atreven a probar nuevos conceptos y tienen el coraje de pensar "fuera de la caja". El mejor ejemplo es la Gleam Escape, una bicicleta de carga que hace casi todo de manera diferente a la competencia. Lo intentamos.
La idea de Gleam nació en 2010: un servicio de entrega de bicicletas con sede en Viena soñaba con un vehículo universal para esta área especial de aplicación, también porque las soluciones disponibles en el mercado nunca cumplieron los requisitos. A partir de la idea, poco a poco fue surgiendo un equipo de muy diversos ámbitos, que pronto desarrolló los primeros prototipos hasta que la moto estuvo lista para la producción en serie el año anterior. Una fuerza motriz muy importante para Gleam también fue la idea de la sostenibilidad: esta es una de las razones por las que la producción de la bicicleta (aparte de algunos accesorios) se lleva a cabo íntegramente en Europa. Por ejemplo, el marco se construye en Italia, el ensamblaje en sí se lleva a cabo en los Países Bajos.
La tecnología detrás del Gleam Escape
La Gleam Escape es sin duda una de las bicicletas más inusuales y emocionantes que últimamente hemos tenido para revisar en la oficina editorial. Por supuesto, esto se debe principalmente a la decisión de colocar el área de carga detrás del conductor y dotar a la moto no solo de dos ruedas traseras, sino también de un sistema basculante con suspensión total. Una mirada "debajo del capó" de la moto muestra el gran esfuerzo que Gleam puso para hacer realidad esta visión. Esto también lo demuestra el considerable tiempo de desarrollo de siete años, pero valió la pena. Sin querer entrar en demasiados detalles en este punto, unas pocas palabras sobre el principio básico: ambas ruedas traseras están suspendidas en sus propios basculantes, que están suspendidos independientemente uno del otro con sus propios amortiguadores. Esto significa que las ruedas traseras pueden moverse hacia arriba y hacia abajo independientemente una de la otra. En conjunto con la inclinación del área de carga, son posibles maniobras de manejo que nunca esperarías de una moto de estas dimensiones.
La potencia de la transmisión y las patas llega a las ruedas traseras a través de un total de tres correas de carbono: la correa principal impulsa un eje en el triángulo trasero, que a su vez transmite la potencia a las dos ruedas y, por lo tanto, a la carretera a través de dos más cortos. cinturones Gracias a las correas muy rígidas, todo esto es posible sin grandes pérdidas de potencia. Hablando de eso: nuestra bicicleta de prueba está propulsada por un motor del fabricante italiano Pollini, que ofrece un impresionante par de 90 Nm. Sin embargo, a partir de fines del verano, el Gleam Escape también estará disponible opcionalmente con el motor Bosch Cargo Line. Por supuesto, no hay lugar para un cambio de marchas en este sistema; en cambio, un cubo de cambios Enviolo garantiza la relación de transmisión adecuada.
Pero espera un minuto: ¿tecnología basculante? ¿No se cae la bicicleta al cargarla? En primer lugar: el Gleam Escape no se puede caer; lo hemos probado con gran detalle. En cierto ángulo, la pendiente se detiene y la bicicleta permanece firme sobre sus tres ruedas. Por otro lado, la tecnología de inclinación se puede bloquear fácilmente desde el manillar, lo que definitivamente debe usarse para cargar. Gracias a un freno de estacionamiento, el Escape también se puede estacionar cómodamente en cualquier lugar; incluso si soltarlo en la palanca del freno es un poco complicado.
A pesar de todas las características especiales, la Gleam Escape es "oficialmente" una bicicleta de carga eléctrica muy ordinaria. Esto no solo significa que puede usar todos los carriles bici con él, sino que también está aprobado para muchos programas de financiación.
Concepto modular no solo para empresas
Bien, ahora hemos hablado en detalle sobre la bicicleta, la tecnología, el fabricante, pero queda una pregunta importante: ¿para quién es una bicicleta así? Por un lado, es muy pesado con 70 kg (sin carrocería) y no necesariamente compacto. Por otro lado, ofrece una carga útil de la friolera de 200 kg y un manejo muy universal. En vista de estos datos clave, no es de extrañar que Gleam quiera dirigirse principalmente a clientes comerciales con el Escape: servicios de entrega o comerciantes, por ejemplo. Por cierto, uno de los nuestros muestra que la rueda ya se está utilizando con éxito aquí. sección en el sitio web oficial.
El área de carga mide 60 cm x 100 cm y se puede equipar con una variedad de superestructuras. Por ejemplo, el FLEX.Work Box con cerradura está disponible en dos tamaños (350 y 500 L). La FLEX.Cover ofrece aún más volumen: una estructura con lona de camión que ofrece un volumen de hasta 590 litros y es compatible con las eurocajas. Los diseños individuales también hacen que la bicicleta de carga sea interesante para este grupo objetivo. Si desea utilizar diferentes superestructuras, puede cambiarlas de forma segura y sin herramientas mediante un sistema de raíles. Este sistema también es una de las principales razones por las que Gleam llama a la Escape una "bicicleta de usos múltiples", una bicicleta de carga para una amplia gama de aplicaciones.
La novedad de este verano es FLEX.Life: una construcción de madera para la familia. No solo hay espacio para un asiento doble, sino que también hay mucho espacio para otro equipaje. Una cubierta de lluvia también estará disponible en un futuro próximo. Teníamos una versión no del todo final de la estructura FLEX.Life en la oficina editorial; La inserción es muy fácil gracias a los rieles que se ajustan con precisión y realmente hay mucho espacio, incluso más allá de los dos pasajeros. Si bien nuestro prototipo todavía tenía un asiento rígido, este será ajustable y móvil en la versión final. Además, el respaldo se puede quitar con una sola mano mediante un cierre rápido si desea transportar otras cosas.
Conducir el Gleam Escape: ¡Sorprendentemente ordinario!
En vista de las numerosas soluciones especiales, el nuevo concepto y tanta tecnología, uno no necesariamente espera que el Escape funcione como una bicicleta o bicicleta eléctrica "ordinaria". Sin embargo, después de unos pocos metros de práctica, ¡eso es exactamente lo que sucede! Si mueve la bicicleta de carga como una bicicleta eléctrica normal, se sorprenderá de lo discretamente que se puede mover el vehículo de 70 kg de peso y bastante largo de A a B. Esto se debe en gran medida a la tecnología de inclinación en la parte trasera, gracias a la cual incluso las curvas cerradas se pueden dominar sin problemas. Agradable: incluso cuando se camina lentamente, la Gleam Escape no se inclina hacia la derecha o hacia la izquierda; otras bicicletas de carga multipista con tecnología de inclinación a menudo tienen que luchar con esto.
La bicicleta de carga austriaca no pasa desapercibida en lo que respecta a la comodidad: la doble suspensión puede jugar sus cartas al máximo en terrenos en mal estado y superar incluso baches muy profundos o adoquines irregulares con facilidad. Incluso los bordillos no provocan más que una sonrisa cansada de la bicicleta hasta cierta altura. Gracias a la suspensión independiente de las ruedas traseras, no tienes que preocuparte en absoluto si, por ejemplo, hay pequeños obstáculos en tu camino. Con los triciclos ordinarios, esto puede hacer que la bicicleta se tambalee; no así con el escape.
Por supuesto, la bicicleta tiene sus peculiaridades. Comenzar en particular requiere un poco de práctica al principio, hasta que puedas moverte con seguridad y rapidez desde el lugar. Un breve empujón con el pie, media vuelta de manivela y se está moviendo en un terreno seguro, incluso con una carga pesada. Por supuesto, aquí también ayuda la potencia del motor eléctrico; En nuestro caso se instaló la unidad Pollini, de la cual no tuvimos absolutamente nada de qué quejarnos. Sobre todo, el fuerte apoyo, incluso a baja cadencia, ayuda en la vida cotidiana. Con su par máximo de 90 Nm, el motor también tiene suficiente potencia para hacer frente a una subida incluso con una carga pesada. Sin embargo, tales escenarios consumen rápidamente la batería; Incluso si el rango específico siempre depende del área de aplicación respectiva, definitivamente recomendaríamos la opción de batería doble. Esto significa que los rangos de alrededor de 50 km deberían ser fácilmente factibles.
El precio base de alrededor de 8.000 euros para el Gleam Escape parece razonable dado el alto nivel de trabajo de construcción y el equipo convincente y de alta calidad. La bicicleta se puede configurar en el sitio web oficial; aquí, los chicos y chicas de Gleam también ofrecen un asesor en línea para encontrar la bicicleta adecuada para su área de uso individual lo más rápido posible.
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