Noticias de productos / E-MTB: ¡Novedades de Giant! La E-Enduro Reign E+ obtiene un nuevo cuadro y un nuevo motor para el año modelo 2022. Las baterías con una capacidad de hasta 750 Wh ahora también se pueden acomodar en el tubo inferior.
Nuevo marco con mezcla de salmonetes
Aunque la Reign E es una E-MTB completamente renovada, tanto óptica como técnicamente, aún conserva el nombre de su antecesora directa. Esto ya muestra que el concepto básico y la orientación tampoco cambiarán para el año modelo 2022. Con 170 mm de recorrido en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera, todavía estamos tratando con una bicicleta de enduro con clase que también debería ser capaz de manejar muy bien las altas velocidades y el terreno técnico.
Para obtener el último rendimiento de la nueva bicicleta, trabajaron muy de cerca con Josh Carlson durante el desarrollo. El australiano solía ser un profesional del equipo de carreras interno en pistas de todo el mundo y se ha concentrado en las carreras de E-MTB durante aproximadamente un año.
Un factor que hace que la Reign sea unas décimas más rápida y un poco más potente en los senderos es el tamaño de la rueda. Mientras que el predecesor se basaba única y constantemente en las ruedas pequeñas de 27,5 pulgadas, la Giant Reign E+ 2022 ahora viene con una combinación de salmonetes: rueda grande de 29" en la parte delantera, rueda pequeña de 650b en la parte trasera. Numerosas E-MTB actuales confían en este truco, que se ha establecido en el motocross durante muchos años, por una buena razón. De esta manera, puede conciliar el mejor comportamiento de vuelco de las ruedas grandes con la agilidad de las más pequeñas.
Geometría variable con mucha distancia al suelo
La geometría probablemente tenga la mayor influencia en el manejo y la alineación de todas las (E-)MTB modernas. Aquí, Giant modificó algunas cosas en el nuevo Reign E+: es mucho más moderno: bastidor principal más largo, ángulo de dirección más flojo, ángulo de asiento más pronunciado. También es bueno que las vainas extremadamente largas del predecesor sean cosa del pasado, lo que promete más agilidad en el camino. Una verdadera innovación es también un flip chip en el marco, con el que la geometría se puede ajustar en dos etapas a las preferencias propias y los requisitos del terreno.
También se valoró especialmente la mayor distancia al suelo posible. Sin embargo, en una E-MTB, esto solo se puede leer de forma limitada a partir de los datos de geometría desnudos, porque generalmente es simplemente el desplazamiento del soporte inferior con respecto a los ejes de las ruedas. Pero si el motor sobresale mucho, el aterrizaje es inevitable. Gracias al nuevo motor SyncDrive Pro2, no tienes que preocuparte por esto en la Giant... pero sus dimensiones compactas son solo una de las muchas características especiales de la nueva unidad Giant.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Apilar | 636 | 632 | 635 | 632 | 645 | 641 | 654 | 650 |
Alcance | 425 | 430 | 450 | 455 | 475 | 480 | 500 | 505 |
Longitud del tubo superior | 569 | 568 | 595 | 594 | 622 | 621 | 649 | 648 |
tubo de dirección | 100 | 100 | 110 | 120 |
Tubo de sillín | 400 | 425 | 450 | 475 |
vainas | 457 | 455 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
Radstand | 1209 | 1210 | 1236 | 1237 | 1265 | 1266 | 1295 | 1296 |
caída BB | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 |
Ángulo de dirección | 63,7° | 64,5 grados | 63,7° | 64,5 grados | 63,7° | 64,5 grados | 63,7° | 64,5 grados |
Ángulo del asiento | 76,7° | 77,5 grados | 76,7° | 77,5 grados | 76,7° | 77,5 grados | 76,7° | 77,5 grados |
SyncDrive Pro2 - 85 Nm, hasta 750 Wh y bajo peso
También hay novedades para la unidad. Como antes, Giant confía en el SyncDrive interno, que se está desarrollando en cooperación con Yamaha, pero ahora en la nueva variante Pro2. El corazón es un nuevo motor Yamaha (¿PW-X3?), que no solo es significativamente más pequeño que su predecesor, sino también unos cientos de gramos más ligero con 2,8 kg. Sin embargo, hay mucha potencia: debería proporcionar hasta 85 Nm de par máximo. El nuevo motor se combina con la conocida batería de 625 Wh o con una nueva variante con 750 Wh completos El modo Smart Assist, que ajusta dinámicamente la potencia del motor a las necesidades a través de numerosos sensores en la rueda, de forma análoga al Trail modo, se mantiene Shimano o el modo E-MTB en Bosch.
Concepto de manejo minimalista sin pantalla
Además del accionamiento y la batería, Giant también ha revisado por completo el concepto operativo. Fiel al lema "menos es más", la ya minimalista unidad de control RideControl ONE del predecesor se ha reducido aún más: los LED de colores en el tubo superior ahora brindan información sobre el nivel de soporte y el nivel de carga de la batería, la operación se lleva a cabo a través de una unidad de control visualmente extremadamente discreta con tres botones que se conecta directamente a la abrazadera del mango.
Giant Reign E+ 2022: modelos y niveles de equipamiento
Los nuevos modelos de la Giant Reign E+ ya estarán en el mercado a finales de agosto. De inicio podrás elegir entre cuatro variantes de equipamiento diferentes entre 4.799 euros y 7.399 euros; todos tienen en común el nuevo motor y cuadro Giant SyncDrive Pro2, aunque en diferentes colores. Además de los complementos, también hay diferencias en la batería: en las dos variantes de equipamiento más económicas, Giant instala la conocida batería con "solo" 625 Wh.
Reinado Gigante E+ 0
Motor: Gigante SyncDrive Pro2
akku: 750 Wh
chasis: Fábrica Fox 38 / Fábrica Fox Float X2
Conducir: Sram X01 Águila
frenos: Código Sram RSC 220/200mm
Precio: € 7.399
Reinado Gigante E+ 1
Motor: Gigante SyncDrive Pro2
akku: 750 Wh
chasis: Fox 38 Rendimiento Elite / Fox Float X2 Rendimiento Elite
Conducir: Shimano Deore XT M8100
frenos: Shimano Deore XT M8120 203/203mm
Precio: € 6.499
Reinado Gigante E+ 2
Motor: Gigante SyncDrive Pro2
akku: 625 Wh
chasis: Rendimiento RockShox ZEB Select / Fox Float DPX2
Conducir: Sram GX/NX Águila
frenos: Código Sram R 220/200mm
Precio: € 5.499
Reinado Gigante E+ 3
Motor: Gigante SyncDrive Pro2
akku: 625 Wh
chasis: Rendimiento de DPS de RockShox Domain/Fox Float
Conducir: Shimano Deore M6100
frenos: Shimano Deore M6120 203/203mm
Precio: € 4.799
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