E-MTB / SUV e-bike / test: Con la Nox Hybrid 5.1 Tour, probamos una SUV e-bike de alta calidad. Con su recorrido de resorte de 130 mm en la parte delantera y trasera, promete mucha comodidad e incluso cierta idoneidad para los senderos, sin perder de vista la vida cotidiana. El motor Sachs RS es también uno de los motores de bicicleta eléctrica más potentes a bordo.
Si bien muchos les sonrieron hace menos de dos años, las bicicletas eléctricas SUV ahora han conquistado el mercado. No es de extrañar: como una mezcla de bicicleta de montaña genuina y bicicleta de uso diario totalmente equipada, los todoterreno tocan los nervios de muchos ciclistas eléctricos. Atrás quedaron los días de guardabarros mal adaptados, ruidosos, soportes laterales tambaleantes e iluminación adicional engorrosa: una bicicleta eléctrica SUV moderna tiene todo esto a bordo, así como la comodidad y (en parte) la capacidad todoterreno de una bicicleta de montaña. bicicleta. El nuevo Nox Hybrid Tour 5.1 llega exactamente a esta línea.
El cuadro de la nueva incorporación a la cartera del fabricante austriaco se basa inequívocamente en las bien conocidas y probadas E-MTB de la empresa, con algunos cambios decisivos. Por un lado, el recorrido de suspensión se ha reducido a 130 mm, lo que debería ser completamente suficiente dado el área de aplicación prevista. Además, el cuadro viene con todo tipo de opciones de montaje para accesorios, todos los cuales también están equipados de fábrica: desde el caballete lateral estable hasta los guardabarros metálicos y el soporte trasero Racktime hasta el sistema de iluminación Supernova.
Powerhouse Sachs RS
El potente motor Sachs RS late en el corazón del marco de aluminio. Con su par de hasta 112 Nm, es significativamente más fuerte sobre el papel que la mayoría de la competencia, lo que también se confirma en la práctica. Por último, pero no menos importante, el motor pudo mostrar sus músculos en nuestra prueba de manejo detallada. Sin embargo, con aproximadamente 3,5 kg, es un poco más pesado que la competencia de Bosch, Shimano o Brose, por ejemplo, incluso si los aproximadamente 500 g apenas se notan al final. El motor está alimentado por una batería con una capacidad de 650 Wh integrada en el tubo inferior. Esto debería brindarle la mejor atención posible incluso en un recorrido más largo sin preocuparse por el alcance, incluso si el Sachs RS consume un poco más de energía que, por ejemplo, un Bosch Performance CX, especialmente en sus niveles de asistencia más altos.
El accionamiento funciona con componentes Sigma. El EOX Remote es una unidad de control compacta y ergonómicamente bien diseñada. Los botones son fácilmente accesibles en todo momento y se pueden presionar cómodamente. Los LED integrados en el lateral proporcionan información sobre el estado de carga de la batería y el nivel de soporte seleccionado. Desafortunadamente, no siempre son fáciles de ver, especialmente a la luz del sol. Sin embargo, en el caso del Nox Hybrid Tour 5.1, esto no es demasiado trágico, porque además del EOX Remote también hay una EOX View Display a bordo. La pantalla monocromática es cómodamente grande y fácil de leer en todas las condiciones de iluminación. La pantalla en sí es bastante pragmática y no tan moderna como una u otra pantalla a color de la competencia, pero esto no debería tener ninguna importancia en el uso diario. Si lo desea, también puede emparejar la bicicleta con la aplicación Sigma EOX y su propio teléfono inteligente. Además de algunas funciones de fitness, también ofrece una función de seguimiento muy bien resuelta que incluye transmisión a Strava o Komoot. Además, el teléfono móvil también se puede utilizar como pantalla.
Para una prueba detallada del Sachs RS con mediciones de laboratorio y datos de rendimiento:
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Sofisticados y de alta calidad: los componentes del Nox Hybrid Tour 5.1 Expert
Para las pruebas tuvimos el Nox Hybrid Tour 5.1 en la versión superior "Expert". Por poco menos de 6.000 euros, obtienes un paquete general realmente convincente en el mercado actualmente acalorado, para el cual tienes que hurgar mucho más en tu bolsillo en otra parte. También es bueno que Nox ahorre donde no duele tanto en una bicicleta eléctrica SUV, pero se basa en componentes de muy alta calidad para los componentes relevantes. ¿Ejemplo? El chasis RockShox 35 Gold en la parte delantera y el amortiguador Deluxe Select+ en la parte trasera nos darían motivos para criticar una e-MTB orientada al descenso, pero las cosas se ven completamente diferentes con una bicicleta más orientada a las giras como la Nox. El confort es alto, la horquilla es muy rígida con sus voluminosos puntales y el ajuste al peso del ciclista es un juego de niños.
Pudimos echar un vistazo más de cerca a uno de los primeros modelos de la Nox Hybrid Tour 5.1 en el Riva Bike Festival a fines del verano pasado:
Por otro lado, los austriacos no repararon en gastos en lo que respecta a las ruedas, los neumáticos y los frenos. Las duraderas ruedas DT Swiss están equipadas con neumáticos antideslizantes de Continental, cuyo compuesto de caucho es de muy bajo desgaste pero ofrece mucho agarre. En combinación con los discos grandes, los frenos Magura MT5 tienen un gran impacto en todo momento, incluso después de largas bajadas y/o cargas pesadas. La palanca de cambios de 12 velocidades Sram GX Eagle y la cabina ergonómicamente exitosa de Reverse no son menos convincentes. También es bueno que Nox le haya dado a su Hybrid Tour 5.1 una tija de sillín retráctil.
Comportamiento de conducción exitoso
En términos de manejo, el Nox Hybrid Tour 5.1 es convincente en todos los ámbitos. En primer lugar, por supuesto, aquí se nota particularmente el motor Sachs RS enormemente potente, que debe usarse con precaución, especialmente en sus dos niveles más altos de soporte, especialmente en terreno suelto. La mitad de la energía debería ser suficiente la mayor parte del tiempo, lo que también mantiene el consumo de energía dentro de los límites. El motor siempre es claramente audible a altas cadencias, pero no se empuja a sí mismo al primer plano de manera demasiado desagradable. Como siempre, lo siguiente se aplica aquí: si es sensible, idealmente debería "escuchar" antes de comprar.
Incluso aparte de la conducción, la bicicleta eléctrica Nox SUV es muy divertida. El paquete de componentes es convincente en todos los aspectos: es bueno que los guardabarros de alta calidad no traqueteen incluso fuera de la carretera y que las bolsas laterales se puedan colocar en el portaequipajes Racktime sin ningún problema y que haya suficiente espacio para que no lo hagas. No quede atrapado mientras pedalea. Con el chasis, un ajuste rápido a la presión de aire correcta es suficiente y la configuración se encuentra para disfrutar de la comodidad en caminos llenos de baches y tal vez incluso llevar un pequeño sendero contigo en el recorrido. El marco es agradablemente rígido y transmite mucha seguridad; Sin embargo, es una pena que la carga útil esté un poco restringida debido al peso total permitido algo bajo de 135 kg.
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