Prueba / Bicicletas eléctricas: Con Qwic Atlas, probamos una bicicleta eléctrica extremadamente emocionante y versátil. En su orientación, se mueve en algún lugar en el campo de tensión entre bicicleta urbana, bicicleta de trekking, SUV y aventura, y también se siente cómodo en casi cada una de estas áreas. Sin embargo, en la variante "Vario" con engranajes Enviolo que probamos, los pases alpinos deberían ser un tabú a pesar del potente motor Brose Drive S Mag. En general, sin embargo, los holandeses hacen muchas cosas bien con el Atlas y se destacan gratamente de la competencia.
Las bicicletas eléctricas SUV están de moda: no es una gran sorpresa, porque con su mezcla de MTB de turismo, bicicleta de trekking y un toque urbano, cubren un área de aplicación en la que es probable que se encuentren muchos compradores potenciales. A primera vista, la Qwic Atlas parece encajar en esta categoría: aspecto robusto, auténticas horquillas de MTB con 100 mm de recorrido y cubiertas anchas en campos de 27,5 pulgadas. Además, portaequipajes en la parte trasera y delantera (!), guardabarros, iluminación: la bicicleta SUV está lista. ¿O no?
Motor Brose con gran batería de 756 Wh
El Atlas recibe la primera mirada de sorpresa cuando se trata de la elección de marchas; En nuestra variante de bicicleta de prueba "Vario", un buje de cambio continuo de Enviolo junto con un cinturón de carbono se encarga de esta tarea. El buje relativamente pesado en realidad se encuentra principalmente en bicicletas urbanas, pero la bicicleta aún funciona como un paquete completo. El fabricante de los Países Bajos está demostrando así el coraje de hacer las cosas de manera diferente a la competencia. Esto es exactamente lo que muestra el cuadro: solo está disponible en una forma, a saber, como una versión unisex con un tubo superior de embutición profunda, y es visualmente muy llamativo con sus enormes tubos angulares de aluminio. En esencia, un motor Brose Drive S Mag con un par de hasta 90 Nm proporciona suficiente propulsión. Una gran batería de 756 Wh está ubicada en el tubo superior para que dure incluso en recorridos más largos. Este último se puede quitar fácilmente con el bucle integrado, a pesar de su peso bastante alto.
El marco no solo es visualmente convincente, sino también técnicamente: con un peso total máximo permitido de 156 kg, el límite no debe alcanzarse incluso con una carga pesada y un conductor grande. Hablando de cargas pesadas, además del portaequipajes trasero, que es algo habitual en esta clase, el Qwic Atlas también tiene un pequeño portaequipajes delantero con una pequeña bomba unida a la parte inferior para posibles averías, ¡muy bonito!
Elección convincente de los componentes
La elección de los componentes no es menos convincente: además de los engranajes Enviolo antes mencionados, los frenos de disco muy potentes de Magura son particularmente llamativos. Para que no se descuide la comodidad, hay una horquilla de suspensión neumática de Suntour con 100 mm de recorrido en la parte delantera y los amortiguadores de la parte trasera sin suspensión son amortiguados por un soporte de paralelogramo antes de que lleguen a las nalgas y la espalda del conductor. Los holandeses también han hecho su tarea en los detalles bastante discretos: los guardabarros de metal son lo suficientemente largos, la potencia ajustable en ángulo es muy rígida y se confía en la experiencia de Ergon cuando se trata de puños y sillines.
Comportamiento de conducción muy seguro
Según los datos técnicos convincentes, el Qwic Atlas Vario también es muy popular en la práctica. Nos sorprendió el manejo muy afable y seguro, incluso fuera de la carretera. Sorprendido porque el centro de gravedad de la bicicleta, que pesa más de 30 kg, está bastante alto debido a la batería guardada en el tubo superior. Sin embargo, no hay signos de comportamiento tambaleante, lo que sin duda también se debe a la rigidez del marco. El Brose Drive S Mag tiene una buena figura en combinación con el cinturón de carbono y los engranajes Enviolo, aunque es probable que el rango para los pasos de montaña más empinados sea un poco estrecho: si viaja aquí regularmente, es mejor usar la versión con desviador. engranajes
La unidad en sí es particularmente agradable debido a su alta potencia combinada con su bajo volumen. Si lo desea, puede conectar la bicicleta a la aplicación Qwic a través de Bluetooth y así ajustar la unidad a sus propias necesidades o usar el teléfono inteligente como reemplazo de la pantalla. También es posible el seguimiento por GPS, que tiene un coste único de 199 euros en el momento de la compra y de 3,50 euros al mes a partir del segundo año. Sin embargo, en vista de características tan modernas, la unidad de control en el manillar, con su pantalla monocromática que no siempre es fácil de leer y los botones de control algo esponjosos, ya no parece muy actual.
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