Eurobike 2022 / noticias de productos: junto con los nuevos motores, Shimano también presenta tres nuevos grupos electrónicos: el Shimano XT Di2 en dos versiones y el nuevo Shimano Cues Di2.
Shimano comienza la ofensiva completa de Di2 y solo poco después de la introducción del Shimano 105 Di2 ahora presenta dos o tres grupos electrónicos más para bicicletas eléctricas y e-MTB. El Shimano XT Di2 ahora tiene dos variantes diferentes, LinkGlide e HyperGlide+, y con el Cues Di2 hay incluso un grupo de cambios completamente nuevo, especialmente para bicicletas de ciudad y de paseo.
Echa un vistazo al nuevo grupo Shimano XT Di2 aquí
Revisión de Shimano XT Di2: ¿Qué puede hacer el nuevo circuito superior?
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Exclusivo para bicicletas eléctricas
En los últimos años, las cosas se han calmado un poco en torno al grupo Shimano XT Di2. En consecuencia, el grupo solo se instaló en muy pocas bicicletas actuales, pero esto ciertamente cambiará ahora. Sin embargo, los japoneses están haciendo un cambio de rumbo emocionante, que es poco probable que sea bien recibido en todas partes: si interpretamos correctamente la información del comunicado de prensa, el nuevo circuito XT Di2 solo estará disponible para e-MTB o e-bikes. Por ejemplo, el sistema se alimenta directamente de la batería de la bicicleta eléctrica, probablemente no se proporcione otra fuente de alimentación externa. Del mismo modo, los grupos Di2 inicialmente solo estarán disponibles en bicicletas completas y junto con las transmisiones EP801 y EP6 recientemente presentadas.
Shimano EP801 y Shimano EP6: Nuevos sistemas de accionamiento presentados
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Free Shift y Auto Shift: ¡El sistema de turnos piensa por sí mismo!
Dos tecnologías también forman parte de los nuevos grupos Di2: Free Shift y Auto Shift. La función Free Shift te permite cambiar de marcha sin pedalear tú mismo: si accionas la palanca de cambios y el sistema registra que la biela no se mueve, el motor impulsa el plato durante un breve momento hasta que se completa el proceso de cambio. Por ejemplo, puede cambiar de marcha durante el descenso para la contra subida sin pedalear.
La función Auto Shift hace lo que sugiere su nombre: cambia de marcha automáticamente según el perfil individual del conductor, la cadencia, la velocidad y otra información, incluso junto con Free Shift sin pedalear. Por supuesto, también puede intervenir en cualquier momento utilizando la palanca de cambios.
Shimano XT Di2: ¿Linkglide o Hyperglide+?
Como decíamos al principio, en rigor, hay dos nuevos grupos XT Di2 que veremos en el mercado a partir de 2023: el Shimano XT Di2 Linkglide y el Shimano XT Di2 Hyperglide+. Los discípulos de Shimano expertos en tecnología ya deberían estar familiarizados con los términos, pero aquí hay una breve explicación para todas las "personas normales".
Hace dos años, Shimano presentó los grupos Linkglide, una versión especial de los sistemas existentes que fueron especialmente diseñados para brindar robustez, durabilidad y uso en bicicletas eléctricas. Con menos marchas, pero con piñones más anchos y cadena más ancha. Gracias a la amplia gama de casetes, apenas hubo compromisos en términos de ancho de banda. El nuevo Shimano XT Di2 Linkglide ahora continúa exactamente por este camino: con 11 marchas y un casete 11-50 para ruedas libres estándar, probablemente obtenga suficiente rango para casi cualquier terreno, pero viaja con una transmisión robusta. Por cierto, esto también lo demuestra el hecho de que la función Auto Shift mientras pedaleas solo estará disponible en el grupo Linkglide, pero no en el grupo Hyperglide+.
Si no quieres prescindir de la máxima autonomía y el mejor rendimiento de cambio, también puedes utilizar el Shimano XT Di2 Hyperglide+: Al igual que el grupo mecánico XT, también hay 12 marchas y una autonomía de hasta el 510%. El casete más ligero con buje libre Microspline también ahorra unos gramos de peso.
Shimano Cues Di2: Para ciudad, trekking y carga
Hay un nombre completamente nuevo en la cartera de Shimano en el segmento de ciudad y turismo: Shimano Cues Di2. Según el área de uso, solo estará disponible como variante Linkglide, pero con dos desviadores traseros diferentes con jaula larga o mediana. La variante con jaula larga admite cassettes de 11 velocidades con hasta 50 dientes, mientras que la variante de longitud media admite cassettes de 10 velocidades con hasta 43 dientes.
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