Prueba Benno Boost: ¿No te apetece una bicicleta de carga, pero te interesa una gran capacidad de transporte? Entonces, el modelo de 24 pulgadas de Benno Bikes podría ser el compromiso ideal. Como bicicleta de carga versátil con dimensiones compactas y características de conducción agradablemente normales, debería "entregar" en diferentes fases de la vida, ya sea de camino a la guardería o de compras.
Una y otra vez se abren brechas entre los innumerables tipos de bicicletas que existen ahora. Así surgió la gravel bike entre la bicicleta de carreras y la mountain bike (pero mucho más cerca de la primera), y la e-MTB y e-trekking bike pasó a ser la e-SUV. A veces, como usuario, echas de menos un determinado concepto que se encuentra en el medio entre los modelos existentes; descubrir que existe es una agradable sorpresa. Este podría ser el caso de Benno Boost. Porque se trata de una bicicleta eléctrica, que está a medio camino entre una bicicleta eléctrica urbana y una bicicleta de carga y, por lo tanto, es bastante interesante por varias razones.
La Benno Boost es una bicicleta de carga con dimensiones de bicicleta de trekking
¿Por qué bicicletas Benno? Detrás del nombre de la empresa está el diseñador Benno Baenziger, que se mudó de Berlín a California a principios de la década de 1990 y fue cofundador del fabricante de bicicletas Electra, la marca que fusionó el aspecto clásico de crucero con la última tecnología en bicicletas y que ahora pertenece a Trek. . Típico de muchos modelos Electra es el ángulo plano del asiento, que garantiza una postura relajada sobre la moto y una altura del asiento ligeramente más baja. Y esta característica también se refleja en los modelos de la marca Benno Bikes, que fue fundada en 2015. Por ejemplo, en el Boost, que ya ofrece un confort de asiento bastante agradable; Además, rápidamente tienes los pies en el suelo. El punto de venta único de esta bicicleta eléctrica es otra cosa: con ruedas de 24 pulgadas y una distancia entre ejes de 1,25 metros, es bastante maniobrable y no más larga que las bicicletas convencionales de 28 pulgadas, y también está equipada con un portaequipajes extremadamente largo que ofrece diferentes posibilidades. de uso, especialmente junto con el portaequipajes delantero opcional y otros accesorios como los amplios bolsillos laterales.
Ventajas en comportamiento de dirección y manejo
El Boost atrae a todos aquellos para quienes las bicicletas de 20 pulgadas de diseño similar son demasiado parecidas a las bicicletas compactas, y para aquellos otros para quienes las desventajas de las bicicletas de carga grandes superan las desventajas. Y las hay: Los cargueros con plataforma o bañera delante del conductor no se pueden comparar con una bicicleta convencional en cuanto a manillar y manejo, por un lado, y por otro lado no son muy fáciles de manejar por su tamaño y peso pesado. Por supuesto, los camiones largos (que también se supone que reemplazan al automóvil) son más un complemento de la bicicleta (e-) normal, no una alternativa. Pero el Benno Boost puede reemplazar a la bicicleta eléctrica normal y al mismo tiempo llevar bastante contigo. Gracias al peso moderado de solo 26 kg (especificación del fabricante, sin accesorios), también es más fácil de transportar que una bicicleta de carga real, que a menudo pesa más de 50 kg. En el portaequipajes trasero de 66 cm de largo caben dos asientos para niños pequeños; alternativamente, se pueden transportar dos niños más grandes sin asientos en la parte trasera acolchada, siempre que no superen la carga máxima del portaequipajes de 60 kilos. Una caja de bebidas, por ejemplo, se puede transportar en la gran cesta delantera, que puede transportar hasta 20 kilos. El "Platform Rail Plus" forma un área de carga de 72 x 55 cm en el portaequipajes trasero.
Un montón de accesorios para el Benno Boost
Desafortunadamente, los accesorios correspondientes no son gangas: el portaequipajes trasero con reposapiés para transportar niños mayores cuesta 400 euros; una barandilla casi 200, la cesta delantera también 200 euros. En cuanto a precio, la Benno está al nivel de las bicis de carga sólidas a lo Urban Arrow a 5.199 euros, aunque Benno Bikes ya trata la Boost con la Bosch Performance CX, más la bonita y pequeña pantalla Purion y una batería de cuadro de 500 Wh con se puede reservar una segunda memoria en el triángulo del marco. distribuidores Centro de dos ruedas Stadler vende la bicicleta de carga compacta por unos atractivos 4.988 euros, incluido el portaequipajes largo.
Tecnología sólida, dos formas de montura
La tecnología del Benno Boost es sólida con la palanca de cambios de diez velocidades "Shimano Deore" y el sistema de iluminación Supernova. Fijar las ruedas con cierres rápidos convencionales ya no parece muy actual. Dado que el Boost rueda sobre neumáticos amortiguadores súper anchos, no se requiere una horquilla de suspensión; los manillares elevados recuerdan a los antepasados cruiser de Benno. Por cierto, el accesorio para tablas de surf que ofrece Benno Bikes también es bastante californiano y quizás también se pueda usar para otros objetos largos y planos. Por cierto, la Boost solo está disponible en un tamaño de cuadro, pero en dos formas de cuadro, como cuadro de diamante con un tubo superior claramente inclinado y como cuadro trapezoidal. Esto último debería ser mucho más práctico si aprovecha al máximo la capacidad de transporte del camión pequeño; entonces ya no podrá balancear la pierna hacia atrás tan bien sobre el sillín.
¿Por qué bicicletas Benno? Si está buscando una bicicleta de carga versátil que también se pueda usar después de que los niños hayan sido transportados y que también ande casi como una bicicleta eléctrica normal, debe echar un vistazo a la bicicleta del berlinés californiano Benno Baenziger. Actualmente, esto es posible en las 21 sucursales de Stadler en todo el país, donde puede obtener una oferta de alquiler de bicicletas hecha para usted si lo desea. Esto también pone en perspectiva el alto precio, aunque hay que decir que tanta flexibilidad en el uso también puede costar algo.
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