Prueba / E-Bike: Bulls Iconic EVO TR 1: en el año modelo 2023, Bulls está actualizando completamente el todoterreno con una nueva pantalla y tres opciones de batería. Razón suficiente para echar otro vistazo a la moto motorizada sofisticada, extremadamente cómoda y deportiva.
Los fulls de todos los días existen desde hace mucho tiempo; Por supuesto, el género solo ha cobrado impulso desde que aparecieron las bicicletas eléctricas. Antes de la era de la asistencia eléctrica, las bicicletas de confort tenían que lidiar con varios objetivos en conflicto: no deberían ser demasiado pesadas, no deberían tener suficiente recorrido de resorte, pero esto no debería afectar la transmisión de potencia, es decir, las influencias de conducción en la parte trasera. en particular, debía evitarse la suspensión. Y todo esto tenía que hacerse a un precio competitivo, lo que significaba que, después de unos años, solo unos pocos fabricantes premium seguían ofreciendo bicicletas de uso diario con doble suspensión.
Mientras tanto, sin embargo, la situación ha cambiado radicalmente, porque gracias al accionamiento eléctrico, las desventajas de los fulls cotidianos han desaparecido. Dado que las bicicletas eléctricas son más pesadas de todos modos, el peso adicional de la suspensión es insignificante; Con 250 vatios de potencia continua y varios cientos de vatios de potencia máxima, no importa si se pierde un poco de propulsión debido a una desviación no deseada. Las influencias de conducción al pedalear fuera del sillín ya no son relevantes, porque ¿por qué salir del sillín en una bicicleta eléctrica?
Bulls Iconic EVO TR 1: casi perfecta
Lo único que queda son las masas suspendidas y no suspendidas: en un mundo ideal, el portaequipajes estaría sujeto al bastidor y no al basculante trasero; si este último es el caso, el peso de la carga afecta la respuesta del suspensión. y eso es lo único que podría escribir en las especificaciones del Bulls Iconic EVO; de lo contrario, el trekking se puede llamar en gran medida perfecto. Para el año modelo 2023, solo hay una actualización del sistema de transmisión, todo lo demás permaneció sin cambios.
Afortunadamente, Bulls no ha cambiado nada en el marco. El Iconic todavía tiene 120 mm de recorrido, proporcionados por una suspensión neumática sensible que se puede ajustar individualmente. Bulls compensa la altura ligeramente más alta del soporte inferior de un cuadro de suspensión total con una tija de sillín telescópica que facilita subir y bajar. La posición de asiento es agradablemente erguida, con la potencia ajustable en ángulo que deja espacio para maniobrar en la posición del manillar.
Bosch Smart System ahora con tres variantes de batería
El Bulls Iconic ya estaba equipado con Bosch Smart System el año pasado, y ahora se beneficia de las mejoras que el fabricante de unidades ha realizado en su caballo de batalla. Además de la nueva batería de 750 vatios hora, también están disponibles variantes con 500 o 625 Wh, lo que significa una gama lo suficientemente amplia a un precio significativamente más bajo, según el área de aplicación. Además, el Iconic ahora está equipado con el Intuvia 100: la nueva pantalla reemplaza al conocido Intuvia; mientras que el área de visualización se ha mantenido del mismo tamaño, la carcasa es significativamente más pequeña y extremadamente plana. Los botones se han omitido, ya que el Smart System se controla únicamente a través del bloque de botones en el manillar llamado "LED Remote"; La nueva pantalla también es inalámbrica y está conectada al LED Remote a través de Bluetooth.
Sin errores de equipo
El otro equipo puede permanecer sin cambios con seguridad, porque no hay nada que mejorar aquí. La palanca de cambios de diez velocidades con casete 11-46 está graduada lo suficientemente amplia, porque el Bosch CX con su par de 85 Nm no sabe detenerse cuesta arriba: no son necesarias marchas de montaña súper fáciles. El sistema de frenos de cuatro pistones es extremadamente estable y los faros de 100 lux son extremadamente brillantes. Esto significa que el Iconic está perfectamente equipado en todos los sentidos: un potente todoterreno que extrae el máximo confort y seguridad de conducción de su doble suspensión, siendo esta última especialmente relevante cuando se conduce fuera de la carretera. Aquí, como en la carretera, la moto también se beneficia de las ágiles ruedas de 27,5 pulgadas y de los neumáticos de gran volumen, lo suficientemente perfilados para rutas sin asfaltar. Detalles como los guardabarros de aluminio irradian solidez. Un E-Fully no puede ser solo un peso ligero para el uso diario, pero hoy eso ya no representa un conflicto de objetivos.
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