Test / E-Bikes: ¿bicicleta de carga compacta o bicicleta de ciudad con mucho volumen de transporte? La Loden One combina diferentes categorías de bicicletas, pero sobre todo quiere ser una compañera versátil para el día a día. ¿Funcionará el acto de equilibrio? Probamos la emocionante bicicleta eléctrica para usted.
Fundada en 2015, Loden (o Cero, como se llama el fabricante en su país de origen, EE. UU.) ha estado activo en el mercado de bicicletas desde 2017. Hasta el momento, solo hay un modelo en la cartera, que se llama apropiadamente Loden One. Estaba bastante adelantado a su tiempo cuando se lanzó. Con su mezcla de bicicleta de carga, bicicleta de ciudad y bicicleta compacta, la Loden One fue definitivamente pionera en 2017; hoy en día, muchos grandes fabricantes tienen este tipo de bicicletas eléctricas en su gama. La razón de esto es simple: por más prácticas que puedan ser las bicicletas de carga, especialmente en áreas urbanas, no son adecuadas para todos debido a su tamaño y peso.
El Loden One en un video de prueba detallado
Cuadro de aluminio de talla única y ruedas de diferentes medidas
El Loden One se basa en un marco de aluminio con un paso bajo, que solo está disponible en un tamaño. Gracias a la potencia ajustable en altura, entre otras cosas, la bicicleta debería ser adecuada para personas de hasta 190 cm de altura. Ergonómicamente, esto puede ser un compromiso aquí y allá, pero también puede ser una ventaja, por ejemplo, si varias personas en el mismo hogar comparten la bicicleta. En este caso, se puede hacer para adaptarse a diferentes tamaños de forma rápida y sencilla. Hablando de diferentes tamaños: esto también se aplica a las ruedas, porque la pequeña rueda delantera de 20 pulgadas en el Loden One tiene una rueda trasera de 26 pulgadas. Esto permite al fabricante estadounidense mantener compacta la longitud total de la bicicleta (más o menos a la par de las bicicletas clásicas) y ganar agilidad y maniobrabilidad gracias a la rueda delantera más pequeña.
Según sus propias declaraciones, la concepción de la bici se basó en las utilitarias como las e-bikes que utiliza el Correo Inglés. Además de un manejo sencillo, los requisitos también eran, por supuesto, la transportabilidad de la bicicleta. Aquí es donde entra en juego el concepto de carga del Loden One. En la parte delantera, una especie de portaequipajes delantero instalado de forma permanente ofrece una serie de opciones, y el portaequipajes trasero también es significativamente más largo de lo habitual. La bicicleta puede mostrar sus ventajas sobre todo en combinación con los implementos adaptados: aquí Loden ofrece dos cestas y una llamada plataforma. Los tres están hechos de aluminio negro y se pueden montar en la parte delantera o trasera, ¡práctico! La red, que se sujeta a las cestas con velcro, también es muy popular, ya que evita que se caigan los objetos más pequeños.
asiento para niños y remolque
Por supuesto, Loden también pensó en transportar niños, aunque la One claramente se queda corta en esta disciplina en comparación con las bicicletas de carga normales. O monta un asiento para niños estándar en el portaequipajes trasero o un remolque correspondiente para el cual la bicicleta también está aprobada. Por cierto, el peso máximo del sistema es de 162 kg, lo que, menos el peso sorprendentemente bajo de 26,5 kg, da como resultado una carga útil de aproximadamente 136 kg.
Sólida elección de componentes y transmisión Shimano armoniosa
Cuando se trata de conducción, Loden confía en Shimano. Sin embargo, no se utiliza el EP8, como suele ser el caso, sino el algo más moderado Steps E6100. Con un par máximo de 60 Nm, no es tan potente como muchos otros motores actuales, pero destaca por su respuesta muy natural y bajo volumen. Una batería externa de 504 Wh está disponible para la fuente de alimentación; el rango realista debería estar entre 60 y 80 km dependiendo del nivel de soporte y el comportamiento de conducción, que siempre es suficiente en la vida cotidiana. Además, la batería externa se puede quitar en un abrir y cerrar de ojos.
Los demás componentes son consistentemente sólidos: esto se aplica al cambio de buje Shimano Nexus Inter 5E con correas de carbono, así como a los frenos de disco hidráulicos, que también provienen de Shimano. Sin embargo, dependiendo del terreno, este último podría sudar mucho cuando está completamente cargado; aquí, dado el precio bastante alto de 4.699 euros, podríamos incluso haber deseado un sistema con 4 pistones. Por otro lado, los puños y el sillín Ergon y la potencia Satori UP2+, que no solo se pueden ajustar en su inclinación, sino que también se pueden mover hacia arriba o hacia abajo con la liberación rápida, e incluso se pueden girar 90°, son muy populares. También son dignos de elogio los neumáticos Schwalbe Big Ben Plus que, gracias a su generoso volumen, hacen casi superflua la suspensión, siempre que tengan la presión de aire adecuada.
Impresión práctica: ¡Convincente!
En la práctica, el Loden One puntúa particularmente bien con su manejo armonioso, alto nivel de comodidad y un ruido de fondo agradablemente bajo. La rueda delantera pequeña le da a la versátil bicicleta de todos los días una maniobrabilidad inimaginable, mientras que los neumáticos Big Ben Plus te hacen olvidar la falta de una horquilla de suspensión, incluso en carreteras mal pavimentadas. Todos los componentes hacen su trabajo discretamente en un sentido positivo, y la transmisión Shimano E6100 también encaja perfectamente en el concepto. El hecho de que el Loden One no vibre en lo más mínimo, incluso en los malos caminos para bicicletas, emana un cierto estilo premium.
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