Motores de bicicletas eléctricas: la tendencia hacia las bicicletas eléctricas continúa. De acuerdo a eso Asociación de la Industria de la Bicicleta (ZIV) Las bicicletas eléctricas ya representaron el 2022 por ciento de todas las ventas de bicicletas en 48 y este número sigue aumentando. Cada vez hay más variedad de modelos, tanto de marcas conocidas como de pequeños fabricantes que están aportando novedades al mercado. Sin embargo, las reparaciones en talleres, especialmente para baterías y motores, a menudo no son técnica y económicamente viables. Esto puede significar que la falla de un componente de una bicicleta eléctrica puede resultar en una pérdida total.
Los investigadores de Fraunhofer IPA se preguntaron por qué los motores de bicicletas eléctricas usados no pueden restaurarse industrialmente. En un proyecto llamado »AddRE-Mon«, que fue financiado por el Ministerio Federal de Educación e Investigación (BMBF), junto con socios examinaron la viabilidad técnica de la refabricación de motores de bicicletas eléctricas. Se examinó toda la cadena del proceso de reacondicionamiento, desde el desmontaje no destructivo hasta la limpieza, las pruebas, el reacondicionamiento o la sustitución con piezas nuevas hasta el montaje, y se analizó su potencial ecológico y económico. Los investigadores también estudiaron el uso de procesos de fabricación aditivos y combinaciones apropiadas de procesos y materiales para producir piezas de repuesto resistentes y duraderas.
Motores de bicicletas eléctricas: del desmontaje al montaje
En el primer paso, el equipo examinó la probabilidad de falla de los motores de bicicletas eléctricas de fabricantes establecidos. Luego verificaron si y bajo qué condiciones las piezas de repuesto propensas al desgaste, como engranajes y brazos de torsión, pueden fabricarse de forma aditiva. Los datos necesarios para la impresión 3D se obtuvieron mediante modelado 3D o digitalización 3D, según la geometría de los componentes. Luego seleccionaron materiales adecuados y procesos aditivos. Junto con las empresas cirp y Electric Bike Solutions, Fraunhofer IPA finalmente fabricó los componentes y probó su vida útil, nivel de ruido y resistencia a la temperatura en bancos de prueba especialmente desarrollados y bajo cargas reales. En total, se fabricaron más de 120 piezas de 20 materiales diferentes utilizando una impresora 3D. La sinterización de alta velocidad, un proceso especial para fabricar o modificar materiales, en combinación con el plástico poliamida 12 (PA12) demostró ser particularmente prometedora. Los resultados del proyecto se resumieron en el estudio "Refabricación de aditivos en la industria de bicicletas eléctricas". descargado aquí gratis werden kann.
Motores de bicicletas eléctricas: sostenibilidad y eficiencia de recursos
Mediante el reensamblaje y la prueba en condiciones reales, los socios del proyecto pudieron demostrar la viabilidad técnica y la durabilidad. Los resultados de la investigación mostraron que los componentes individuales, como las ruedas dentadas, pueden fabricarse de forma aditiva y utilizarse de forma sostenible. El motor de bicicleta producido por refabricación corresponde a un motor de nueva fabricación en términos de calidad y también incluye la misma garantía. Un aspecto importante fue también la evaluación ecológica del proceso de remanufactura en comparación con la nueva fabricación. Mediante el uso de la fabricación aditiva, el consumo de recursos en la industria de las bicicletas eléctricas se puede reducir hasta en un 90 por ciento, medido en términos del impacto en el clima en equivalentes de kilogramos de CO2. El potencial de ahorro económico para componentes comparables suele rondar entre el 30 y el 40 por ciento en comparación con la compra de un motor eléctrico nuevo. Esto también ofrece un gran potencial para los fabricantes de motores eléctricos.
Unidades E-MTB 2022: Nueve motores actuales en una prueba comparativa
E-MTB / Prueba: ¿Qué unidad E-MTB es la mejor? Responder a esta pregunta no es tan fácil, porque todos los sistemas actuales están a un nivel muy alto, aunque las diferencias a veces son enormes. Para llegar al fondo del tema, analizamos nueve unidades E-MTB actuales, en el banco de pruebas y […]
La fábrica de aprendizaje RemanLab reabrió en Bayreuth
Con el fin de utilizar los resultados del proyecto a largo plazo, la cadena de procesos para la remanufactura de motores de bicicletas eléctricas se presentará en el nuevo centro de aprendizaje para la remanufactura, el RemanLab am IPA Fraunhofer en Bayreuth, implementado y hecho tangible. El RemanLab abrirá el 23 de mayo de 2023. Las empresas obtienen una idea del futuro de la producción sostenible en este entorno de aprendizaje realista, que incluye todos los bancos de pruebas necesarios. El conocimiento de la complejidad del proceso de reacondicionamiento se transmite mediante un ejemplo específico, comenzando con la inspección de entrada, pasando por el desmontaje, la limpieza, las pruebas, la restauración y el montaje hasta la inspección final. El RemanLab muestra cómo las tecnologías digitales y la automatización pueden revolucionar la remanufactura no solo de motores eléctricos, sino también de pequeños electrodomésticos y otros productos. El RemanLab se llevará a cabo del 27 al 29 de junio de 2023 en el Feria ReMaTec en Ámsterdam presentado en la zona de innovación.