Comprobación de costes para andar en bicicleta eléctrica: ¿Montar en bicicleta eléctrica es un placer caro o más bien económico? Velomotion hace los cálculos y llega a la conclusión: después de la compra, los costes son manejables y la electricidad se puede ignorar por completo.
La movilidad siempre ha sido una diversión cara y no se vislumbra ninguna mejora. Todo lo contrario: según un estudio del Verkehrsclub Deutschland e. V. a partir de 2020, los autobuses y trenes se encarecieron un 2010% de 2018 a 79; Hubo un aumento del 36% al conducir. ¿Y la bicicleta eléctrica?
Antes que nada hay que darse cuenta: las bicicletas eléctricas (como todo lo demás) son cada año más caras. Mientras que el precio medio de una bicicleta eléctrica era de 2019 euros en 2.200, cuatro años después ya era de 2.950 euros. Sin duda, también influye aquí el hecho de que los consumidores se han vuelto más conscientes de la calidad y ahora prestan más atención a los materiales de alta calidad. Pero la aparición del arrendamiento de bicicletas también ha favorecido este desarrollo. Si una bicicleta eléctrica premium se puede financiar con cuotas mensuales de alrededor de dos dígitos, los elevados costes de compra se ponen en perspectiva, sobre todo porque las condiciones de arrendamiento son en general mucho más atractivas que las de un vehículo de motor. Por eso es más probable que la gente elija un modelo de alta calidad.
Bicicletas en ferretería: Si compras baratas, compras dos veces
¿Esto afecta los costos de seguimiento? Una cosa está clara: quien compra una bicicleta eléctrica en una ferretería o confía en importaciones chinas cuestionables, tarde o temprano tendrá problemas con la tecnología primitiva y la falta de suministro de repuestos, pero no tendrá una persona de contacto competente. No hay forma de evitar a los minoristas especializados o a los minoristas establecidos, porque las bicicletas que allí se ofrecen se basan en la tecnología de propulsión y bicicletas de fabricantes conocidos, por lo que también se ofrece alta calidad a precios asequibles. Ejemplo Pegasus Ancura E7R HS: Por poco menos de 2.200 euros puedes hacerte con un motor “Bosch Active Line” y un cambio de buje de siete velocidades.
Los costes de funcionamiento de una bicicleta eléctrica barata no son diferentes de los de un modelo premium o de una bicicleta sin motor. Comienza con una revisión anual, que cuesta unos 70 euros para una bicicleta eléctrica. Se comprueban todos los componentes y, si es necesario, se realizan pequeños trabajos como, por ejemplo, centrar las ruedas. El taller también comprueba todas las piezas de desgaste y las sustituye previa consulta, lo que por supuesto supone un coste adicional. Puedes estimar 50-60 euros para sustituir las pastillas de freno, 40-50 euros para instalar una cadena nueva (cada uno con material). Montar dos neumáticos nuevos cuesta unos 30 euros más el coste de los propios neumáticos; las versiones de alta calidad están disponibles a partir de 35 euros cada uno.
Los costes del taller también dependen del uso.
El trabajo enumerado asciende a unos 200 euros (más cheque); La frecuencia con la que se deben pagar depende en gran medida del kilometraje y de las condiciones de uso individuales, factores como el clima, el estilo de conducción y el comportamiento de frenado. Otras piezas deben sustituirse a intervalos más largos (discos de freno, casete de rueda dentada/piñón), por lo que los costes de taller pueden rondar los 200 euros al año. Una bicicleta eléctrica con cambio de marchas y transmisión por correa probablemente sea más barata a este respecto, pero su compra cuesta más.
Si conduces en cualquier condición climática, todos los demás componentes de la bicicleta, incluidos el motor y la batería, por supuesto, también se verán afectados. Cualquiera que compre una bicicleta eléctrica con regularidad y planee utilizarla durante mucho tiempo podría hacer bien en acumular reservas, por ejemplo en caso de que la batería llegue al final de su vida útil. Además del número de ciclos de carga (en las baterías actuales, normalmente son 1.000 procesos de carga completos), también es crucial la antigüedad de la batería. Los procesos químicos reducen gradualmente su capacidad, independientemente del uso; Un almacenamiento incómodo, por ejemplo si la batería se deja permanentemente fuera de la bicicleta en invierno, también limita la vida útil. Después de seis o siete años, la capacidad de la batería se reduce hasta tal punto que ya no es posible alcanzar una autonomía significativa.
Caro: una batería nueva
Si luego te apetece invertir en una batería nueva, que cuesta entre 600 y 1.000 euros según el tipo, depende del estado general de la bicicleta eléctrica. Esto también incluye el motor, que suele estar diseñado para una vida útil de 10.000 a 20.000 kilómetros, aunque de ello depende mucho la intensidad de uso. Sin embargo, un defecto en el motor no significa el fin de la bicicleta eléctrica: desde hace tiempo existen empresas que se especializan en reparar el propulsor. En este sentido, la bicicleta eléctrica se parece más a una bicicleta que a un vehículo de motor: todo se puede reparar, incluso el cuadro, en teoría, se puede sustituir. Por lo tanto, apenas existen límites en cuanto al tiempo de uso.
Costos de bicicletas eléctricas: costos mínimos de electricidad
¿Y qué pasa con los costos de consumo? Este factor se puede ignorar con seguridad al andar en bicicleta eléctrica. Suponiendo un precio de la electricidad de 40 céntimos por kilovatio hora, cuesta 30 céntimos cargar completamente una batería de 750 Wh. Se pueden recorrer una media de 75 kilómetros, por lo que el precio por kilómetro es menos de medio céntimo...
Conclusión sobre los costes de las bicicletas eléctricas.
Resumamos: Suponiendo un precio de compra de 3.000 euros y 200 euros de costes de taller al año, el coste total durante un período de uso de cinco años es 800 euros al año – más unos costes de electricidad inferiores a cinco euros por cada mil kilómetros. Si la bicicleta eléctrica se revende después de este período, los costes anuales se reducen; Sin embargo, los ingresos en el mercado de segunda mano son difíciles de estimar: en realidad rondan los 500 euros.
Los costes de andar en bicicleta eléctrica son bastante transparentes Arrendamiento. Los contratos incluyen de serie seguros amplios y servicios, incluidas inspecciones y repuestos. Bajo ninguna circunstancia tienes que pagar más que la tarifa mensual, y antes de que venzan las reparaciones importantes, los tres años del período de arrendamiento terminan y puedes devolver la bicicleta (o puedes quedarte con ella por una fracción del nuevo precio). ). Así que la bicicleta eléctrica no es realmente cara.
Deja tu comentario