Prueba: Intend Bicycle Components es una empresa muy pequeña, una operación de un solo hombre. Detrás está Cornelius Kapfinger, apasionado por el desarrollo de piezas para bicicletas de montaña desde hace varios años. Entre otras cosas, los discos de freno Intend Aero. Velomotion probó la versión de 203 mm del disco de freno Intend Aero, que tiene un grosor de 2,25 mm.
Intend Bicycle Components tiene su sede en Freibug im Breisgau y fue fundada por Cornelius Kapfinger. Cornelius nació en Ratisbona y creció en el hermoso Bosque Bávaro. Completó sus estudios de ingeniería industrial en la Universidad Técnica de Viena. En algún momento, comenzó a construir horquillas de suspensión invertidas. Mientras tanto, Cornelius ha construido un muy buen nombre con su empresa Intend y la horquilla de suspensión Edge. Pero Kapfinger no solo ofrece horquillas de suspensión invertidas. Desde que fundó Intend BC, también ha desarrollado varias potencias, bielas, las denominadas Stiffmaster, piezas pequeñas como abrazaderas de sillín o direcciones y los discos de freno Intend Aero. Todas las piezas que desarrolla Cornelius se fabrican en Alemania y, si es necesario, se ensamblan en su pequeña habitación compartida.
La empresa Inten BC significa:
El Intend Aero se fabrica en cooperación con BrakeSTUFF, una empresa con una larga trayectoria y experiencia en la fabricación de discos de freno. BrakeSTUFF también significa Made in Germany, pequeñas cantidades y producción justa. El proveedor perfecto para los discos Intend Aero.
Los discos Aero tienen unos 698 agujeros (203 mm) con un diámetro de 1,85 mm. Esto no se puede producir con herramientas de grandes series, por lo que BrakeSTUFF aplica láser a los discos de freno y esto lleva mucho tiempo. Esta es también la razón por la que los discos de freno Intend Aero son tan caros. El objetivo principal de los discos es una mejor desaceleración y baja temperatura en descensos largos. Esto requiere una gran área de contacto de las pastillas de freno, una gran área total y una gran masa en el aro exterior.
Intend Aero: disponible en tres tamaños diferentes y dos grosores diferentes
- Tamaños: 203 mm, 180 mm, 160 mm
- Para bujes de 6 agujeros, también apto para Centerlock con adaptador
- Cada tamaño está disponible en dos calibres: 2,25 mm y 1,85 mm
- Peso: 197 g con un tamaño de 203 mm / 2,25 mm
Inten Aero puesto a prueba:
El disco de freno Intend Aero se entrega en una "bolsa de tela" llamada Bakerybag. El embalaje también es muy importante para Cornelius, ya que debe utilizarse después. Por ejemplo, cuando realiza el envío, rellena su horquilla de suspensión con varias esponjas que luego se pueden usar. El Intend Aero se sujeta con seis tornillos convencionales. Desafortunadamente, estos no están incluidos en el alcance de la entrega. Si necesita otros nuevos, debe cuidarlos a tiempo. De lo contrario, también puedes usar los tornillos que habías montado en tu disco de freno anterior. Eso sí, debes asegurarte de que la rosca de los tornillos esté en perfecto estado.
Montamos el disco de freno en dos frenos diferentes. Primero con Shimano Saint con pastillas sinterizadas y luego con Magura MT5 con pastillas de rendimiento de Magura. Los discos de freno de 2,25 mm de espesor se pueden montar en cualquier freno, siempre que no se haya llenado demasiado el depósito de aceite, ya que todas las pinzas de freno tienen un ancho de 11 mm. Las pastillas de freno nuevas tienen un grosor máximo de 4,2 mm. 11 mm-2 × 4,2 mm = 2,6 mm. Por lo tanto, hay suficiente espacio para poder ajustar el disco sin moler.
Ahora tenía curiosidad por ver cómo se comporta el Intend Aero al frenar. ¿Notas la diferencia en absoluto? Después de frenar un par de veces en el estacionamiento, me aventuré por el sendero. Lo primero que sentí fue un punto de presión mucho mejor, pero este viaje libre más corto no dura mucho. El disco de freno más grueso es como instalar pastillas nuevas. Después de 1 o 2 salidas, el recorrido en vacío debería nivelarse nuevamente. Si observa el disco de freno montado, puede ver inmediatamente la superficie de contacto grande y uniforme de las pastillas. Por un lado, esto aumenta la potencia de frenado, por otro lado, el calor se puede disipar mejor. Después de dos semanas de pruebas, echamos un vistazo más de cerca a las pastillas de freno. Como se prometió, el desgaste de las pastillas es muy parejo debido a los muchos agujeros pequeños.
El único inconveniente con las pastillas de metal Shimano Saint: la combinación chirría mucho más que con los discos de freno estándar. Es por eso que probamos todo con un Magura MT5 y los pads de rendimiento de Magura. He aquí que ya no se escucha más ruido de fondo. En cuanto al precio, el Intend Aero en la versión que probamos con 203 mm y 2,25 mm de grosor es un deportivo de 104 euros. ¿Quieres invertir tanto en un disco de freno? Bueno, al final todos solo pueden responder eso por sí mismos. El disco de freno aerodinámico definitivamente nos convenció. Para poner los hechos sobre la mesa: el Intend Aero es significativamente más rígido, tiene más potencia de frenado, las pastillas se desgastan uniformemente y el calor se disipa muy bien gracias al diseño.
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