Prueba / Gravel: Con la Bergamont E-Grandurance, el fabricante de St. Pauli presenta su primera bicicleta eléctrica de grava y, al mismo tiempo, su primera bicicleta con la transmisión ligera Fazua. Como sugiere el nombre, la base es la conocida Grandurance, de la que la bicicleta eléctrica hereda su versatilidad y su gran apariencia. Ya pudimos probar la bicicleta como parte de un campo de prensa.
Bergamont E-Grandurance: Base conocida con propulsión Fazua
El Bergamont Grandurance debería ser bien conocido por los fanáticos de Gravel en este país. La bicicleta de grava está ahora en su tercera temporada este año y es una historia de éxito. Como uno de los primeros grandes fabricantes, Bergamont reconoció lo versátil que es una bicicleta gravel y creó una plataforma con la Grandurance que sirve exactamente para esta versatilidad. Desde la veloz carrera de grava hasta la deportiva de turismo o incluso la bicicleta urbana. Gracias al cuadro inteligentemente diseñado, que opcionalmente puede equiparse con guardabarros e iluminación, la bicicleta de St. Pauli encontró muchos fanáticos.
bicicletas de carreras: Prueba: Bergamont Grandurance 6: elegante todoterreno
Prueba: Con la Bergamont Grandurance, el fabricante de St. Pauli presentó hace dos años una bicicleta gravel polivalente, incluso antes de que este tipo de bicicleta fuera noticia en este país. La prueba muestra que la bicicleta versátil aún sabe cómo defenderse frente a la competencia. Bergamont Grandurance 6: los hechos Material del cuadro: Aluminio Tamaño de rueda(s): 700c […]
En vista de este éxito, no sorprende que los ingredientes básicos del E-Grandurance apenas hayan cambiado. En pocas palabras, la nueva bicicleta eléctrica de grava de Bergamont es la conocida Grandurance de aluminio, pero ahora con un motor Fazua y una batería en el tubo inferior. En términos de diseño, se ha mantenido el concepto probado y se basa en un marco sobrio y una horquilla colorida, casi llamativa. El cálculo definitivamente funciona y el motor compacto permite lograr una silueta delgada; A primera vista, el E-Grandurance apenas puede distinguirse de su homólogo no motorizado.
Geometría Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
tubo del asiento (en mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Pilas (mm) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: modelos y precios
La nueva bicicleta eléctrica de gravel Bergamont estará disponible en dos versiones, que no solo difieren en cuanto a los componentes utilizados, sino también en cuanto a su alineación. Mientras que la E-Grandurance Elite que probamos es una bicicleta gravel completamente deportiva, la E-Grandurance RD Expert está más diseñada para el uso diario. Con guardabarros instalados de forma permanente, iluminación LED y un portaequipajes, debería ser un excelente viajero para la ciudad y el campo.
Bergamont E Grandurance Elite
Tenedor: Grandeza Carbono II
circuito: Shimano GRX
frenos: Shimano BR-RX400
Impulsores: DT Suiza GR1600
Guardabarros: –
Iluminación: –
Peso: 15,2kg
Precio: € 3.999
Bergamont E-Grandurance RD Expert
Tenedor: Grandeza de aluminio
circuito: Shimano GRX
frenos: Shimano BR-RX400
Impulsores: música de fondo todoterreno
Guardabarros: Tiempo de rack Wingee
Iluminación: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Peso: 17,5kg
Precio: € 3.799
Bergamont E-Grandurance: primeras impresiones de conducción
Como parte del campamento de prensa en el idílico oeste de Suiza, no muy lejos de la frontera con Francia, tuve la oportunidad de probar el nuevo E-Grandurance en un circuito de grava corto pero crujiente. La primera prueba de resistencia insospechada nos esperaba tan pronto como partimos; como me había perdido la hora de salida del grupo por unos minutos, tuve que alcanzar a mis compañeros de viaje directamente a través del denso tráfico de la hora pico. El E-Graveller cortó una buena figura aquí. Los neumáticos que ruedan fácilmente no son demasiado anchos y se pueden acelerar muy bien incluso sobre asfalto. Las ruedas bastante ligeras hacen el resto que el E-Grandurance quiere hacer desde el principio. La unidad de Fazua tiene un descanso para mí al principio, porque en realidad estoy constantemente en movimiento a más de 25 km/h, pero eso no importa, la bicicleta rueda muy bien incluso más allá del límite y no parece lenta en todo.
Después de que finalmente encontré a mi grupo, la prueba real podría comenzar. Fue fácil escalar algunas subidas de grava más cortas. La oportunidad fue propicia para probar el motor y sus características. Bergamont prescinde de un panel de control en el manillar y el nivel de soporte se selecciona a través del nuevo panel de control en el tubo superior. Funciona bastante bien y obtienes una cabina limpia sin controles remotos voluminosos y desorden de cables innecesario. Pero volvamos al motor: tan bien como el E-Grandurance avanza sin asistencia, hace una gran diferencia tan pronto como enciende el motor.
Un zumbido silencioso pero nada desagradable acompaña al crujido excitado de los neumáticos Schwalbe sobre la grava fina. La mayoría de las veces estaba en el nivel de soporte más bajo: por un lado, la experiencia de conducción fue la más natural para mí, por otro lado, encontré el salto a los dos niveles más altos de todos modos bastante pequeño. Por cierto, los LED de colores en el panel de control brindan información sobre el nivel de soporte del motor. Hablando del panel de control: tuve el problema una y otra vez mientras conducía que el nivel de soporte parecía ajustarse por arte de magia o el motor se apagaba por completo. Después de mirar más de cerca, me di cuenta de que esto probablemente se debía al panel de control táctil extremadamente sensible. Bastaba un ligero toque en el muslo o con el pantalón y se registraba una entrada. Sin embargo, después de consultar con Fazua, actualmente se está trabajando en el nivel adecuado de sensibilidad.
El Shimano GRX hace un trabajo muy discreto. Los cambios de marcha son rápidos y bastante nítidos, en realidad bastante atípicos para Shimano, pero solo para mi gusto. El manejo general es agradable y la geometría está equilibrada. No hay duda: si vienes de una moto de carreras, tendrás que acostumbrarte un poco, porque la posición del asiento es relativamente erguida; sin embargo, la E-Grandurance también tiene una figura excelente como cicloturista de larga distancia o como bicicleta para el día a día.
Nuestra pequeña vuelta de prueba también nos llevó por uno u otro sendero; Ya no es un secreto que definitivamente puedes divertirte aquí con una bicicleta de grava. Esto también se aplica de forma limitada a la E-Grandurance; sin embargo, esto se debe al hecho de que el cuadro y la horquilla transmiten claramente los impactos desde las raíces al ciclista. El equipo y la geometría, por otro lado, son totalmente adecuados para el uso fuera de la carretera, por lo que la bicicleta eléctrica de grava Bergamont también es muy divertida en el camino, siempre que no sea demasiado difícil.
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