Prueba: Continental es sinónimo de neumáticos de alta calidad para automóviles, motocicletas y, por supuesto, bicicletas mucho más allá de las fronteras de Alemania. Ya sea una bicicleta de carreras, una bicicleta de montaña o una bicicleta de ciudad, el fabricante con sede en Hannover tiene el neumático adecuado para cada aplicación. Con el Continental Nordic Spike 120, echamos un vistazo a un especialista en invierno.
El perfil
120 clavos de metal están repartidos sobre el Continental Nordic Spike 120. Los pequeños remaches están en el área del borde del neumático bastante ancho; en el medio hay pequeños agujeros, en los que el hermano mayor, el Nordic Spike 240, tiene otros 120 Picos. El perfil es bastante peculiar: grandes distancias entre los tacos, disposición asimétrica y perfil profundo. Después de la primera inspección, estamos aún más entusiasmados con el rendimiento del neumático. En cualquier caso, los datos técnicos clave sugieren un representante robusto: con un peso de 910 gy un ancho real de 42 mm, el Nordic Spike es una pieza de goma bastante poderosa.
La práctica – asfalto
Continental especifica una presión máxima de 4,5 bar para el Nordic Spike. Nos ceñimos a esta especificación y empezamos con 3,5 bar. Debido al volumen relativamente alto del neumático y la presión ligeramente más baja en comparación con la competencia, la autoamortiguación y, por lo tanto, la comodidad del neumático es muy buena. Lo que es menos agradable es la resistencia a la rodadura bastante alta; por un lado, esto se debe ciertamente al perfil profundo, por otro lado, a los picos y el alto peso tampoco es propicio aquí. Después de aumentar la presión a 4,5 bar, surge una imagen diferente: la comodidad cae, pero la resistencia a la rodadura también cae notablemente.
La práctica – helado
El Continental Nordic Spike 120 tiene buen carácter y es predecible en el hielo. Aunque ciertamente todavía tiene margen de mejora en términos de agarre, en realidad siempre se mantuvo controlable en la prueba y, sobre todo, nunca perdió el agarre de repente. Incluso en las curvas, la bicicleta se mantuvo estable con una velocidad ajustada: los desvíos y los resbalones siempre se anunciaron desde el principio, por lo que casi siempre pudimos alcanzar la bicicleta.
La práctica – nieve
La impresión positiva también se confirma en la nieve: el perfil funciona bien y proporciona un buen agarre. Debido a la gran distancia entre los tacos, el neumático no se obstruye y el agarre se mantiene constante. Si reduce la presión del aire a aproximadamente 3 bar, se convierte en una verdadera moto de nieve con Nordic Spike y el neumático se abre camino con seguridad a través del blanco frío. Sin embargo, la alta resistencia a la rodadura del neumático se siente aún más claramente en la nieve: aquí, un paseo rápido se convierte rápidamente en una sesión de entrenamiento.
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