Pruebe el kit de conversión de bicicletas eléctricas: desplazamientos diarios, viajes largos en bicicleta o recorridos exigentes por la montaña, con el viento de cola incorporado todo es más fácil. Sin embargo, comprar una bicicleta eléctrica nueva es una tarea muy costosa. Si aún así no quieres prescindir del soporte eléctrico, puedes convertir tu bicicleta en una Pedelec utilizando un kit de conversión de bicicleta eléctrica. La empresa de Colonia GermanXia está especializada en movilidad eléctrica y ofrece varias soluciones para adaptaciones individuales. El kit de conversión de rueda delantera de bicicleta eléctrica GermanXia, que tuvo que demostrar su eficacia en nuestra prueba, promete una instalación muy sencilla.
¿Cuándo tiene sentido un kit de conversión de bicicleta eléctrica con tracción delantera?
Cada concepto de motor de bicicleta eléctrica tiene ventajas y desventajas. Una gran ventaja de la tracción delantera es su sencilla instalación. A grandes rasgos, sólo es necesario sustituir la rueda delantera e instalar los elementos electrónicos. Sin embargo, las desventajas de la tracción delantera son la distribución desfavorable del peso y la conversión de potencia. A diferencia de otros modelos de propulsión de bicicletas eléctricas, el propulsor no empuja, sino que tira. Esto requiere mayor precaución al tomar curvas, especialmente en superficies resbaladizas. Por tanto, se debe utilizar una tracción delantera cuando los parámetros externos permitan poca flexibilidad. Por ejemplo, la tracción trasera no se puede utilizar con un engranaje de buje incorporado. Algunos cuadros también tienen un ancho de eje que no es compatible con los anchos de buje convencionales.
La tracción delantera GermanXia en detalle
Para poder realizar una evaluación objetiva de la tracción delantera de GermanXia, se deben tener en cuenta los componentes individuales del kit de conversión de bicicleta eléctrica. Las numerosas opciones de configuración permiten una configuración muy personalizada de la bicicleta para convertirla en una Pedelec. Para la prueba elegimos deliberadamente el paquete estándar más económico con pantalla LED y sensor PAS (sensor de movimiento). El motor de buje de rueda delantera, sin escobillas y sin mantenimiento, de 250 vatios, se ofrece en combinación con ruedas de 20 a 28 pulgadas. En nuestro caso, esto significa 26 pulgadas, 100 mm de ancho de instalación y soporte para freno de disco; estos parámetros deben indicarse explícitamente al realizar el pedido. Para la batería elegimos una batería de botella de 36 V/11.6 Ah debido a su utilidad universal. El conjunto se ofrece en esta configuración por 898,00 euros.
Kit de conversión de bicicleta eléctrica: primera impresión antes de la instalación
Los componentes individuales del kit de conversión para bicicletas eléctricas GermanXia dan una impresión de alta calidad. La rueda delantera con llanta de aluminio de cámara hueca está perfectamente encajada y centrada. El uso de radios más gruesos en combinación con una llanta robusta habla a favor de los estándares de calidad del fabricante. Tanto el controlador como la batería y el motor también cuentan con el marcado CE. El motor del buje de la rueda delantera también está especialmente adaptado al tamaño de la rueda. Un sensor Hall interno garantiza que la asistencia se limite a un máximo de 25 km/h. La codificación de colores de los conectores impermeables garantiza que ningún cable de bicicleta eléctrica se mezcle durante el montaje. El peso del propulsor con todos los componentes en nuestra versión es de poco más de 6,6 kilogramos.
¿Cuánto pesa la tracción delantera de GermanXia? El peso de los componentes de un vistazo
- Batería: 2933 gramos
- Rueda: 2891 gramos
- Palanca de freno: 102 gramos/ud.
- Pantalla: 57 gramos
- Controlador: 221 gramos
- Sensor TF incluido cable: 53 gramos
- Cable: 275 gramos
Instalación de la rueda delantera de la bicicleta eléctrica y a qué hay que prestar atención
Reemplazar la rueda delantera se explica por sí mismo. El cable debe estar en el lado izquierdo y apuntar hacia atrás después de la instalación. También son importantes las arandelas de punta suministradas, que evitan que la transmisión se tuerza durante el funcionamiento. Según el fabricante, la horquilla debe ser preferentemente de acero. En el caso de horquillas de suspensión y horquillas de aluminio, el montaje sólo se puede realizar previa consulta con el fabricante o el distribuidor especializado. Dado que se trata de una llanta de cámara hueca, también se debe utilizar una cámara con una válvula un poco más larga. Si no lo tiene a mano, debe preparar con antelación un fondo de llanta, que no forma parte del juego. Una solución sin cámara debería estar disponible a pedido.
Batería, unidad de control y controlador.
La batería para botellas se fija mediante el carril de sujeción incluido en el soporte para botellas del marco. Para el montaje individual de la batería en otro lugar se encuentran disponibles en el comercio soportes especiales para botellas de agua. Lo único que hay que tener en cuenta es que son realmente estables, ya que la batería, que pesa poco menos de tres kilogramos, proporciona mucha gravedad. Si quieres proteger completamente la batería de miradas indiscretas, puedes colocarla en el bolsillo lateral. Probamos ambas opciones en la prueba y ambas funcionan excelentemente gracias a los cables suficientemente largos. El fabricante recomienda guardar el controlador en una bolsa impermeable debajo del sillín. La pantalla está fijada al manillar para que sea fácilmente accesible.
Reemplazo de las palancas de freno
Las palancas de freno también se cambian o instalan rápidamente. El cambio tiene mucho sentido: al presionar la palanca, el sistema de la bicicleta eléctrica recibe información del proceso de frenado, lo que interrumpe inmediatamente la conducción. Esto no sólo contribuye enormemente a la seguridad en la conducción, sino que al mismo tiempo ahorra reservas de energía. Las palancas de freno están diseñadas para frenos cantilever y, por lo tanto, también pueden utilizarse en combinación con frenos de disco mecánicos. Sin embargo, los frenos de disco hidráulicos no se pueden reemplazar. Esto no es absolutamente necesario para que el motor funcione. Te explicamos por qué recomendamos expresamente cambiar las palancas de freno en la segunda parte del test de conversión a e-bike.
Montar el sensor de pasos y el disco magnético puede resultar complicado
Sin embargo, instalar el sensor de pasos y el disco magnético es más complicado. El sensor del pedal se monta en el lado derecho del pedalier mediante el collar de tope. Sin embargo, esto requiere el desmontaje de la manivela y el cojinete interior. Al ensamblar, no olvide el disco magnético, que debe empujarse sobre el eje del pedalier antes de ensamblar la biela. Para trabajar en el pedalier se necesitan herramientas especiales y experiencia atornillando. Desafortunadamente, el juego en esta forma no es compatible con los grandes ejes de pedalier US BB. El pedalier de 51 mm conocido en BMX también se encuentra a menudo en las cruisers. En este caso especial se requiere un enfoque de solución individual y mucha creatividad.
El cableado del motor de bicicleta eléctrica GermanXia
El cableado posterior se puede realizar incluso sin conocimientos eléctricos previos. Gracias a los enchufes y tomas de corriente codificados por colores, es casi imposible una conexión incorrecta. Es importante no aplicar fuerza al enchufar el enchufe y el enchufe, ya que de lo contrario los contactos sensibles del enchufe podrían doblarse, y esto ocurre con relativa rapidez. Por eso es importante prestar atención a la alineación a la hora de montarlos. Para ello, tanto el enchufe como la toma de corriente están marcados con flechas. Esto completaría el montaje. No es necesario configurar el sistema con la pantalla LED, ni tampoco es posible. Si desea un ajuste individual, debe cambiar a una pantalla LCD.
La cosa se pone seria: el kit de conversión de bicicletas eléctricas GermanXia en una prueba práctica
¿Cómo funciona el kit de conversión de bicicletas eléctricas GermanXia en la vida cotidiana y en los viajes? ¿Cuáles son los puntos fuertes del propulsor y qué puntos débiles tiene el sistema? Abordaremos estas y muchas otras preguntas en la parte 2 de nuestra prueba.
Manténganse al tanto…
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