En el año 65 de su existencia, el fabricante italiano Gios celebra un exitoso regreso al mercado europeo. "El azul ganador está de vuelta", es el lema. Y eso no es un eufemismo en vista de la rica gama de productos.
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La oferta abarca desde cuadros de acero clásicos hasta cuadros de carreras de carbono. Durante la última Eurobike, los Gios Aerolito atrajo muchas miradas. La razón de esto es simple, ya que eleva el problema de la integración del sistema a un nuevo nivel: cableado interno y enrutamiento de cables, portabotellas integrado y una abrazadera oculta en la tija del sillín. Intentamos averiguar qué puede hacer la bicicleta.
//Equipamiento y práctica
El nombre Aerolito no es nuevo En el pasado, el llamativo logotipo de la empresa con los anillos olímpicos se grababa en un marco de aluminio 7005. Sin embargo, el modelo actual no tiene nada en común con este. Así que no sólo es diferente el material, sino también la forma que se le incorpora. Nuestro modelo de prueba con una altura de cuadro de 54 impresiona a primera vista por su aspecto.
El cuadro de carbono de forma llamativa tiene varias características especiales. En la parte delantera, llama la atención el tubo de dirección elevado que, en combinación con el tubo superior relativamente largo, garantiza una posición de asiento agradablemente relajada pero también deportiva. La cabeza de la horquilla está integrada en la forma del tubo inferior hacia atrás, lo que tiene como objetivo mejorar la aerodinámica del cuadro. Esto será en Aerolito generalmente en mayúsculas. Mientras que los tubos superior e inferior tienen forma de lágrima, el tubo del asiento se dibuja en forma trapezoidal hacia la rueda trasera. Los puntales de soporte se mantienen planos, pero se ensanchan en el área del soporte del freno y tienen una orejeta en el extremo superior. Además de la aerodinámica, las extensiones también contribuyen a la rigidez del cuadro. Esto es particularmente evidente en el área del soporte inferior y en el cabezal de dirección. Esto reacciona a los arranques Aerolito preciso y directo, aunque un frente más bajo le daría aún más agilidad a la moto. Pero una vez que se pone en marcha, demuestra que ha sido optimizado para la velocidad. Esto también se muestra en las otras características.
Entre ellos, destaca la tija de sillín, que fue especialmente fabricada para el cuadro y por tanto encaja en el concepto aerodinámico del cuadro en la misma medida que los dos tacos integrados para los portabotellas. Para sostener las botellas, solo se debe enroscar un anillo correspondiente. Dado que esto se puede inclinar ligeramente hacia un lado, quitar la botella es muy fácil cuando está en uso.
Las numerosas aberturas, que están destinadas a ofrecer una integración óptima de un gran número de componentes, son de carácter más técnico. Además de los cambios de cable, también se pueden instalar las variantes electrónicas de Shimano y Campagnolo. En nuestro modelo de prueba estaba el Súper registro EPS instalado por el italiano. Los cables de la palanca de cambios se introducen en el cuadro al nivel de la cabeza de la horquilla y salen del cuadro en las inmediaciones del desviador o del desviador trasero. Sin embargo, con respecto al desviador trasero, debe trabajar con cuidado al tender los cables, ya que la abertura de salida está un poco alejada del desviador trasero y, por lo tanto, el cable está ligeramente estirado en esta área. La batería estaba unida al tubo inferior, justo encima del soporte inferior.
Además de la Súper registro EPS, que aseguró cambios extremadamente nítidos y precisos durante nuestro uso de prueba, por lo demás, nuestra bicicleta de prueba estaba muy bien equipada. La combinación manillar-potencia provino de la de carbono superleggera-Fila de Deda. Las ruedas eran fulcros Viento rojo XLR instalado, que llegó con una altura de llanta de 50 milímetros y flancos de aluminio. En términos de rendimiento, demostraron ser un todoterreno rápido, que no está a la altura de los modelos de carbono puro, mucho más caros, pero es versátil en comparación. Aunque no nos metimos bajo la lluvia con la bicicleta, las ruedas deberían convencer con un buen comportamiento de frenado incluso en mojado gracias a los flancos de aluminio. Los montados también hablan por esto Grand Prix 4000 de Continental, sobre cuyas cualidades no hace falta decir más palabras. Aunque las ruedas en sí no son necesariamente las más livianas del mercado con poco menos de 1,6 kilogramos, el peso está bien debido a la combinación de materiales.
//Práctica
Como ya se mencionó brevemente, la bicicleta demostró ser un atleta de pura sangre en uso. Desde el primer giro de los pedales se podía sentir el empuje hacia adelante del italiano elegantemente equipado, aunque la curva de aceleración solo muestra una fuerte tendencia ascendente a partir de cierta velocidad básica. Una vez que estás en movimiento, es tentador Aerolito para mantener el ritmo. Con poco más de seis kilos y medio de equipaje, esto no es de extrañar. En llano, la bicicleta no necesita rehuir la batalla con otras bicicletas aerodinámicas de carretera. En rutas montañosas y sinuosas, sin embargo, falta el último puntapié. Sin embargo, las características de conducción positivas superan a las negativas. Además de estos, la segunda fortaleza de la bicicleta es el enfoque constante en la integración del sistema. Aquí reside la fuerza oculta de la Aerolito.
//Conclusión
El Aerolito está disponible en el equipo que probamos por 7.999,00 euros en los distribuidores autorizados de Gios, con la opción de montaje individual. Solo el cuadro pesa 2.499,00 euros. Sin duda, un buen precio, pero que está justificado si se considera el comportamiento de conducción profesional y equilibrado del Aerolito. Nos impresionó el comportamiento a altas velocidades, así como la cómoda posición del asiento. Incluso largas distancias se pueden cubrir cómodamente en bicicleta modo carrera devolver. Nos gustó especialmente la combinación de colores. El azul, que en realidad es tan característico de Gios, avanza Aerolito discretamente en el fondo. El color dominante es el negro. Y esto se adapta muy bien a la moto. Deportiva, extravagante, pero nunca demasiado testaruda, la moto encontrará rápidamente seguidores entusiastas.
//Productos Destacados
- integración consistente del sistema
- muy buen equipo
- Manejo deportivo, especialmente a altas velocidades
- mirada extravagante
//precio y web
- 7.999,00 euros
- www.gios.eu
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