Como parte de Hawk Bike Sales GmbH, el fabricante de bicicletas Nox Cycles es conocido por su diseño realista, un diseño que no hace concesiones en lo que respecta a la funcionalidad. En Eurobike 2013, los berlineses presentaron una gama de productos completamente renovada. Además de un nuevo carbono totalmente, el ED 5.9C, nos gustó especialmente el de nuevo diseño Hora del Este 5.9 en el ojo. Con muy buen equipamiento, una geometría orientada a la carrera y ruedas más grandes, se apunta a un nuevo género de bicicletas: el enduro de carrera.
Lo que significa esto es una bicicleta de enduro que se supone que es un poco mejor y, sobre todo, más rápida en todos los aspectos. De qué se trata y cómo funciona el Nox Hora del Este 5.9 Pudimos descubrir en las últimas semanas en el hogar de la bicicleta en Berlín cómo le va en condiciones difíciles.
//Mobiliario
En comparación con su predecesor, el Flujo, se viene el 2014 Hora del Este 5.9 mucho más dinámico por lo tanto. Sin embargo, el concepto básico sigue siendo el mismo. Puede elegir entre dos puntos de pivote para el amortiguador y variar la desviación del resorte entre 130 y 150 milímetros. Con el juego de tubos hidroformados, se mueve con los tiempos y crea una imagen general completamente nueva. El acabado es simple y tiene sutiles acentos de color.
Las características de las que puede presumir el Nox están actualizadas. Así usa el hermano pequeño de Srams XX1, D X01-Grupo, para la unidad. El chasis también es de última generación. Aquí viene el RockShox Lucio RCT3-Horquilla de suspensión puesta Monarca Plus RC3-Se utilizan silenciadores de la misma empresa. Esto significa que está bien preparado para situaciones difíciles. Que el nuevo Mavic Crossmax Enduro LTD 650BLas ruedas del sistema también vienen en el amarillo típico de ambas compañías, lo que le da a la bicicleta un aspecto general coherente.
Los berlineses no solo confían en Sram cuando se trata de la transmisión y el chasis. Esto también es evidente en la parte delantera y en la tija del sillín. Aquí uno es agradablemente más ancho con 730 milímetros. leñador-Manillares de la filial Sram Truvativ instalados. El manillar está montado en un 50 milímetro leñador-Provenir. Un Rock Shox que se puede operar desde el manillar sirve como tija de sillín Reverb para usar. En este se encuentra con el Selle Italia SLXC un sillín que también es muy utilizado en la zona XC. Los neumáticos son de Continental. Durante nuestras pruebas fueron Mountain King en ejecución Protección 27,5x2.4 tirado sobre las llantas.
//En acción
Después de montar los pedales, configuramos la configuración correcta. Oportunidades no le faltan. Rebote, rebote y compresión, incluso la compresión de baja velocidad se puede usar en el nuevo Pike colocar. Esto significa que el comportamiento de respuesta se puede ajustar muy finamente a las condiciones individuales.
En los senderos de Grunewald en Berlín, queremos obtener una impresión de lo que Hora del Este 5.9 en realidad puede Es cierto que aquí no se encuentran las montañas más altas, pero también se pueden encontrar algunas subidas empinadas. Gracias a la horquilla, que se puede bajar a 130 milímetros, puedes dominar los medidores de altitud con una posición de asiento cómoda y no tienes que preocuparte de que la rueda delantera se levante.
En general, la moto se siente muy compacta. También la traducción amplia del X01 da una buena imagen. Funciona bien y siempre ofrece suficientes reservas. Sin embargo, rara vez necesitamos la gran rueda dentada de 42 dientes del casete de amplia difusión en Berlín. El balanceo de la parte trasera apenas se nota cuando los elementos de resorte están cerrados. Durante los sprints cortos, la bicicleta casi se siente un poco como una rígida.
Llegados a la antigua estación de radar en Teufelsberg, abrimos completamente la horquilla y el amortiguador. Después de todo, ahora es el momento de que comience la verdadera diversión. Las ruedas 650B se notan especialmente en las primeras curvas. Le dan a la bicicleta una porción notable de estabilidad y al conductor más seguridad. Sin embargo, la moto no pierde nada de su agilidad. Al contrario: la horquilla establece nuevos estándares con su respuesta sensible. Funciona con tanta precisión que los neumáticos literalmente se pegan al suelo. Vienen con un ancho de 2.4 pulgadas. Mountain King bastante voluminoso por lo tanto. Sin embargo, ofrecen un agradable confort y mucho agarre.
La bicicleta maneja secciones rápidas, saltos más grandes y áreas de raíces con facilidad. La bifurcación carece de un poco de progresión final aquí. Sin embargo, el cartucho de aire se puede hacer más pequeño usando un espaciador, lo que puede mejorar significativamente el rendimiento en el área final.
Aparte de eso, el rendimiento es consistente. La bicicleta es ágil, acelera bien y se sienta tranquila en el camino incluso en secciones rápidas. Críticas al Nox Hora del Este 5.9 es bastante difícil de encontrar. La moto tiene todo lo que necesita una buena enduro. Podemos estar de acuerdo con el título Race-Enduro con la conciencia tranquila, incluso si no es una de las bicicletas más ligeras del mercado con 13,1 kilogramos. Algo menos sería deseable a este respecto.
//Conclusión
Con la nueva Nox se demuestra que en Berlín también se pueden construir buenas motos de enduro Hora del Este 5.9. La moto no deja nada que desear, ni en cuanto a equipamiento ni en cuanto a prestaciones. La geometría deportiva y el chasis bien pensado te animan a pisar el acelerador. Porque ahí es exactamente donde la bicicleta se siente más cómoda. En vista de los 3.999 euros, aquí obtienes un enduro completo y sin lujos, uno que establece estándares.
//Productos Destacados
- muy buen equipo
- respuesta óptima
- geometría compacta y divertida
//precio y web
- 3.999,00 euros
- www.noxcycles.com
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