Radon Cragger 8.0 en revisión: Concepto integral a un excelente precio

Prueba: Detrás de la discreta fachada de la Radon Cragger 8.0 se esconde una rígida de trail con clase, versátil y excelentemente equipada. Puede leer en la prueba cómo le va a la bicicleta de la empresa de pedidos por correo con sede en Bonn en el camino.

Radon Cragger 8.0: Los hechos

Material del marco: Aluminio
Recorrido de suspensión: 130 mm
tamaño de la rueda: 29 pulgadas

peso: 13,22 kg

Precio: € 1.699

Hace dos años, Radon ingresó a la etapa de trail rígida con Cragger y amplió aún más la ya extensa cartera. En este corto tiempo, sin embargo, la bicicleta versátil se ha establecido firmemente en el programa de la empresa de pedidos por correo de Bonn y es un gran éxito. No es de extrañar, porque los datos clave muestran que se pensó mucho en la concepción y se sacaron las conclusiones correctas. La Cragger, que se desarrolló consistentemente para ruedas de 29 pulgadas, tiene suficiente potencial para senderos para no ser solo una "bicicleta XC mejorada", pero no se vuelve tan extrema como para perder las características típicas de una bicicleta rígida, como la vivacidad. Además: El modelo de 2020 que probamos ya está disponible por menos de 1.700 euros y es una auténtica ganga. Pero incluso al precio normal de poco menos de 2.000 euros, el Radon Cragger 8.0 ofrece un paquete general excelente.

Concepto general exitoso

El marco de aluminio es visualmente discreto, pero hace muchas cosas bien con su equipamiento: el triángulo del marco ofrece espacio para dos portabotellas, incluso se puede colocar un desviador delantero. Los cables y las líneas se extienden completamente por el exterior del marco. Apenas se notan debajo del tubo inferior y son de muy fácil acceso en caso de defecto o para mantenimiento. Una excepción es, por supuesto, la tija del sillín, que va por dentro del cuadro hasta el tubo de dirección. Características como el soporte ISCG 05, en el que ya se ha instalado una pequeña guía de cadena como estándar, demuestran que realmente puedes dejarlo todo con el Cragger. También hay mucho espacio libre para los neumáticos: los neumáticos estándar de 2,4 pulgadas tienen mucho espacio en la parte trasera.

El concepto general equilibrado de la Cragger también es evidente cuando echas un vistazo a los datos de la geometría: el ángulo de dirección es moderno y flojo a 65°, pero no es tan extremo como en muchas otras bicicletas en nuestro campo de pruebas. Esto reduce el obstáculo de entrada para aquellos que aún no tienen mucha experiencia con las geometrías progresivas de MTB. Lo mismo se aplica a la longitud del marco; Con 464 mm, el alcance en talla L es lo suficientemente largo para ofrecer a los ciclistas activos suficiente libertad de movimiento. Por otro lado, la bicicleta todavía se puede mover con facilidad mientras está sentado y pierde su vitalidad. El tubo de asiento corto es una característica positiva. De esta forma, las tijas telescópicas con suficiente recorrido se pueden instalar fácilmente en todos los tamaños.

Características sofisticadas sin debilidades reales

Nuestra bicicleta de prueba, la Cragger 8.0 en la versión 2020, trajo quizás la mejor especificación en nuestro campo de prueba en términos de precio/rendimiento. Comienza con la horquilla, donde Radon usa el DVO Sapphire D1, un modelo que muy rara vez se encuentra en bicicletas completas. Visualmente, llama la atención por su color verde brillante y con un recorrido de resorte de 130 mm, puntales de 34 mm y una amplia gama de opciones de ajuste, también sabe cómo convencer técnicamente. Además de la presión de aire y el rebote, incluso hay ajustadores separados para compresión de alta y baja velocidad e incluso se puede ajustar la precarga del resorte de la cámara negativa, ¡genial!

La unidad es igual de convincente: aquí confían constantemente en los componentes GX Eagle de Sram. Gran alcance, gran rendimiento, peso decente: ¡todo bien hecho! Lo mismo se puede decir de los frenos Magura MT Trail, que con una combinación de pinzas de 4 pistones en la parte delantera y 2 pistones en la parte trasera están muy bien dimensionados para una bicicleta como la Cragger. Los ciclistas más pesados ​​pueden querer considerar un disco 203 en la parte delantera en lugar del estándar de 180 mm.

Los aspectos más destacados del equipamiento no acaban en lo que respecta a las ruedas y los neumáticos: el DT Swiss M1700 Spline 30 es un juego de ruedas de alta calidad, ligero y duradero que, por lo demás, solo se encuentra en bicicletas mucho más caras. Montado en él está la combinación de neumáticos Maxxis probados por EWS de DHF en la parte delantera y DHR II en la parte trasera, ambos con una carcasa Exo + estable y un compuesto de caucho versátil MaxxTerra. Incluso en la calificación B, no hay deducciones del Radon: el poste SDG Tellis es agradable con un recorrido suficientemente grande y fuerzas de dedo bajas, la cabina RaceFace es moderna y ha demostrado su valía miles de veces.

Radon Cragger 8.0: en el camino

Hasta el día de hoy, todavía no podemos explicar por qué Radon Cragger 8.0 inicialmente parecía tan discreto para nuestros pilotos de prueba, a pesar de la llamativa horquilla DVO verde. Pero una cosa está clara: en el transcurso de la prueba, el Radon se ha convertido en el favorito secreto del equipo de prueba. ¿Mobiliario? ¡Impecable! ¿Precio-rendimiento? ¡Excelente! comportamiento al volante?

Para anticiparnos, ¡el comportamiento de conducción también nos convenció! Con su recorrido de resorte de 130 mm y su geometría moderna, Cragger crea una atmósfera familiar para sentirse bien desde el principio. Los ángulos y los valores son correctos y la configuración también se encuentra rápidamente. Un pequeño inconveniente: la afinación del tenedor resultó ser bastante complicada. Los diales no son muy ergonómicos y, en el transcurso de la prueba, se volvieron cada vez más imprecisos y rígidos.

Los manillares de 800 mm de ancho pueden ser demasiado anchos para la mayoría; no hay problema: acortado es rápido. Sin embargo, nuestros evaluadores más altos encontraron que el ancho era cómodo. Por lo demás, el equipamiento del Cragger no muestra debilidades. Las subidas son lo suficientemente cómodas y eficientes. El hecho de que el tenedor siempre se tambaleara un poco y no pudiera "bloquearse" como tantos otros era tolerable. Y los neumáticos EXO+ de alta tracción y buena amortiguación también fueron convincentes en las subidas. Se desempeñaron bien incluso en condiciones empinadas y húmedas. La traducción del circuito Sram GX Eagle de cambios nítidos está muy bien elegida con el plato de 32 dientes en la biela.

Por qué Radon Cragger 8.0 causó una impresión tan positiva quedó claro en el descenso. La horquilla DVO Sapphire, que es complicada de ajustar, se veía extremadamente bien en el camino. Incluso a altas velocidades, la amortiguación nunca pareció abrumada y absorbió los baches con confianza pero con suficiente retroalimentación. La horquilla estaba sostenida por los grandes neumáticos Maxxis. La carcasa EXO+ es probablemente el mejor compromiso entre peso, resistencia a la rodadura, protección contra pinchazos y autoamortiguación. Sin embargo, los pilotos súper rápidos podrían considerar un neumático aún más estable en la parte trasera. Como era de esperar, el sistema de frenos Magura MT Trail Custom fue convincente. Bellamente modulada y con gran poder de frenado, sabía cómo complacer. Sin embargo, los ciclistas pesados ​​​​deberían ... ya sabes. Tamaño del disco de freno, etc.

Por último, pero no menos importante, la geometría: ¡Perfecto! La relación de alcance, ángulo de dirección y longitud de la vaina es muy equilibrada, pero con suficientes reservas para senderos técnicos y altas velocidades. ¡Un paquete completo, el Radon Cragger 8.0! El mejor equipamiento, las mejores características de conducción y su relación precio/prestaciones está en lo más alto. ¡Clase!