Los frenos de disco se pueden encontrar en cada vez más bicicletas de ciclocross y también está aumentando el número de las llamadas bicicletas de confort que están equipadas de esta manera. Pero a diferencia del sector MTB, donde el non-plus-ultra ahora es completamente hidráulico, los frenos de cable todavía se usan en ciclocross y bicicletas de carreras. Hay una razón simple para esto: la mayoría de las palancas de cambio de freno disponibles en el mercado funcionan con cables Bowden estándar.
Soluciones, como Srams hidráulica Red 22 respectivamente fuerza 22, cuyas manetas DoubleTap se conectan a un cable, o las nuevas de Shimano BR-R785, que controla electrónicamente el desviador y el desviador trasero, son relativamente caros. Sin embargo, a diferencia de los frenos de disco mecánicos, sus pinzas de freno ofrecen la opción de ajuste automático y una presión de frenado significativamente mayor, dos factores que antes reducían el placer de conducir con los frenos de disco mecánicos.
El especialista estadounidense en frenos TRP promete con su modelo superior Hyrd una solución que pretende combinar las ventajas de ambas variantes. Así que te llevas dos pinzas de freno por unos relativamente baratos 300 euros, que se accionan por cable, pero cuyas pastillas de freno son hidráulicas.
Las pinzas de freno están siendo instaladas. Fácil y rápido de usar. El ajuste del freno sin rechinar se realiza en 5 minutos gracias a los generosos orificios ranurados. Solo el adaptador IS2000 incluido parece un poco extraño en este contexto, especialmente porque los soportes PostMount ahora son estándar en la mayoría de los marcos. El punto de presión se puede ajustar como se desee a través de la tensión del cable de freno, para que todos puedan encontrar el punto de presión que más les convenga.
En uso, muestra Hyrd srápido después de un breve tiempo de frenado. Sin embargo, se puede dosificar sorprendentemente bien. En comparación con las variantes de frenos de disco completamente hidráulicos, lo único que te molesta aquí es la fricción ligeramente perceptible de los tirones del cable. Sin embargo, mediante el uso de cables recubiertos de teflón, esto se puede minimizar en gran medida. Independientemente, las obras Hyrd sin embargo confiable. Rechina muy raramente y apenas hace ruido, incluso cuando pedalea fuera del sillín. Las almohadillas se ajustan automáticamente.
Otra ventaja puede el Hyrd destacan por su resistencia a la intemperie. Sin embargo, debe ajustar la tensión del cable en condiciones extremas: sin el ajuste, el punto de presión se mueve hacia el manillar, lo que dificulta las maniobras de frenado brusco. En este sentido, la instalación de ajustadores de cable que permitan un fácil ajuste y hagan obsoleto el ajuste del freno en la pinza parece práctico en este sentido.
//Conclusión
Aparte de las soluciones de freno de disco completamente hidráulicas de los fabricantes Shimano y Sram, el TRP Hyrd probablemente el mejor rendimiento de frenado actualmente disponible para ciclocross y bicicletas de carreras equipadas con frenos de disco. “Sistema hidráulico que se puede accionar tirando de un cable y tiene mucha presión”, esta es probablemente la forma más fácil de delinear la solución económica de los estadounidenses.
//Productos Destacados
- fácil instalación, incluso sin los adaptadores IS2000 incluidos
- presión de frenado mejorada en comparación con las variantes de cable puras
- silencioso y fácil de cuidar
- compatible con haPastillas de freno Shimano habituales
//precio y web
- 149,90 euros (por pinza)
- www.trpbrakes.com
Guido dice
tren de construccion?
¿No es ese el cable Bowden correcto?
Q: https://de.wikipedia.org/wiki/Bowdenzug