Prueba: El Radon es un representante típico de la categoría de "pedelec deportivo de trekking", además del precio relativamente bajo gracias a las ventas directas. Con esta moto, la posición del asiento es más bien deportiva; los manillares están justo por encima del nivel del sillín, que está bastante adelantado debido al diseño de la tija del sillín, otra característica de las bicicletas deportivas.
El accionamiento Bosch es una variante de motor muy popular en esta categoría; aquí viene en la versión "Active" algo más sobria y con la batería más pequeña, que tiene una capacidad de 300 vatios hora. El hecho de que la batería esté montada en el portaequipajes de esta bicicleta tiene la ventaja de que hay espacio para un portabotellas en el triángulo del cuadro.
Radon combina la transmisión con un desviador de nueve velocidades: una versión de diez velocidades sería más actualizada, que ofrece una clasificación de engranajes algo más fina, pero Radon no ofrece una clara ventaja de precio por nada.
Típico de una bicicleta eléctrica de trekking es la horquilla de suspensión con un recorrido de suspensión de 63 mm, que también garantiza la comodidad en los caminos rurales; el recorrido de suspensión es significativamente más corto en muchas pedelecs urbanas. La suspensión se puede desconectar sobre asfalto resbaladizo mediante la función de bloqueo, una característica importante para los ciclistas rápidos. Los manillares, ligeramente inclinados hacia atrás, como los de las bicicletas de montaña, son muy deportivos. Esta forma del manillar permite un buen control, pero solo en una posición de agarre, por lo que debería adaptar los extremos del manillar, especialmente para touring.
especificaciones: | TCS Híbrido HS 11 |
Marca | RADÓN |
modelo | TCS Híbrido HS 11 |
canal de distribución | Descuento bicicleta H+S |
Exterior | negro Plata |
Marco | híbrido de aluminio |
tamaños disponibles (cm) | 50,54,58,62 |
pedales | Senderismo de radón |
Hubs | Shimano Altus RM30 |
silencio | – |
Llantas | Schuermann Eurolínea |
Horquilla (recorrido mm) | Suntour NEX (63) |
Motor | Bosch Active Line |
batería | Paquete de energía Bosch 300Wh |
iluminación | Luz superior BOOM |
manijas | Ergón GP1-S |
manivela | FSA Metrópolis |
Links | Torretas Easton EA30 |
frenos | Magura HS11 |
cadena/correa | ShimanoCN-HG53 |
Neumáticos | Schwalbe Spicer, Alambre, 40-622 |
Silla de montar | Selle Royal Freccia |
tija de sillín | Paseo en cara de carrera 30,9*375 |
palanca de cambios | Shimano Acera SL-M390 |
Circuito | Pedal trasero Shimano Nexus 8 |
soporte/ubicación de montaje | rueda trasera |
Cambio delantero | – |
Soporte hasta km/h | 25 km / h |
Precio de la batería | |
Garantía del cuadro | Años 5 |
Rango (información del fabricante) | 40 - 100 km |
rango de prueba (1) | 40 |
Carga máxima conductor + equipaje (homologación del fabricante) en kg | 116 |
Bicicleta de prueba de peso en kg | 23,6 |
Precio en EUR | 1799 |
(1) Velomotion prueba la autonomía de todas las bicicletas eléctricas en condiciones máximas. La vuelta de prueba tiene una longitud de 9,8 km y con 171 metros de desnivel es muy dura ya veces muy empinada. El peso del sistema de bicicleta y ciclista debe ser de 120 kg (± 5 kg). Los conductores más ligeros reciben pesos adicionales. La conducción es al máximo nivel de soporte y también muy rápido. Esta es la única forma de determinar valores honestos y comparables. Puede esperar obtener al menos el doble de alcance con un nivel de asistencia medio y en terrenos menos ondulados.
Por cierto, con la mayoría de los sistemas tienes una pequeña reserva de autonomía, similar a la de un coche. Incluso si la batería muestra 0 km, todavía quedan de uno a cinco kilómetros con un estilo de conducción moderado.
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