Prueba: La Stevens viene con el acabado de una bicicleta eléctrica diaria bastante deportiva. La posición sentada es menos erguida que en la Kettler Layana, pero no demasiado estirada. No hay resignación, lo que conviene a los ciclistas que montan bicicletas deportivas con cambios en su tiempo libre.
Stevens utiliza el motor central de Bosch que, gracias a su forma compacta, permite que la geometría del cuadro permanezca casi sin cambios en comparación con las bicicletas sin motor; Aquellos que están cambiando de una bicicleta de turismo normal no tienen que acostumbrarse a un estilo de conducción diferente. Con un cambio de buje de ocho velocidades (Shimano Nexus en la versión premium más ligera) y frenos de llanta hidráulicos, se utiliza el material típico de su clase.
El accionamiento de Bosch está disponible en diferentes variantes; Aquí encontrará la versión "Active Line", que va a la zaga de la "Performance Line" (225 %/48 Nm para engranajes de buje) en términos de soporte máximo (250 %) y par máximo (50 Nm) y también muestra una aceleración más suave . Está motorizado de manera óptima para el uso diario, y también puede hacer potentes sprints de semáforo con el sistema "Activo" de Bosch.
Stevens ofrece esta bicicleta en tres estilos de cuadro; el modelo "Lady" está equipado con un marco trapezoidal en el que la batería también se encuentra en el triángulo del marco. La variante de un solo tubo "Forma" está equipada con una batería portaequipajes. Las tres versiones utilizan la batería más grande de Bosch con una capacidad de 400 vatios hora y un alcance significativamente mayor (en lugar de 300 Wh), una característica que debe tener en cuenta al comparar precios.
Como casi todas las horquillas de suspensión de alta calidad, la de Stevens está equipada con una función de bloqueo ("bloqueo"). Esto es práctico cuando cambia a pedalear fuera del sillín cuando viaja, donde la horquilla se hundiría debajo del ciclista.
especificaciones: | Correo electrónico |
Marca | Stevens |
modelo | Correo electrónico |
canal de distribución | comercio especializado |
Exterior | negro |
Marco | aluminio 6061 |
tamaños disponibles (cm) | 52, 55, 58, 61 |
pedales | Cartucho City Superlite |
Hubs | Shimano HB-T610 |
silencio | – |
Llantas | Ryde Viajes Pro |
Horquilla (recorrido mm) | SR Suntour NCX-D LO, 63 mm, bloqueo |
Motor | Bosch ActiveLine 250W |
batería | Paquete de energía Bosch 400Wh |
iluminación | Boom IQ-Tec LED Mosca Luz Diurna+ |
manijas | sin nombre |
manivela | Oxígeno Vista AL Forge ISIS |
Links | Conductor de oxígeno de poca altura |
frenos | HS 11 de Magura |
cadena/correa | KMC Z610 |
Neumáticos | Protector Schwalbe Energizer Kevlar, 40-622 |
Silla de montar | Selle Royal Freccia |
tija de sillín | conductor de oxígeno |
palanca de cambios | Shimano Alfine |
Circuito | Shimano Nexus Premium |
soporte/ubicación de montaje | Pletscher ESGE trasera |
Cambio delantero | – |
Soporte hasta km/h | 25 km / h |
Precio de la batería | aprox. 600 € |
Garantía del cuadro | Años 5 |
Rango (información del fabricante) | 45 - 190 km |
rango de prueba (1) | 48 |
Carga máxima conductor + equipaje (homologación del fabricante) en kg | 116 |
Bicicleta de prueba de peso en kg | 24,1 |
Precio en EUR | 2499 |
(1) Velomotion prueba la autonomía de todas las bicicletas eléctricas en condiciones máximas. La vuelta de prueba tiene una longitud de 9,8 km y con 171 metros de desnivel es muy dura ya veces muy empinada. El peso del sistema de bicicleta y ciclista debe ser de 120 kg (± 5 kg). Los conductores más ligeros reciben pesos adicionales. La conducción es al máximo nivel de soporte y también muy rápido. Esta es la única forma de determinar valores honestos y comparables. Puede esperar obtener al menos el doble de alcance con un nivel de asistencia medio y en terrenos menos ondulados.
Por cierto, con la mayoría de los sistemas tienes una pequeña reserva de autonomía, similar a la de un coche. Incluso si la batería muestra 0 km, todavía quedan de uno a cinco kilómetros con un estilo de conducción moderado.
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