Prueba: El fabricante francés Zéfal es un veterano en el mercado de bombas; después de todo, la empresa puede mirar hacia atrás en más de 100 años de historia. Sin embargo, la Zéfal Air Profil FC01 es todo menos anticuada: la minibomba moderna ofrece un pistón de dos etapas y una manguera extensible. Desafortunadamente, ella también se permite una o dos debilidades.
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longitud,200 mm
Peso,110g
válvulas,Presta / válvula de coche
presión máxima,6 bares
solicitud,BTT
Presión después de 200 golpes (29×2.2),1.5 bares
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El Zéfal Air Profil FC01 es visualmente agradable: la combinación de plata y negro se ve bien y, sin embargo, se destaca agradablemente de la competencia. Desafortunadamente, esta impresión positiva nos deja cuando sostenemos la bomba en nuestras manos por primera vez: está hecha casi en su totalidad de plástico, incluso si el mango plateado sugiere lo contrario. Además, el plástico utilizado no se siente particularmente valioso y los espacios son inusualmente grandes y desiguales.
Detrás de la tapa antipolvo en la parte delantera de la bomba hay una manguera extraíble que se usa para inflar la manguera o el neumático. Esto tiene claras ventajas en comparación con los cabezales de bomba rígidos convencionales: obtienes mucha flexibilidad sobre la marcha y la válvula también está aliviada: los pasadores algo sensibles de las válvulas francesas en particular tienden a doblarse cuando quieres volver al camino. rápidamente después de una avería y algo bombeando más frenéticamente de lo que debería.
El "cabezal de la bomba", que es casi demasiado bueno, consiste en una pequeña pieza de metal negra al final de la manguera de la bomba. Esto se puede usar tanto para válvulas Sclaverand como para automóviles y se atornilla a la válvula. Esto lleva un poco más de tiempo que una abrazadera convencional, pero la cabeza se asienta de forma segura y no se escapa el aire. Para cambiar entre los tipos de válvulas, el cabezal de la bomba se desenrosca y simplemente se gira; esto se puede hacer con bastante rapidez en el peor de los casos.
Dentro del Zefal hay un pistón de aluminio de 2 etapas. A pesar del factor de forma pequeño (la bomba mide poco menos de 20 cm de largo), este diseño está diseñado para garantizar un gran volumen de bombeo, de modo que los neumáticos de las bicicletas de montaña también se puedan presurizar sin demasiadas orgías de bombeo sudorosas. Volvemos a llenar nuestro neumático de prueba (29 pulgadas, 2,2″) con 200 golpes de bomba; después de eso, tenemos casi exactamente 1,5 bar en la cámara. Este no es un valor sobresaliente, pero aun así es aceptable, especialmente dado el tamaño de la bomba. Notamos el muy bajo esfuerzo requerido. El pistón es muy suave y se desliza sin juego.
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